證據確鑿！在「瓦良格」號航母專案上，香港商人徐增平不僅沒有「傾」過一分家，也沒有「蕩」過一分產，反而至少侵占了「瓦良格」號航母專案專款：1.3億元人民幣！
答前語
中國第一艘航空母艦——「遼寧號」航母，其前身是前蘇聯集全國數千位專家和工程師之力，歷時多年（1985.05-1991.10），投入巨資（6.8億盧布，約合7.9億美元）所打造的第三代中型常規動力航母——「瓦良格」號（完成70%）。蘇聯解體後，「瓦良格」號航母歸烏克蘭國家所有並意向出售給中國（據說當時報價為2.8億美元）。中國軍方得知此事後曾有過購買該船計劃，但被國家高層否定；然而，軍方某些有識之士並不甘心，暗中做了很多工作。 1998年，烏克蘭政府決定把「瓦良格」號航母以「廢鐵」形式出售，香港商人徐增平受中國軍方某些有識之士的私下委托，專門成立了澳門創律公司購買「瓦良格」號航母——對外宣稱用於打造海上「賭船」，並於1998年5月25日和烏克蘭黑海造船廠簽署了購船合約 （見下圖，原文和轉譯） 。雖說這是關鍵的一步，但也僅僅是「瓦良格」號航母來中國——萬裏長征的第一步，因為徐增平自己並沒有錢來履行合約，國家也不可能給他出錢。
1997年8月，本來在金融領域前途可期的未滿29歲的吳巍，從華陽金融租賃公司國際業務部經理任上辭職成立了泰信達公司。 吳巍的辭職和徐增平的受托，這兩個看起來沒有任何關聯的事件，卻在1998年中期命運般地發生了歷史性交集，從而開啟了「瓦良格」號航母來中國民間籌資和運作的大幕，並引發了一系列可歌可泣的悲壯事件！ 從史料來看，「瓦良格」號航母來中國是一項復雜的巨大工程，大體上歷經了「民間運作」和「國家運作」兩個階段，這兩個階段的分界線可確定為2000年4月。「民間運作」階段的重要性在於：不僅為「國家運作」階段奠定了完善的法律基礎，而且在民間資金運作方面足額保證了購船合約的有效履行。吳巍認為： 民間運作的過程既復雜又簡單——復雜的是人心！簡單的是過程！
眾所周知，「瓦良格」號航母來中國，對中國海軍和國防實力的提升意義重大！可以說，沒有「瓦良格」號航母，中國擁有航母的時間可能至少要延後20年！還需要支出數百億的科研經費！中國海軍也不可能這麽快就走向深藍！所以，無論是本著對歷史負責的態度，還是為了使社會各界人士了解「瓦良格」號航母來中國的真相，對其民間運作過程的正本清源都很有必要！
然而，令人遺憾的是： 「瓦良格」號航母來中國民間運作過程的歷史真相，卻長期被網上大量有關徐增平的「欺世盜名」的文章和影片搞亂了，蒙蔽了太多不明真相的各界人士！即使是一些推介功臣「邵淳」的故事會式文章，也都在一定程度上臆造了細節，歪曲了歷史，且普遍缺乏關鍵的證據支撐，內容失真有過度包裝之嫌！雖事件的脈絡基本清晰，但相關參與公司和人物的歷史定位嚴重失準！至於中國國際新聞傳媒集團的系列所謂「真相」的文章，雖說本意是為了揭露徐增平的「欺世盜名」，但難以茍同的是：在沒有掌握確鑿證據的情況下，竟然把「瓦良格」號航母來中國民間運作這一主要由幾家關鍵公司及其負責人參與的系統工程，說成僅是由東方匯中公司（法律上未實質參與、也未出過一分錢，非關鍵公司） 和澳門創律公司後期聘用的戴嶽、張勇等管理層（經辦人員）運作的，甚至把「瓦良格」號航母說成是由東方匯中公司和戴嶽、張勇購買的，不僅顯失公正而且嚴重違背史實！以上這些情況不僅不利於正本清源 ，而且導致事件的真相變得更加撲簌迷離。
本回答（及延伸閱讀）旨在對「瓦良格」號航母來中國民間運作過程的歷史進行正本清源！不僅證據充分，確鑿無疑，鐵證如山！而且客觀闡述，不偏不倚，相關參與公司和人物的歷史定位準確！ —— 這才是您應該知道的歷史真相！
香港商人徐增平真的像網上大肆「宣傳」的那樣，是一位「傾家蕩產、掏空身家」購買「瓦良格」號航母「送給」國家的「民族英雄」嗎？事實和真相果真如此嗎？ 【 註：僅2019年以來可查的大量網絡文章和影片就有：【劉月映：致徐增平】（2019年10月26日）、【民族英雄徐增平】（劉月映，2021年07月01日）、【當年花2000萬買航母給祖國的徐增平，後來公司破產，現在怎樣了？】、【當初買航母贈送祖國，隨後宣布破產的徐增平，現在過得怎麽樣？】、【買下航母送給祖國，第二天就宣布破產：徐增平後來怎麽樣了？】（2021年01月-10月），【那個掏空身家買航母送給國家的人，現在怎麽樣了？】（顧景言、世界華人周刊正選，2021年09月05日），等等。】
如果您看了海軍一級作家李忠效所寫的關於「瓦良格」號航母來中國民間運作階段歷史真相的正本清源文章【吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣】（上、下兩部），及首次在網上公開的真實的確鑿證據，還會盲目相信上述關於徐增平的這些沒有確鑿證據支持的「欺世盜名」的說法嗎？
您將會發現事實正相反！真相也將會出乎您的意料！
一是，在「瓦良格」號航母專案上，徐增平其實是最大的受益個人！ 不僅在「瓦良格」號航母專案上幾乎沒有出過錢，反而在專案運作初期就一次性挪用和侵占了合作方泰信達公司所支付的「瓦良格」號航母專案專款2.3億元人民幣（徐增平分別於1999年01月18日和1999年03月21日出具了收據，見下圖）中的約1.3億元人民幣（註：這顯然不是什麽「經濟糾紛」，而是涉及「初心」和「國家大義」，也違背了最基本的做人原則：受人之托，忠人之事！），早已收獲巨額利益！並險些直接導致「瓦良格」號航母專案失敗！—— 如此咋能說：徐增平是「傾家蕩產、掏空身家」購買的「瓦良格」號航母呢？
註：為何說徐增平挪用和侵占了「瓦良格」號航母專案專款大約1.3億元人民幣呢？大致解釋如下：
徐增平確認，截至1998年10月29日，其共收到泰信達公司支付的「瓦良格」號航母專案投資專款2.3億元人民幣，除去交予泰信達公司保存的作為支付澳門創律公司北京及國內的有關運作費用500萬元人民幣，實際收到2.25億元人民幣，按合約約定匯率（8.5）折合大約為：2647萬美元。徐增平曾承諾保證將其實際所收到的以上款項專項用於「瓦良格」號航母專案的運作，特別是用於按期支付航母購買合約的剩余資金1800萬美元，並說余下資金（847萬美元）足以滿足航母啟運、拖航回國及其他方面的資金需求！
但後來經吳巍核實：徐增平僅僅從他實際收到的以上全部款項中，向烏克蘭黑海造船廠支付了航母購買合約款1000萬美元（按合約約定匯率折合8500萬元人民幣），不僅航母購買合約尚余800萬美元尾款未按期支付，而且也未辦理任何有關航母啟運和拖航的事宜！由此，顯然可計算出：22500 – 8500 = 14000萬元人民幣，如果考慮適當去除1000萬元人民幣左右的辦公和匯兌損失費用，大約1.3億元人民幣去向不明，顯然是被徐增平全部挪用和侵占了！
後來有證據顯示：這些資金被其挪用購買了有港版「凡爾賽宮」稱譽的豪宅！（參考下面兩圖的媒體報道，時間完全對得上）。 徐增平此舉不僅導致航母購買合約項下多產生了800多萬美元的巨額違約金損失，而且也險些導致航母合約直接解除和失效。
二是，瓦良格」號航母最後是由國家於2004年出資8.7億多元人民幣收購的。 一開始由於參與人員不了解情況誤以為澳門創律公司的大股東還是徐增平，找他談判時徐增平曾開價了4億美元，導致多次談判未果！後來終於發現澳門創律公司80%的股權已由達程公司持有（達程公司是華夏證券公司下屬子公司海南隆泰源公司在香港控制的企業，達程公司之所以能夠獲得澳門創律公司80%的股權——關鍵轉折，泰信達公司董事長吳巍在負責與徐增平的談判中起到了決定性作用，此舉為「瓦良格」號航母專案的整個後期運作奠定了完善的法律基礎，其重要性不言而喻！徐增平曾對人說：這是他一生中所簽署的最後悔的一份協定！見下圖），直接找華夏證券公司收購的。—— 如此咋能說：是徐增平把「瓦良格」號航母「送給」國家的呢？
三是，從徐增平在「瓦良格」號航母專案上的所做作為來看，他早就為了個人利益忘記了參與運作「瓦良格」號航母專案的初心！ 在出讓澳門創律公司80%的股權給達程公司後，他已完全失去了對澳門創律公司的控制權（見下圖，澳門商業與汽車登記局商業登記記錄 一、二、三），卻因個人事情曾多次要求達程公司借給他錢，甚至威脅說：不借就要「魚死網破」，毀了「瓦良格」航母專案（見下圖：張勇與徐增平的談話記錄 ）。僅從他挪用巨額專款險些直接導致「瓦良格」號航母專案失敗，並最後冒充澳門創律公司控制人向國家開價4億美元來看，本質他就是個利益至上的商人！—— 如此咋能說：徐增平是「民族英雄」及「愛國商人、國家功臣、中國航母之父」呢？
另外，「瓦良格」號航母的拖回、過土耳其海峽及有關圖紙的獲得都是由國家有關部門出資在後期運作的（網上已有相關報道），根本和徐增平無任何關系！在徐增平完全失去對澳門創律公司的控制權後，雖然又編造了「拖船」的理由從達程公司騙走了115萬美元（見下圖，該筆資金最後被華夏證券公司從國家支付的收購款中全部收回），但「瓦良格」號航母專案的事已自此基本和他沒啥關系了！
李忠效是極具正義感的海軍一級作家。 自2014年起，他受命代表海軍（見下圖）采訪了參與「瓦良格」號航母專案運作的幾乎所有各方人士（徐增平因「心虛」拒絕接受采訪），並頂著徐增平透過各種關系所施加的巨大壓力，本著對歷史負責的態度，自2017年起發表了一系列關於「瓦良格」號航母來中國的正本清源文章（有關部門由此了解真相後，阻止了徐增平企圖利用遼寧艦2017訪港的宣傳運作，取消了徐增平的特殊登艦資格）；特別是最近重新在網上發表的具有真實的確鑿證據支撐的系列文章【 吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣】 （上、下兩部，本文曾以【他也是「瓦良格」的幕後功臣】為題，在【人物傳記】雜誌2019第11期頭題發表過，是目前國內唯一一篇經嚴格證據審查後在官方媒體發表的關於「瓦良格」號航母專案的正本清源的文章，見下圖），從根本上揭露了徐增平的「欺世盜名」的本來面目！因此， 李忠效和吳巍也成為了徐增平目前最懼怕和最恨的人！
請各位網友註意的是：
第一、本回答的主旨是揭露：徐增平多年來一直費盡心機，篡改和掩蓋歷史真相，大肆透過媒體把自己包裝成一位「傾家蕩產、掏空身家」購買「瓦良格」號航母「送給」國家的「民族英雄」、及「愛國商人、國家功臣、中國航母之父」等，甚至竟然把由國家有關部門出面運作的「瓦良格」號航母的拖回、過土耳其海峽及有關圖紙的獲得都說成是他自己運作的，這無疑就是在「欺世盜名」！因為有關這一切的事實正相反！！！
第二、李忠效所寫的任何一篇關於「瓦良格」號航母專案的文章，都是旨在正本清源、還原歷史真相！（註：這顯然不是什麽「抹黑」和「打擊」徐增平！更不是什麽「搶」徐增平的「功勞」！）李忠效和邵淳、吳巍從沒否認過徐增平參與過「瓦良格」號航母專案的運作！公正地講：徐增平的作用一是體現在他「暗中」代表軍貿辦和總參某部競標「瓦良格」號航母的過程，二是體現在他努力尋找民間資金支持的過程。不能否認在這兩個過程中，他起的作用是積極的，「初心」也許是良好的！但自從他拿到泰信達公司所支付的巨額資金後，在巨大的利益面前他的「初心」就完全變質了！自此所起的作用幾乎完全是負面的和阻礙性的！並險些導致「瓦良格」號航母專案直接失敗！
第三、「瓦良格」號航母來中國，是一項復雜的巨大工程！其中，在民間運作階段（國家於2000年04月正式介入運作前），有些人始終堅持初心，把國家利益放在第一位，從不計較個人得失，功勞巨大！如邵淳、吳巍和吳宇等人；有些人發揮了積極作用——如張勇、周靜芬等人！有些人則從根本上忘了初心，被個人利益蒙蔽了雙眼，反而起了阻礙、破壞或負面作用——如徐增平、李某和東方匯中公司的某些人！
註： 關於東方匯中公司的一些情況，請見下圖：【特別會議紀要】。需要指出的是：東方匯中公司自始至終既沒有獲得過香港達程公司的任何股權——最終控股股東為吳宇（80%股權）、另一股東為吳巍（20%股權，後被強行收走），也沒有獲得過澳門創律公司的任何股權——最終控股股東為香港達程公司（80%股權）、另一股東為徐增平（20%股權），因此，從根本上來說，東方匯中公司並非真正在法律意義上參與了「瓦良格」號航母專案的運作，其代表戴嶽也僅只是澳門創律公司董事會聘用的總經理而已！另外，東方匯中公司被邵淳盲目引進後參與「瓦良格」號航母專案的運作，是在吳巍「力挽狂瀾」幫助香港達程公司完善與徐增平之間的關鍵法律手續——獲得澳門創律公司80%股權之後，也是在吳巍無私、自費幫助吳宇籌集了充足的專案缺口資金之後，其不僅沒有在「瓦良格」號航母專案上出過一分資金，承擔過一分風險，最後反而從海南隆泰源公司和香港達程公司弄走了不少資金，公司和個人都收益頗豐！吳巍一直認為： 東方匯中公司的事只是證明了一件事：天上真能掉個餡餅！
此外，任何一個參與過「瓦良格」號航母專案運作的個人和單位，如果聲稱「瓦良格」號航母是他（或單位）購買的，都是不可信的！都是在過度包裝自己（或單位），以混淆視聽、博取功名！也是另一種形式的「欺世盜名」！
因此，李忠效只說：吳巍是「瓦良格」號航母來中國的重要功臣！（註意：非「最大功臣」）也從未說：「瓦良格」號航母是吳巍購買的！
最後，非常感謝各位有正義感的網友能夠點贊、評論、轉載和轉發支持！！！也非常感謝知乎為我們提供了優秀的交流平台！！！在正本清源和伸張正義的艱難道路上，我們並不孤單！！！
答後語
如何評價泰信達公司和吳巍在「瓦良格」號航母來中國民間運作階段的歷史定位？
在「瓦良格」號航母來中國民間運作階段，泰信達公司與吳巍是關鍵的參與企業和人物！李忠效也據實認為：要想把「瓦良格」號航母來中國的故事真正說清楚，事實上還真無法繞開吳巍，否則，就難以做到正本清源、還原歷史真相！
如此，就必然會涉及「泰信達公司和吳巍」在「瓦良格」號航母來中國民間運作階段歷史定位的公正評價問題。
然而，在「瓦良格」號航母來中國民間運作階段所涉及的諸多關鍵人物中，由於吳巍是最後一個（2015.11）才接受李忠效采訪的（他對之前李忠效所寫的關於「瓦良格」號航母來中國的報導文學中涉及泰信達公司和吳巍的部份並不完全認可，且由於忙於科研也沒時間修改李忠效送來的原稿），也是經李忠效多次勸說為了正本清源 （更是因為「瓦良格」專案事件已過了20年） 才最終同意（2019.12）發表關於他的傳記性文章（該文經吳巍據實修改過）；加之徐增平多年來在媒體上大肆「篡改歷史、臆造事實」進行「欺世盜名」的宣傳，以及有關「邵淳」等人物的網文中大都非正常地「忽視或淡化」了不可或缺的「泰信達公司和吳巍」這一關鍵部份，以上這些因素不僅使「泰信達公司和吳巍」在「瓦良格」號航母來中國民間運作階段所起的關鍵作用被歪曲和掩蓋，而且也導致對二者的歷史定位出現極大偏差——如認為： 泰信達公司是華夏證券公司的下屬企業，泰信達公司只是起到了資金過橋的作用，泰信達公司只是在替華夏證券公司「代持」澳門創律公司股權，吳巍只是一個航母專案牽線人，等等； 以上這些對「泰信達公司和吳巍」所起關鍵作用的歪曲和掩蓋及對二者真實歷史定位的錯誤認知，從根本上不利於「瓦良格」號航母來中國民間運作過程的正本清源！只能導致真相更加撲簌迷離！也因此被徐增平鉆了不少空子！
如果您能抽空瀏覽完有確鑿證據支撐的系列正本清源文章—— 吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣（上）和吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣（下） ，就會發現事實並非如此！
一、泰信達公司沒有任何上級主管單位，是一家純粹的民營企業，不僅不是華夏證券公司的下屬企業，而且也與華夏證券公司及其下屬企業海南隆泰源公司之間無任何股權形式的關聯！
在泰信達公司參與航母專案運作的過程中，吳巍一直都持有泰信達公司80%的股權，實際控制100%的股權，並事實上擔任泰信達公司的董事長和法定代表人。
二、泰信達公司根本不是起到了資金過橋的作用，更不存在什麽替華夏證券公司「代持」澳門創律公司股權一說！至今也沒有任何證據支持這些說法！
泰信達公司與海南隆泰源公司之間是資金「借貸」關系（見下三「一是」的【債務轉讓協定】），泰信達公司從海南隆泰源公司借款後再借給徐增平並入股澳門創律公司，與徐增平之間是合作運作航母專案的關系。（見下圖）
三、吳巍不僅是航母專案的牽線人，還在關鍵時刻力挽狂瀾，不僅保住了航母專案，也無私幫助了邵淳和華夏證券公司！ 吳巍的力挽狂瀾至少體現在以下三個方面：
一是， 在泰信達公司參與航母專案階段（1998.08—1999.03），從人物的歷史定位來說，邵淳是航母專案出資決策者——基於情懷同意吳宇籌資並從海南隆泰源公司借錢給泰信達公司與徐增平合作，吳巍則是泰信達公司與徐增平合作運作航母專案的具體操盤者。特別在識破了李某的野心並匯報給邵淳卻沒有得到他支持的情況下，吳巍能夠顧全大局，不計個人利益得失，未提任何條件（ 即使吳宇主動要給2000萬人民幣也不要，因為這會違背他的初心！ ），同樣基於情懷行使法定代表人的權利讓泰信達公司被動結束了航母專案運作，並沖破重重阻礙，組織相關方於1999年03月21日簽署了兩份重要的法律檔：【「股權轉讓協定」補充協定】與【債務轉讓協定】（見下圖），自此，與徐增平的合作主體由泰信達公司轉變為吳宇控制的香港達程公司，也最終揭露了騙子李某的本來面目，從而改變了航母專案運作初期嚴重失控的狀況， 這無疑是吳巍的第一次力挽狂瀾！
二是， 在泰信達公司被動結束航母專案運作時，吳巍承諾以個人身份（見下圖）不要任何利益積極配合債權方海南隆泰源公司運作航母專案。特別在吳宇與徐增平幾次股權談判失利後，吳巍主動請纓並提出合理方案，在邵淳的同意和支持下負責與徐增平談判，並於1999年04月29日代表香港達程公司與徐增平簽署了【股權轉讓協定】（80% - 關鍵轉折 - 1999-04-29，見回答正文， 徐增平後來曾對人說：這是他一生中所簽署的最後悔的一份協定！ ），最終幫助香港達程公司以極小代價獲得了澳門創律公司80%的股權，這是「瓦良格」號航母專案運作的關鍵轉折——不僅使香港達程公司擁有了澳門創律公司的絕對控制權，也為航母專案的整個後期運作奠定了完善的法律基礎，其重要性不言而喻！吳巍的談判結果也遠遠超出了邵淳的意料——他本來的最大希望是能夠獲得澳門創律公司60%的股權！但要知道，當時連澳門創律公司49%的股權吳宇都沒能談成功，而且需要付出的代價還非常高！ 這無疑是吳巍的第二次力挽狂瀾，也是最關鍵的一次力挽狂瀾！
三是， 在接受和配合「瓦良格」專案組審查和被邊控期間，吳巍頂住壓力積極應邵淳請求自費到武漢說服張勇一道赴深圳開會，幫助邵淳妥善解決了因東方匯中公司違背「合作初心」可能導致航母專案再次嚴重失控的緊迫問題，並組織形成了【特別會議紀要】（深圳—2000年03月27日—邵淳、吳巍、張勇，見回答正文）上報，從而使「瓦良格」號航母專案運作出現重大轉折，促使國家自此開始重視並正式介入航母專案運作， 這無疑是吳巍的第三次力挽狂瀾！
事實上，在「瓦良格」號航母專案上，邵淳和吳巍是最沒有私心的兩個關鍵參與人，也都具有難能可貴的情懷！ 可以想象，如果吳巍像李某、徐增平等人一樣有了私心，航母專案的結局將難以預料！所以，李忠效才據實公正地說：吳巍是「瓦良格」號航母來中國的重要功臣！
此外，需要強調的是：網上大量文章都在講「邵淳借錢給徐增平購買航母」，這個說法是極不準確的！ 迄今為止，沒有任何文章能夠提供邵淳「借錢」給徐增平的證據！事實真相是：邵淳基於情懷同意吳宇籌資並從海南隆泰源公司借錢給泰信達公司，支持泰信達公司與徐增平之間合作運作航母專案。在泰信達公司參與航母專案階段，其事實上一直主導著與徐增平的合作！在泰信達公司被動結束航母專案運作後，海南隆泰源公司的資金經換匯後都直接付給了香港達程公司。即使因為【股權轉讓協定】（1999.04.29）的約定，香港達程公司也只是借給了徐增平1000萬港幣用於其個人事務，而這筆錢也根本無關航母購買事宜。
最後，順便再說兩個問題：
1、關於「瓦良格」號航母購買合約的履行問題。
在航母購買合約的履行方面，除了徐增平支付給黑海造船廠合約定金200萬美元（1998.06.03，實際上也不是徐增平個人的資金），及徐增平利用泰信達公司支付給他的2.3億元人民幣支付給黑海造船廠1000萬美元（見下圖，徐增平的付款憑證：1998.09.30，200萬美元│1998.11.03，100萬美元│1998.11.04，200萬美元│1998.11.06，500萬美元；其余資金約1.3億元人民幣被徐增平挪用並據為己有）外，剩余的合約款800萬美元（1999.04.30）及違約金等費用809萬美元（1999.09-11期間）都是由香港達程公司代澳門創律公司支付給黑海造船廠的（見下圖，達程公司的付款憑證 ），後兩筆資金的支付都已與徐增平糊其它方無任何關系。
2、關於豐台農信社的巨額資金損失問題。
該問題在所有關於「瓦良格」號航母來中國的網文中都沒有提及，這事實上是不大公平的！在泰信達公司被動結束航母專案運作後，與徐增平的合作方已由泰信達公司轉移至吳宇控制的香港達程公司。大致在1999年4月前後，為解決航母專案運作的後續資金需求問題，吳宇從豐台農信社融來了3億現券國庫券，但由於當時國庫券都已變為記賬式的，導致現券國庫券面臨著登記公司無法存入的問題。吳宇為此請求吳巍幫助想辦法。難能可貴的是吳巍再一次未提任何條件自費透過私人關系最終解決了這一融資難題。在華夏證券公司將該筆國庫券變現後，航母專案的後續資金需求問題也由此足額和超額解決。雖然當時豐台農信社也許並不知道華夏證券公司融入這筆國庫券資金的具體用途，但其中約1.8億元人民幣的確由海南隆泰源公司換匯後分兩次付給了香港達程公司：1999.04.29、8500萬元和1999.09.15-21、9500萬元，航母購買合約的最後剩余款800萬美元及對黑海造船廠的違約金等費用809萬美元都是由香港達程公司從這兩筆款項中支付的。
遺憾的是： 即使國家後來於2004年收購「瓦良格」號航母時給了華夏證券公司8.7億多人民幣資金，豐台農信社（後變為北京農商行豐台支行）的3億國庫券資金最後也變成了呆壞賬。公正地說：在航母專案上，豐台農信社在幕後至少為此最終承受了1.8億元人民幣的巨額資金損失，間接為「瓦良格」號航母來中國做出了貢獻！而 「備受推崇」的華夏證券公司和「欺世盜名」的徐增平其實都是最大的資金收益者 —— 華夏證券公司的資金收益大約為： 8.78億元 （國家）+ 3億元 （豐台農信社）- 3.75億元（大約實際支出）- 1億元（徐增平大約凈分成）= 7.03億元 （人民幣），徐增平個人的資金收益大約為：1.3億元（大約挪用）+ 1億元（大約凈分成，未敢拿也嫌少）= 2.3億元 （人民幣）。事實上，華夏證券公司於2008年的破產清算和航母專案沒有任何關系，被停職檢查的邵淳對此更沒有任何相關責任！有人曾把華夏證券公司的破產清算和航母專案強行扯上關系，這只是一群「別有用心」的人轉移問題視線的伎倆而已！
敬請各位有正義感的網友明鑒！
延伸閱讀：
吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣（上）
吳巍：「瓦良格」號航母（遼寧艦）來中國的重要功臣（下）
