美國當選總統杜林普21日說，巴拿馬運河是「美國重要國家資產」，威脅美國將「收回」巴拿馬運河。 巴拿馬學者批評杜林普此番言論「荒謬至極」。
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霍士新聞網
杜林普當天在社交媒體上寫道，「巴拿馬運河對美國經濟和國家安全起著關鍵作用，被認為是美國重要國家資產」「一個安全的巴拿馬運河對美國的商業和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關重要，大大縮短了到美國港口的航行時間」「美國是巴拿馬運河的頭號使用者，超過70%的過境貨物駛往或來自美國港口」。
△6月28日，在巴拿馬城，貨船等待透過巴拿馬運河。
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美聯社）
杜林普聲稱，美國為修建巴拿馬運河「付出巨大的生命和財富代價」，運河後被「愚蠢地」交給巴拿馬管理， 但這不是「讓巴拿馬去向美國、美國海軍和與美國做生意的公司收取高昂的通行費」。美國海軍和商業被不公平對待，巴拿馬收取的費用是「荒謬的」，特別是考慮到「美國對巴拿馬的極大慷慨」，這種對美國的「敲詐」應立即停止，否則「我們將要求巴拿馬運河完全歸還給美國」，「巴拿馬官員，請遵照指示！」
巴拿馬大學運河和國際關系學院副院長瓊斯·庫珀表示， 巴拿馬是巴拿馬運河的正當主人，美國「收回」巴拿馬運河的說法「沒有任何法律依據，荒謬至極」。 占領巴拿馬運河期間，美國獲利巨大，而巴拿馬獲得的利益卻微乎其微。
巴拿馬國際關系學者胡裏奧·姚對杜林普上述言論「感到震驚」，稱其「傲慢、自負且充滿威脅」，是美國「大棒」政策的最新例證。胡裏奧·姚強調，巴拿馬運河的控制權絕不能再回到美國手中。
杜林普2011年接受美國媒體采訪時稱，美國歸還巴拿馬運河是「愚蠢的」。巴拿馬首都巴拿馬城的市議會同年透過決議，宣布杜林普為「不受歡迎的人」。
1903年，美國透過支持巴拿馬獨立，與巴拿馬簽訂了【巴拿馬運河條約】，取得開鑿運河和「永久使用、占領及控制」運河和運河區的權利。 為廢除不平等條約和收回運河區的主權，巴拿馬人民進行了不屈不撓的鬥爭。1977年，美國與巴拿馬簽訂新的【巴拿馬運河條約】和【關於巴拿馬運河永久中立和經營的條約】。根據條約， 1999年12月31日起，巴拿馬將全部收回運河的管理和防務權，駐在運河區的美軍將全部撤出。
據新華社，巴拿馬運河管理局10月25日公布的最新年報顯示，巴拿馬運河2024財年（2023年10月1日至2024年9月30日）凈收入達34.53億美元，比上一財年增加約3億美元。 年報顯示， 2024財年，巴拿馬運河貨物通行量為4.23億噸，累計通行深吃水船舶9944艘， 同比減少21%。該財年總收入達49.86億美元，與2023財年相比增加1800萬美元，營運成本縮減5%。 受厄爾尼諾現象影響，巴拿馬運河從去年起持續面臨幹旱缺水挑戰。據參考訊息， 去年大型船舶大排長龍等待進入航道的情景已經司空見慣。 巴拿馬運河管理局甚至做起了出售「插隊權」的生意，允許後到達的船只花錢買時間，而這些不惜多付出成本也想盡快透過運河的船只已經推高了船位競標價。 彭博新聞社的訊息稱，2023年甚至有船只以400萬美元的競拍價購買船位。 11月8日，巴拿馬運河管理局局長表示，巴拿馬運河管理局將在未來幾年內把運河過境貨櫃數量增加一倍。
運河管理局稱，將實施貨物整合計劃，透過把貨櫃分配給更大的船只來增加貨櫃運輸量，並允許航運公司在新的長期預訂配額拍賣中預訂未來的航程。
編輯 | 陳柯名 蓋源源
校對| 何小桃
封面圖：視覺中國
每日經濟新聞綜合 自央視新聞、新華社、參考訊息等
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