當地時間10月13日， 國務院總理李強在越南政府駐地同越南總理範明政舉行會談。（圖源：中國日報）
直新聞 ： 中國國務院總理李強存取越南，與越南總理範明政會晤，您如何看待中越關系新進展？
特約評論員 陳冰
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中越關系一直比較穩定。李強在正式存取越南時，在河內機場發表講話，說中越有著「同誌加兄弟」的情誼，在兩國領導人的戰略引領下，中越關系穩步向前發展，睦鄰友好持續鞏固，互利合作不斷深化。兩國人民的心貼得更近、手拉得更緊。
中越總理進行會晤後，雙方簽署了十項合作協定，內容涉及農業和跨境網絡支付等廣泛領域。中方將為越南農產品開放門戶，改善邊境貿易的報關程式。中越簽署的另一項重要協定是，跨境鐵路運輸協定，將擴充套件雙方的鐵路連線。越南目前使用的，還是一百多年前法國殖民者修建的鐵路，對中國的高鐵很是羨慕。越南的國家支付公司和中國的支付寶公司，還就啟動中越跨境支付服務簽署了協定。
李強訪越後，兩國在經貿上將進一步加強合作。中國是越南最大的貿易夥伴，也是越南加工業的重要進口國。今年前三個季度，雙方貿易總額同比增加21%，達到1480億美元。今後在實作各自國家現代化的道路上，中越會並肩前行。
直新聞 ： 中國商務部12日表示，中歐電動車關稅談判「雙方還存在重大分歧」，這是否意味著中歐貿易戰不可避免？
特約評論員 陳冰 ： 根據中國商務部的說法，在過去20多天中，中歐技術團隊已經進行了8輪密集磋商，中方提出了務實性的解決方案，展現了最大誠意和靈活性，但歐盟似乎沒有接受，仍然要對中國電動車加征進口關稅。中方提出的務實性方案，包括由電動車行業提出整體性的最低出口價格承諾，比如出口車輛價格不低於3萬歐元，從而換取歐盟不增加關稅，保證歐洲車企和消費者的利益。
但歐方在與中國進行談判的同時，又與部份企業單獨進行價格談判，大概是同特斯拉等企業談判，並加征較低的附加關稅，而對中國車企加征較高關稅。這樣談判就進行不下去了。雖然中方邀請歐方繼續磋商，但從中方所說的「雙方存在重大分歧」看，從中方開始對原產法國的幹邑、白蘭地實施臨時反傾銷措施看，中歐貿易戰的爆發似乎難以避免。
在最後10多天時間裏，如果歐盟仍不妥協，那中歐貿易戰就不得不開打了。中方也已經準備好了反制措施，並針對歐盟多項產品啟動了調查，包括乳制品、豬肉產品、化工產品和白蘭地。
直新聞 ： 歐盟態度為何如此強硬？這意味著中歐貿易戰難以避免嗎？
特約評論員 陳冰
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歐盟之所以非要對中國產的電動車加征進口關稅，主要是想解決中歐貿易不平衡問題，說中方不公平地補貼了電動汽車，只不過是一種借口。歐盟對華貿易逆差，2022年達到頂峰，3960億歐元，2023年又降到2920億歐元，歐盟仍認為貿易不平衡現象嚴重，「令人極為擔憂」，便學習美國的做法，把關稅「武器化」、政治化，要對中國制造的電動車加征高額關稅。特別是再次當選歐盟委員會主席的馮德萊恩，對美國政策亦步亦趨，用冷戰思維來解決貿易爭端，用地緣政治代
替
貿易規則，不僅發起了對中國電動車的反補貼調查，而且還要對技術流出實施更嚴格的控制，限制歐洲企業對中國的高科技出口。
有人計算過，5台阿斯麥的極紫外光刻機，就相當於2022年歐盟對華葡萄酒出口總額。可是歐盟堅持不讓阿斯麥向中國出口高端光刻機。實際上，在中國的歐洲企業有超過三分之一的出口返銷歐洲，表面上看中國擁有貿易順差，但實際上相當一部份利潤是歐方享有的。很多歐企近幾年逐步增加在華生產的規模與強度，更強調在地生產以服務中國市場需求，這也在一定程度上取代了歐洲部份商品的對華出口。政客們喜歡玩政治，中歐貿易戰打起來，他們就有更多的話可說，有更多的場合可出風頭，自己就顯得重要了。如果中歐在最後時刻達不成妥協，那麽貿易戰一旦爆發，大概率會進一步擴大矛盾。
英國【金融時報】報道稱，歐盟正在對華開辟貿易戰「新戰線」。布魯塞爾已對中國進口的太陽能電池板、風力渦輪機、味精、鍍錫板等產品展開了十多項調查，對原產於中國的硬木膠合板展開反傾銷調查則是最新動作。當然歐盟也擔心，中國會把歐洲奢侈品作為反制目標。
作者丨陳冰
