伊朗的老舊空軍裝備早已不堪重負，其大部份戰機都是上世紀70年代的產物，諸如F-4、F-5戰鬥機，甚至還有從伊拉克戰爭時期「漂流」過來的幻影和米格-29。這些曾經風光一時的戰機，現在面對以色列的F-35時，簡直就是「老爺車」對陣「跑車」的感覺。伊朗急需更新換代，尤其是在與以色列的緊張局勢中，空軍的落後直接影響著其戰略威懾能力。在美俄對峙和全球局勢動蕩的背景下，伊朗要想輕松獲得先進戰機，顯然不是一件易事。
事實上，伊朗早些年就曾寄希望於俄羅斯的蘇-35戰機。本以為這是一條通向現代化空軍的捷徑，結果隨著2022年俄烏沖突爆發，俄羅斯的軍工業自身都難以維持，大量訂單被無限期擱置，伊朗的蘇-35計劃也隨之「泡湯」。由此，伊朗轉而將目光投向了中國的殲-10CE戰機。
今年（2024年）的珠海航展，伊朗空軍司令瓦赫迪親自試駕了殲-10CE，表面上看，這是一次普通的國際交流，但背後透露出的卻是伊朗對這款中國戰機的濃厚興趣。殲-10CE戰機不僅已經成功出口巴基斯坦，還因其多功能作戰能力，在國際市場上贏得了不少好評。它不僅能執行制空任務，還能對地面和海上目標進行打擊，對於伊朗這種「空中力量薄弱」的國家簡直就是「救命稻草」。
伊朗的挑戰不僅在於選擇合適的戰機，還在於如何支付這筆巨額訂單。據報道，殲-10CE的售價並不便宜，而隨著全球經濟的不確定性加劇，尤其是石油收入的波動，伊朗的支付能力受到嚴重制約。盡管「以物易物」的交易方式在某些情況下可行，但在全球供應鏈緊張的背景下，這種交易模式也面臨著不少風險。在這樣的情況下，伊朗能否順利拿下這筆軍購交易，還得看中方是否願意在價格上給予一定的「優惠」。
除了殲-10CE，伊朗還盯上了中國的另一款戰機——「梟龍」Block 3。這款戰機被譽為三代機中的佼佼者，其部份技術來源於中國的頂級隱形戰機殲-20，具備較強的空戰能力和一定的隱身效能。對於資金有限的伊朗「梟龍」無疑是一個性價比極高的選擇。但令人遺憾的是，伊朗多年來幾次傳出采購「梟龍」的訊息，最終都因資金問題無疾而終。正如某些分析所指出的，伊朗的「軍購夢」不僅要面對技術和外交的多重障礙，還要與自己空虛的錢包作鬥爭。
伊朗想要在珠海航展上與中國達成更深入的合作，正是希望能透過各種渠道降低采購成本，從而在中東地區的軍事力量對比中占據一席之地。伊朗的戰略考慮無非是透過更新其空軍裝備，維持與以色列及其他地區競爭者的力量平衡。而對於中國這不僅是一筆可觀的軍售訂單，更是一次在中東拓展政治和經濟影響力的機會。
即便伊朗成功采購殲-10CE戰機和「梟龍」Block 3，能否真正改變它在中東的戰略處境，依然是一個懸而未決的問題。畢竟，以色列的軍力不僅依靠F-35，還有美國的全方位支持。即使伊朗能夠憑借新裝備在空中對抗中稍占上風，能否維持這種優勢，仍然取決於其整體的經濟和外交形勢。
結語
從伊朗的角度看，他們急於透過購買先進戰機來彌補與以色列的空軍差距，這並不難理解。可現實是，空軍現代化的行程不僅需要技術支持，背後更有巨大的經濟投入和國際政治博弈。伊朗手中的籌碼，能否換回足夠的戰機？即使能換回，真的就能在空中對抗中立於不敗之地嗎？畢竟，武器再先進，沒有穩定的經濟和外交支持，也不過是一堆「高科技廢鐵」。
伊朗的「軍購夢」體現了中東地區國家在大國博弈中的尷尬處境。它們既想與西方抗衡，又不得不依賴外部力量來實作軍事現代化。或許，這場「珠海航展軍購秀」背後，更值得思考的是：當國際軍備市場成為政治工具，伊朗能否找到真正的「安全感」？
