我方主導「伊鵬三號」海事調查，北歐四國苦等我方同意才敢登船，尊嚴只在刀鋒之上！
11月17日，連線瑞典哥特蘭島與立陶宛之間的Arelion電纜被損壞。次日，連線芬蘭赫爾辛基與德國羅斯托克港的C-Lion 1海底電纜被切斷，根據海上交通的數據分析，確定11月15日離開俄羅斯烏斯季盧加港的中國商船「伊鵬3」號的航行座標與電纜遭到破壞的時間和地點相對應，因此歐洲國家將矛頭對準了「伊鵬三號」，指責該船故意下錨拖行了超過160公裏，連續割斷了兩條海底電纜，造成了周邊多國通訊故障。
丹麥海軍迅速采取行動，以調查為名，攔截了正常航行的「伊鵬3號」，隨後從11月19日開始，「伊鵬三號」就被扣押在在丹麥和瑞典之間的卡特加特海峽公海區域，德國和丹麥海軍在周邊對其進行嚴密監視。
這場突如其來的風波，讓「伊鵬3號」貨輪成為了國際輿論的焦點，由於海底電纜斷裂的海域屬於瑞典海上專屬經濟區，所以調查以瑞典為主。
「伊鵬3號」被扣留的海域不屬於瑞典管轄，根據國際海事法律的相關規定，瑞典無權登上「伊鵬3號」，因此在「伊鵬3號」被扣留的這一個多月時間裏，各方勢力明裏暗裏較量不斷。
在此期間，瑞典曾多次向中國喊話，請求允許「伊鵬3號」前往瑞典港口配合調查，中國則表示願意與相關國家合作查明真相，卻對同意「伊鵬3號」前往瑞典港口一事絕不松口。
經過一個多月的幕後較量，12月19號，丹麥外交部長拉斯穆森表示，已經促成德國、瑞典、芬蘭和中國代表早些時候舉行會議，打破了持續一個月的僵局。
隨著我方代表遠赴歐洲，親自登上「伊鵬3號」展開深入調查，這場風波才逐漸迎來了轉機。
我方代表的到來，無疑給這場調查註入了新的活力和公正性。丹麥、瑞典、芬蘭和德國四國同意中國提出的由我方主導調查，四國各派出一人作為觀察員參與調查的框架，但拒絕了瑞典一名檢察官登船的請求。
當地時間12月20號，四國觀察員跟在我方調查人員的後面，登上了被扣押一個多月的「伊鵬3號」，進行了第一次的調查，這過程充分證明了西方國家對中國海事調查的技術、能力和公平性的認可，這是中國海洋大國地位提升的重大標誌。
中國不僅派出了專業的調查團隊，還以開放和透明的態度邀請丹麥、瑞典、芬蘭和德國觀察員全程見證了整個調查過程。雖然這些觀察員不直接參與調查，但他們的存在無疑為我方的調查增添了更多的監督和公信力。
當地時間12月23號，經丹麥、瑞典、芬蘭和德國同意，「伊鵬3號」終於起錨駛離卡特加特海峽，目的地是原定的埃及塞得港。
這不僅標誌著這場風波的暫時平息，更象征著國際間合作與理解的力量。在當今這個全球化的時代，各國之間的相互依存和聯系日益緊密，任何試圖透過散布謠言和謊言來破壞國際關系和合作的行為都是徒勞的。相反，只有堅持和平、合作、共贏的理念，才能推動世界的繁榮和發展。
「伊鵬3號」事件距離真相大白的時候已經指日可待，但這場風波留給我們的思考卻遠未結束。它時時刻刻提醒我們，在國際關系中各國都必須堅持公正和法治的原則，尊重各國的主權和利益。
這次事件的整個過程，中國充分展現了的實力和影響力，雖然四國懷疑與中國的「伊鵬3號」與所謂波羅的海電纜被割斷事件有關，但是在「伊鵬3號」被截停海上一個多月，周邊的國家未經中方允許一直沒敢登船檢查，只能等著我方調查人員抵達後，由我們自己進行調查詢問，最後的結論也是由我方做出，最終這場「鬧劇」隨著我方人員的抵達也結束了，調查過程體現了中國大國地位的尊嚴，與1993年的「銀河」號事件相比，簡直是天壤之別。
這已經不是三十年前了！如今中國海軍的艦隊遍布世界各大洋，時刻保持著遠洋行動，就在今年7月，中國海軍052D型驅逐艦「焦作」號和903型補給艦「洪澤湖」號組成的艦隊剛去過波羅的海，今天誰想在海上給我們添堵，就要先問問我們的遠洋艦隊答不答應！
過去數百年，由於西方海洋大國的歷史地位，海洋遊戲規則都是由他們來制定，處理海洋事務也是由他們來主導的，而這次成功處理「伊鵬3號」的案例，將會成為今後一個重大的範例，推動海洋事務處理向更加公平公正的方向發展。
「伊鵬3號」事件的真相距離大白於天下已經指日可待，但這場風波留給我們的思考卻遠未結束。它提醒我們在國際關系中，應該堅持公正和法治的原則，尊重各國的主權和利益。
還有重要一點，就是中國的外交軟實力也發揮了重要作用，能夠和歐洲國家密切溝通，牢牢主導調查行程，最終用外交手段為中國船只證明了「清白之身」，所以說強大才是硬道理。真理在大炮的射程之內，尊嚴在刀鋒之上。
一個無法改變事實就是當今的世道已經變了，歐美國家不能再隨意拿捏我們了，有足夠的實力做後盾，中國外交官才能有底氣維護中國利益，最終贏得了這次外交博弈，穩妥處置了此次危機事件。
