菲律賓此前高調宣稱將於7月7日再次前往仁愛礁進行補給，如今承諾兌現，然而行動卻遭遇了中國海警的強力阻擊。黎明時分，兩艘菲律賓海警巡邏艦，「卡布拉」號（MRRV4409）和「恩加諾角」號（MRRV4411），出現在仁愛礁以南18海裏處，並徑直駛向仁愛礁。
中國海警對此早有準備，迅速調集13艘漁船在仁愛礁附近海域形成封鎖線，同時派出海警5203艦，在距離仁愛礁14海裏處成功攔截了菲律賓巡邏艦。面對中國海警的嚴陣以待，菲律賓的兩艘44米級巡邏艇明顯勢單力薄，只能無奈地轉向駛往仙賓礁方向。
值得註意的是，此次攔截行動中，雖然雙方沒有發生直接沖突，但中國海警前出攔截的距離卻明顯增加，這無疑釋放出一個強烈的訊號：中國對仁愛礁的管控力度正在不斷升級。此次攔截事件表明，中國對仁愛礁的管控策略已經從以往的「默許存在」轉變為現在的「只出不進」。
以往，菲律賓船只尚可相對自由地接近仁愛礁，甚至可以派出小艇靠近坐灘軍艦進行維修和補給。然而，此次事件中，中國海警將封鎖線外推至14海裏，明確劃定了紅線，菲律賓船只甚至連靠近觀察都變得困難重重。
這種「只出不進」的策略，將仁愛礁上的菲律賓士兵置於進退兩難的境地。
由於無法獲得來自海上的補給，他們只能依靠空投或者期盼降雨來獲取生存物資，處境堪憂。
菲律賓非法「坐灘」仁愛礁的鬧劇已經持續了25年之久，在此期間，菲律賓不斷進行小動作，試圖強化其在仁愛礁的非法存在，這無疑對中國的主權和海洋權益構成了嚴重挑釁。為了應對菲律賓的挑釁行為，中國不得不常年保持在仁愛礁附近海域的執法力量存在，這在一定程度上消耗了中國寶貴的執法資源。
然而，近年來，中國海警力量得到了快速發展，實力已經今非昔比。如果繼續放任菲律賓輕松進行補給，無異於縱容其非法行為，這顯然與中國維護國家主權和海洋權益的決心不符。
自6月17日菲律賓海軍動用軍用快艇強行進行補給，並與中國海警發生摩擦後，中國加大了對仁愛礁的管控力度。然而，時間不等人，仁愛礁上的補給問題日益嚴峻。自今年3月份最後一次正式補給之後，仁愛礁上的菲律賓士兵已經4個月沒有獲得充足的物資補給了。
為了緩解補給壓力，菲律賓嘗試了空投和海上快艇機動補給等方式，然而效果並不理想。面對中國海警的嚴密監控和高效攔截，菲律賓小型飛機的空投行動屢屢受阻。而海上快艇機動補給雖然具有一定的隱蔽性，但風險極大，一旦被中國海警發現，後果不堪設想。
在海上補給通道被切斷的情況下，空投似乎成為了菲律賓唯一的選擇。
然而，空投並非長久之計。首先，小型飛機的運載量有限，一次效能夠運送的物資數量非常有限，無法滿足仁愛礁上菲律賓士兵的長期需求。
其次，空投的精度難以保證，在海上風浪的影響下，空投物資很可能偏離目標區域，落入海中。此外，空投成本高昂，菲律賓難以長期承受。更重要的是，空投無法運送大型建材，這意味著菲律賓無法對坐灘軍艦進行有效維護和加固，這艘破舊的軍艦的結構安全將面臨更大的風險。
在當前情況下，菲律賓面臨著艱難的選擇。是繼續堅持在仁愛礁的非法存在，並為此付出高昂的代價？還是認清現實，選擇體面地撤離？無論菲律賓做出何種選擇，中國維護國家主權和海洋權益的決心都堅定不移。同時，中國也將繼續保持高度警惕，密切關註仁愛礁局勢的發展，並做好應對各種復雜情況的準備。
