近期在巴甫洛格勒附近的前線加油站，烏軍損失了三架直升機。這一損失應歸咎於俄軍"破壞鏈"的加速，即俄軍辨識目標並獲得攻擊特許的流程變得更加迅速高效。
在過去的兩個月裏，這已經是烏軍直升機第二次在烏克蘭東部前線附近進行加油和重新武裝時被俄軍無人機偵測到。不久後，疑似由伊斯坎德爾地面發射彈道導彈所發射的遠端彈藥，將這三架直升機全部摧毀。這一事件發生在巴甫洛格勒附近，具體位置在別爾蒂奇地區接觸線以西115公裏處。
此次事件不僅對烏軍空軍造成了重大損失，更凸顯了烏軍在數千公裏長的前線上維持足夠防空的困難。在執行任務期間，兩架Mi-24攻擊直升機和一架隨行的Mi-17直升機在所謂的前方彈藥補給和加油點降落。
通常，這樣的地點會選在前線附近，以便直升機能夠安全著陸，並由支援部隊迅速進行燃料和彈藥的補給。然而，現在的情況表明，這種策略可能已經不再安全。
在過去的沖突中，這些彈藥補給和加油點相對安全，可能是因為它們受到了烏軍防空系統的有效保護，同時俄軍的"殺傷鏈"反應速度相對較慢。然而，現在烏軍防空部隊的彈藥已經耗盡，而俄軍的"殺傷鏈"卻因新的通訊系統而顯著加速。
今年春天，俄軍無人機開始深入烏軍後方進行偵察，導彈和炸彈也開始精準打擊烏軍後方的關鍵目標，如雷達、無線電幹擾器、防空導彈電池等。這種情況預示著烏軍傳統的補給策略可能已經不再適用。
過去，烏軍習慣在大型"超級點"為數十架直升機進行補給。然而，現在這種策略可能已經過時。正如美國陸軍準將基利爾·吉爾和布裏奇特·戴少校在三年前的雜誌文章中所預見的那樣，"僅僅因為它在過去有效並不能保證它可以重復；補充彈藥和加油的‘超級點’概念幾乎沒有生存的機會。"
事實上，俄軍已經成功利用無人機偵察和導彈打擊摧毀了烏軍在彈藥補給和加油點的直升機。這種情況在過去幾個月內已經發生了兩次，且發生在幾乎同一地區。
盡管烏軍直升機旅並未面臨裝備短缺的直接威脅，但每架直升機的損失都可能導致兩名或更多機組人員的傷亡。而且，與替換器材相比，替換經驗豐富的直升機飛行員更為困難。
