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人民海軍建軍75周年紀念日前夕，利用山東艦返港休整間隙，【面對面】記者登艦進行了深入采訪。作為中國第一艘完全自主設計、自主建造、自主配套的國產航空母艦，山東艦的一舉一動備受關註。
01
山東艦的首位女「航行值更官」
李韻晗，是艦上的首位女航行值更官。航行值更官負責指揮艦艇的操縱，需要即時關註全艦各戰位狀態和海空情況。
2023年4月，山東艦航母編隊穿越巴士海峽，首次赴西太平洋海域開展遠海訓練。
李韻晗平時的戰位就是在駕駛室的前部，主要就是航行期間操縱指揮的一些相關工作。
談及第一次和山東艦深入遠海的心理變化，李韻晗也是激動和緊張並存的，激動在於第一次出遠海了，終於出遠海了。對於航母來講，相當於走向深藍的第一步已經邁出去了，就是真正實作了走向深藍的目標了。同時也面臨著更大的挑戰和考驗。
除了惡劣的天氣和陌生的地理環境之外，山東艦航母編隊面臨的更大挑戰來自外機、外艦的滋擾。
海軍山東艦 李韻晗：基本上我們一出我們常規的活動區域，這些強度一下就上來了。外艦、外機的跟蹤監視強度是空前之大的。比如說每天的架次數不斷地在增加，不斷地在重新整理，隨著我們越來越往外走。這種跟監滋擾挑釁的這種態勢也不斷升級。
海軍山東艦 李韻晗：我們這裏出現了什麽樣的情況，我們肯定按照正常的規定向上級去反映。面對這種嚴峻的態勢更多就是要穩慎去處置。我們的一舉一動也代表著國家的形象，一舉一動不能夠輕舉妄動，要經過深思熟慮，要考慮很多影響。
這次遠海訓練，李韻晗獨立擔任航行值更官，她也面臨著前自己入伍以來最大的挑戰。
海軍山東艦 李韻晗：因為不光要兼顧艦艇航行的安全，還要兼顧艦載機起降這些常規的動作之外，還要兼顧你周圍跟監艦艇，抵近滋擾的態勢，是否會對你產生威脅。需要處理的資訊量更大，需要做出的判斷和決策性的東西或者需要考慮的問題會更多。
李韻晗1994年出生於遼寧，大學畢業後獲得保研資格，她卻放棄深造機會，毅然報名參軍。
海軍山東艦 李韻晗：確實是從小喜歡，有這個情懷。一個可能家裏面親屬長輩都有過多多少少這種從軍的經歷，可能從他們身上也耳濡目染一些東西。另外一個就是當時家裏面所處的環境周邊也有一些部隊營區，相當於那個時候的早上起床號、熄燈號也伴隨著我童年的成長，所以說這些東西都對我對未來職業憧憬有影響。
當時對軍人這個職業的理解是什麽？
海軍山東艦 李韻晗：當時的理解可能沒有那麽深刻，一方面是憧憬和向往，覺得神秘。另外一方面，可能更多一些外界，包括社會的宣傳給我的感覺，這是一個光榮並且肩負責任和榮譽的集體。沒加入這個群體之前，我感覺可能做這個選擇的人都是少數，但是我加入到這個群體當中，發現其實像我一樣做出這個決定的人有很多。
零失誤
保證每一架艦載機每一架次安全起降
海軍山東艦 李韻晗：能夠在這個部位掌握咱們這個航行相關的周邊的一個態勢，再有航母本身的一個核心任務就是保證艦載機的起降。
海軍山東艦 李韻晗：降落是從後面，在這個側面，起降的過程都能夠盡收眼底。尤其有飛行的時候，其實對於駕駛室這個位置來講，是一個非常高度緊張或者是精力集中的狀態，每一個值班的人，不光是值更官，操縱指揮員、導航雷達等等操作每一個崗位都必須要註意力高度集中，才能夠保證每一架艦載機，每一架次起降的安全，零失誤。
記者：平時的訓練狀態也要這麽高度緊張嗎？
海軍山東艦 李韻晗：訓練就是為了實戰，我們的每一次出海，每一次靠泊期間的操演，都跟實際是一樣的。只有把很多東西鍛煉成肌肉記憶，或者不經意間的這種東西，形成一種不需要思考，有的時候直接就要幹的事情，才能夠具備在一些特情的情況下，做出一個很快速的反應。
海軍山東艦 李韻晗：工作的時候基本上在這個位置，當然也不一定全時是坐著的，也有可能是站著的，因為你有的時候瞭望視野範圍很大，你可能要走到那邊，或者是走到這邊。這個駕駛室任何的一個部位，都有可能是我們工作的地方。
海軍山東艦 李韻晗：坐在這兒的時候可能更多的是已經覺得現場這個狀態沒有太多的威脅，或者是說基本上很多情況你已經掌握，都是可控的狀態下，你可能會坐在這兒。
「紮根航母、建功航母」
用行動踐行誓言
2016年，李韻晗如願入伍，第二年，山東艦出塢下水，她開始上艦跟產助建。
記者：也就是建造的過程中你們其實就已經在這樣一個崗位上了？
海軍山東艦 李韻晗：建造的過程當中我們是生活在陸地上的，但是每天都要上船跟進船上整體工程建造的進度，可能一天24小時80%的時間除了休息之外，其他也都是在船上的。所以說當時能夠感受到這個船在一點一點變成它該有的樣子，我們的成長進步都是隨著這條船能力的生成一點一點成長起來的。
2019年12月17日，舷號17的山東艦正式交付海軍，標誌著人民海軍正式迎來國產航母時代，加上舷號16的中國首艘航母遼寧艦，人民海軍也進入了雙航母時代。
海軍山東艦 李韻晗：當時交接入列的時候，我們每個艦員在船上都是有自己的一個使命任務，我當時擔負的是站坡這麽一個職責。當時站坡的時候在艦艇的舷外，看著當時在碼頭上舉行的授旗儀式和授予命名證書過程的時候，那種驕傲和自豪的感覺是油然而生的。
記者：站在這艘航母上，其實要承擔的壓力和責任會更大。
海軍山東艦 李韻晗：對，像我們，尤其是首批或者比我更早過來遼寧艦的那些老班長們，其實對這條船的感情是不一樣的，就好像自己的孩子陪著它一點一點從毛坯房的狀態，一點一點親手把它變成我們現在看到的這個樣子，其中花費的汗水心血，都不是說能夠用一些語言能夠描述出來的。我們有句話就是說「紮根航母、建功航母」，其實不是口頭上說得這麽容易這麽簡單，其實大家都是在用實際行動去落實到每一個一點一滴的行動當中去踐行這個誓言的。
02
艦載機殲-15的神秘「放鷹人」
王燈男：擡起來，伸直，腿壓住，眼睛目視前方，看著飛機做出手勢。
王燈男，在走上指揮崗位之前，他是一名起飛助理，執行艦載機放飛任務。放飛艦載機，巨大的噪音，以及強勁高溫的飛機尾流，都給王燈南和戰友帶來了挑戰。
海軍山東艦 王燈男：每天都要搞這個流程訓練，要隨時保持好這個技能。那個雜訊是很大的。我們要戴那個頭盔，可能會有一定降噪的功能，實際上那個聲音對我們還是影響很大，那個聲音起來的時候我們的心都跟著在跳。
海軍山東艦 王燈男：第二個就是氣流高溫，那個時候你要不按照流程操作的話，在那站著不動，氣流可能就把你吹倒了。我們必須要做防護動作，頭要低下去，身子要匍匐在甲板上，盡量避免對這個氣流對我們的傷害。
「航母 style」
放飛好每架艦載機
那是2019年8月的一天，山東艦還未正式入列。經過長時間準備，王燈南和戰友迎來了第一次放飛艦載機的重要時刻。
海軍山東艦 王燈男：我們之前已經經過了2—3年的時間，主要是在外面培訓。包括在船上搞各種模擬過很多次，經過千百次的訓練，就是為了那一下子。
隨著起飛助理下蹲屈身、淩空一指，艦載機向藍天呼嘯而去，這成為航母上的一道靚麗風景線，被網友稱為「航母 style」。
海軍山東艦 王燈男：對於起飛助理這個崗位來講，可能不像簡簡單單一個手勢就能解決問題的。他要判斷整個起飛的現場環境具不具備放飛的條件。整個飛機整個甲板現場的環境，整個我們的導流板輪擋的這個裝備，處不處於正常的一個狀態？只有所有的條件滿足我們起飛條件之後，我們才能給出這個手勢。
第一次艦載機放飛進展順利，之後，王燈南帶領放飛小組不斷鉆研，又完成了夜間首次放飛艦載機的任務，並不斷重新整理著艦載機連續起降架次的極限。
海軍山東艦 王燈男：現在我們主要還是想從我們自身的努力去做起，把這個流程進一步地最佳化，提高艦載機的出動和收回的效率。因為這個效率來講對我們才是最關鍵的一個指標，只有放飛更多的飛機出去，更多的飛機能夠安全地回來，才能體現我們這個船的戰鬥力。
遠海訓練中，面對外機、外艦的挑釁滋擾，山東艦航母編隊加大了實戰練兵的力度。山東艦艦載機起降架次和頻率不斷增加，對艦面保障的各個戰位提出了更高要求。
海軍山東艦 王燈男：比方說我們正常在艙室內休息，或者是在某個崗位正在作業、正在開展工作，突然之間廣播鈴響起了，我們就要在最短的時間內，奔赴戰位，飛機可能隨時要戰起（戰鬥起飛）。
記者：會設想一旦戰爭發生的時候，對你們崗位的挑戰和影響嗎？
海軍山東艦 王燈男：如果戰爭來臨，我們肯定是要在自己的崗位上把這份工作完成好，要用我們所有的精力、所有的努力盡快把飛機放出去。因為只有飛機出去之後才能更好地應對戰爭。
記者：對你們而言，你們手中的武器就是放飛好每架艦載機。
海軍山東艦 王燈男：就是放飛好每架艦載機，是這樣。
03
航母甲板上的七色「彩虹戰士」
張忠傑，2000年入伍，2015年參與山東艦 的跟產助建，此前，他已在中國首艘航母遼寧艦上服役5年，成長為航母阻攔專業的業務骨幹。
記者：有時候可能是很長時間，一架艦載機著艦，但是可能在實戰訓練的時候，若幹架要急速地降。
海軍山東艦 張忠傑：對對於我們來講肯定是越多越好，頻率越大越好，這樣對我們的戰鬥力是一個保證。對我們的考驗就是不一樣的。要保證任何時候都能拉得上去，能打得贏就可以。
艦載機返回航母，需要用尾鉤掛住甲板上的阻攔索，短短數秒內減速至零，才能安全著艦，因此，航母阻攔索成為艦載機名副其實的「生命線」，張忠傑和戰友就是守護這道「生命線」的人，他們的任務是維護航母阻攔索的正常運轉，確保萬無一失。
記者：因為我以前采訪過艦載機的飛行員，他們說真正從天上要回來的時候，飛機落地的過程中其實是最危險的，而你們其實是最危險的這道環節裏的把關人。
海軍山東艦 張忠傑：飛行員他著艦的危險因素不光是這一個，它的危險因素有很多，阻攔只是其中一項。如果說能成功地掛上阻攔索，成功地停住，相當於就完成了任務。對我們來講，能確保我們的裝備是處於一個完好的狀態，操作是精準的，流程是規範的，這樣我們能保證它在鉤上我們阻攔索的時候是不會出問題的。
記者：你們要負責什麽？
海軍山東艦 張忠傑：平時就要檢查它的狀態是怎麽樣的，因為它中間這一塊，有些弧度，尾鉤給它鉤住的時候造成的。什麽時候需要更換有個標準，透過我們人員的檢查來確定阻攔索的狀態，如果需要更換那就更換，不需要更換就繼續使用。
讓張忠傑印象深刻的是，五年前山東艦首次回收艦載機，他和戰友迎來了一次人生大考。
海軍山東艦 張忠傑：擔心自己做得不夠好，不夠全面，出一些問題。實際上我們做得已經非常全面。著艦可能是一瞬間，背後可能有很多的東西，包括人員的訓練、方案的制定、流程規範制定、裝備的檢查，總之所有的工作都是為了安全著艦這一件事。
為了確保艦載機安全著艦，張忠傑和戰友需要沈著冷靜應對一切可能遇到的各種突發情況。
海軍山東艦 張忠傑：這些突發的情況我們都把它做成一個手冊，能想到的或者說在我們過程當中出現過的，我們全部把它列出來，平時對它進行訓練，不管是它多少機率出現過一次，我們都需要訓練。比如說需要更換阻攔索，這些事情的時候，我們就要快速地處置，然後能確保不影響後面的飛機繼續著艦。
航母的飛行甲板被視為世界上最危險的作業場所之一，張忠傑和戰友在處置特殊情況時，也會面臨自身的風險。
海軍山東艦 張忠傑：人的風險也特別大，包括我們著艦的時候飛機的尾流、噪音，包括如果一旦索發生斷裂這種情況，對我們周邊的人都會有很大的危險。所以就需要我們更好地去保障去檢查，然後讓它避免出現這種風險。
