9月5日埃及舉辦的首屆國際航展上，殲-10C「速龍」的身影赫然在列，而且， 殲-10C也很快會在埃及空軍列裝 ，取代埃及已經老舊的美制F-16「戰隼」戰機機隊。
【穿越金字塔上空的殲-10C】
這也不是中國第一次和其他國家進行戰鬥機的軍事貿易了，前兩年 巴基斯坦才從中國買走了一批殲-10CE， 同樣也在國際上引起了不小的討論。
由此也可見，中國的軍事科技發展有多迅速，畢竟三十年前的中國，在戰鬥機制造方面的經驗還比較落後，需要依靠蘇聯來完成空軍的實力構建。
而當年我們購置的蘇-27回國時， 路過蒙古國還被要求上交20萬「過路費」 。
【蘇-27】
不僅如此，在俄羅斯飛行員開戰機往中國飛之前，還一直找中國代表要酒喝， 堅持要「酒駕」 。
解體的蘇聯，不斷的交易
1990年5月，中國和蘇聯簽署了【軍事技術合作的協定】，達成了購買 20架蘇-27SK單座戰鬥機、4架蘇-27UBK雙座教練機 共24架戰鬥機的協定。
24架戰鬥機的價格總共為 30億 元人民幣， 其中70％的金額以 易貨形式結算， 剩下則以美元的貨幣結算 。
【蘇-27】
只是原本協定約定的交付時間是1992年6月，但還沒到1992年，蘇聯就正式宣布解體了。
好在俄羅斯知道一個新興國家，要想在國際上迅速立足，繼續維持良好的建交關系才是明智之舉，所以俄羅斯的第一任總統葉利欽表示， 會如期和中國進行蘇-27戰鬥機的交付。
【葉利欽】
其實除了蘇聯解體以外，蘇-27的購買過程也挺曲折。
一開始，蘇聯也不願意售賣蘇-27給中國， 因為蘇-27的是四代機裏效能較為優異的存在 ，他們也多多少少存在著一些不想被中國在軍事科技追趕上的私心。
於是蘇聯最初商定好賣給中國的是米格-29戰鬥機，雖然這款戰鬥機也不差，但比起蘇-27來說還是略遜一籌。
【米格-29】
但好巧不巧的是， 蘇聯飛行編隊在進行米格-29戰鬥機演示的時候出現了故障 ，中國這個「買家」自然對其有了不好的印象，當然也就不願意當買「次品」的冤大頭。
所以經過了幾番拉扯，加上當時蘇聯國內的情況復雜，需要一些經濟上支持，最後蘇聯還是只能同意售賣蘇-27給中國。
而前面說到，中國除了直接支付美元以外，還要用一些商貨進行交易，當時蘇聯給出的貨品清單就是 手電筒、暖水瓶與裘皮大衣。
【上世紀末的中國工業生產線】
手電筒和暖水瓶對當時的中國工業來說，確實不是什麽難事，但是裘皮大衣確實有些難辦，因為沒有足夠的皮草， 我們只能到全國各地捕殺野狗，才終於湊齊了蘇聯想要的數量 。
經過這麽多的曲折，第一批12架蘇-27才正式在1992年6月從俄羅斯啟程飛向中國。
蒙古要收「過路費」
按照中國和俄羅斯的約定，這12架戰鬥機會從蒙古的領空經過，然後在安徽蕪湖機場落地。
【中國、俄羅斯和蒙古的位置關系】
當然，從別國上空經過，自然要征得對方的同意，只是大家都沒想的是， 蒙古國政府公開表示，這批戰鬥機要想橫穿蒙古，就需要支付20萬美元的費用。
這錢怎麽看，似乎都應該是由中國這個買家出。
但其實蒙古這一做法完全就是趁火打劫，因為在蘇聯還沒有解體之前， 蒙古一直相當於蘇聯「後花園」一樣的存在，蘇聯的戰鬥機要想穿過的蒙古，根本不要報備 。
【蘇聯時期，和蒙古的關系很友好】
現在找中國要錢，很明顯就是在針對中國。
但是彼時的國家局勢比較緊迫，中國不願意節外生枝 ，也為避免夜長夢多，最後還是向蒙古支付了20萬美元 ，也讓第一批蘇-27戰鬥機順利地回到中國前，能在蒙古的中轉機場稍微休息。
要「酒駕」的俄羅斯飛行員
因為中國和俄羅斯的土地面積都太大，太長途的飛行距離對於戰鬥機來說也不現實，所以在中途休整是必然的。
【俄羅斯飛行員】
當經過十幾個小時的飛行後，駕駛蘇-27飛往中國俄羅斯飛行員在 蒙古烏蘭巴托機場 進行休息，中國駐蒙古大使館的代表們，專門招待了這幾位飛行員。
飯菜雖然豐盛，飛行員們卻並「不滿意」，因為中國代表們擔心飲酒耽誤正事，便只給飛行員們提供了一些不含酒精的飲品。
面對中國代表的解釋，俄羅斯飛行員拍著胸脯表示， 飛機要燃料才能飛上天，而他們也需要酒水充當精神燃料，並且酒水不僅不會耽誤事，還會讓他們更加專註於飛行。
【後人繪制的空戰場景】
甚至他們還提到了蘇聯的英雄飛行員特羅菲姆·科茲洛夫—— 他在1943年的一次空戰前，喝下一斤伏特加，隨後駕駛戰機精準 擊落德軍2架轟炸機和1架戰鬥機 。
如同武松打虎一般英勇。
後來許多的蘇聯飛行員都有和「偶像」一樣飲酒的習慣。
【喜歡喝酒的蘇聯軍人】
沒辦法，中國代表們便又為幾位飛行員重新準備了幾瓶伏特加，讓他們暢飲了一番。
好在這些飛行員也並不是在吹牛，後半截行程裏， 他們照樣安安穩穩地把戰鬥機開到了中國 ，順利地完成了這次交接。
參考資料：
【1】美媒關註：埃及擬用殲-10C取代F-16·參考訊息
【2】俄媒稱中國首批購買的24架蘇-27已達使用年限·環球網
