美國著名軍事專家維切特近日在【國家利益】網站上發表文章指出，中國現在正以「切香腸」的方式持續建造軍艦，令其海軍在規模上已超越美國，成為全球最大的作戰力量。
美國專家坦言：中國的海軍規模已經成為全球最大的，已超越美國海軍。
美國專家指出，伴隨著美國持續去工業化與中國工業力量日益增強的局面，中美兩國的戰爭潛力已徹底發生逆轉。
與一戰、二戰時期美國憑借強大工業實力超越競爭對手的情形截然不同，如今，經過數十年的去工業化，美國已無法與中國那迅猛的造船能力抗衡。
自第二次世界大戰結束以來，美國海軍始終是全球最強大的海軍力量。即便在冷戰時期，當美國面臨來自另一個超級大國——蘇聯的挑戰時，美國海軍依舊穩居世界第一的寶座。這不僅是因為美國海軍的實力遠超蘇聯海軍，能夠隨時調集超過10艘航母，更因為其艦隊的規模遠遠超過蘇聯所能集結的力量。
然而，如今一切都已不同。當前，世界上艦艇數量最多的海軍是中國人民解放軍海軍，而美國海軍則首次位列第二。目前，解放軍的艦艇總數達到了500艘，已明顯超過美軍的300多艘。
當然，一些西方專家可能對此不以為然，認為解放軍海軍的實力無法與美國海軍相提並論。然而，數量本身就是一種實力，不應以過時的眼光來評估中國海軍。其艦艇技術已經躋身於全球領先行列。
此外，中國在民用艦艇的「雙重用途」方面，相較於美國更具優勢。在某些民用艦艇的設計中，已考慮到「軍民兩用」的需求。例如，中國的數萬噸大型滾裝船，在戰時的運輸能力，甚至超過了解放軍的兩棲艦艇，一次就能完整運送多個中型/重型合成營的裝備。
追溯到19世紀，1800年代的美國常常依賴一支能夠迅速改裝為軍艦的商船隊，以此來增強其相對有限的海軍力量（與歐洲相比），這也為美國歷史上的私掠船奠定了基礎。
美國專家表示，中國在工業實力上已全面超越美國，展現出壓倒性的優勢。
美方專家指出，解放軍海軍艦艇的規模與數量優勢絕對不容小覷。回顧二戰時期美國海軍如何戰勝日本帝國海軍的歷史便可見一斑。當時，美國的造船工業能力幾乎壓倒了日本，隨著戰爭的全面展開，美國工業迅速進入全力運轉狀態，造船業經歷了前所未有的擴張，竟然下水並服役了150艘航母和護航航母，而日本的造船業則竭盡所能，僅建造了不到20艘航母和輕型航母。因此，舊日本帝國海軍的失敗是註定要發生的結果。
如今的局勢已經發生了翻天覆地的變化。無論是在船舶制造業還是在工業的全面發展和規模上，中國已經遠遠領先於美國。而與中國的龐大工業體系相比，美國的工業規模顯得微不足道。即使將美國、日本和德國三國的工業產值相加，也無法與中國相抗衡。
自冷戰以來，美國經歷了前所未有的去工業化，已無力再發起一場全面戰爭。而中國自上世紀50年代起，穩步構建起完整的工業體系，並持續吸引其他國家的產業鏈轉移，可以說，中國是過去幾十年全球化行程中最主要的受益者之一。
得益於此，在中國造船業的助力下，中國正以切香腸般的速度建造軍艦，效率遠超美國，已然成為絕對的世界第一。而且在艦艇技術上，解放軍也不遑多讓，曾被視為短板的潛艇技術如今幾乎已與美軍平起平坐，更不用提新型彈射航母、兩棲攻擊艦以及055、054B等尖端戰艦了。
美國專家指出，當前美國船廠連和平時期的海軍艦艇需求都難以滿足，顯然在戰爭時期更無力應對。然而，中國卻擁有這樣的能力。只需生產足夠數量的軍艦，便能在未來的沖突中壓制美國海軍。
美國造船業的衰退，成為美國海軍規模近年來持續縮減的主要原因。
美國軍用造船業的衰退，主要與民用造船業的萎縮息息相關。曾經，民用造船業是支撐美國造船能力的基石，但在美國經濟脫實向虛、制造業外移的過程中，民用造船業逐漸喪失了有利競爭，眾多訂單紛紛轉向成本更低的國家，如南韓和中國等地。因此，美國的造船業企業紛紛倒閉，專業人才失業，存活下來的公司更是難以與中國競爭，這無疑形成了一個惡性迴圈。
更令人擔憂的是，美國的造船業目前僅依賴軍方訂單維持生計，缺乏民用造船業的支援，使得營運成本大幅上升。民用造船業能夠為軍事造船提供多方面的技術和成本支持。民用船廠的大規模運作能夠有效分攤基礎設施、器材維護和技術研發的開支，從而降低整體的造船生產成本。
隨著民用造船業的逐漸消亡，這些沈沒成本（例如造船廠的維護與營運費用、技術研發費用等）只能依賴於相對有限的軍事訂單來承載，結果使得每艘軍艦的建造成本顯著上升。
在這種背景下，考慮到美元購買力的下降以及美國國內持續高企的通脹率，美軍艦艇的采購費用已經達到了一個令人矚目的水平。一艘效能與解放軍071登陸艦相仿的聖安東尼奧級，其造價竟高達驚人的20億美元，而071的成本僅為前者的10%。如此高昂的費用，即使美軍的預算在全球範圍內名列前茅，也難以支撐大規模擴充海軍力量。
因此，目前美國海軍正面臨一系列挑戰，航母和核潛艇的建造進度延遲，眼看著冷戰結束以來首批艦艇即將退役，總體艦隊規模還將繼續縮減，而其生產能力已經遠遠無法跟上艦艇退役的速度。
