在珠海的天空下，一位孤膽英雄以蘇-57之姿獨舞，他就是俄羅斯飛行界的璀璨明星——謝爾蓋·博格丹。近日，這位駕駛著先進戰機閃耀航展的飛行員，接受了俄羅斯衛星通訊社的獨家訪談，就航展上的兩大焦點——蘇-57與殲-35A，發表了個人見解。博格丹以其特有的俄羅斯式自豪，斷言：「若以展示的效能為評判標準，俄羅斯的蘇-57無疑更勝一籌。」此言一出，立即引發了廣泛討論。
在蔚藍的天幕下，蘇-57的每一次翺翔都如同精心編排的空中芭蕾，令人嘆為觀止。盡管作為新興力量的殲-35A，其首飛歷史不過短短三年，且基於十年前FC-31的基礎發展而來，似乎略顯稚嫩。然而，這款專為空軍設計的殲-35A，盡管問世時間晚於艦載版本，卻在裝備了先進的渦扇-21發動機後，依然展現出了超乎預期的飛行技藝，尤其是在飛行表演中留下的那串璀璨的馬赫環，不僅震撼了現場，也吸引了全球的目光。殲-35A的航電系統與雷達技術，得益於殲-20這一全球頂尖戰機的技術積澱，自然不容小覷。加之其卓越的隱身設計與精湛的外表面處理，即便是面對美國F-35這樣的全球主力機型，也展現出了不容忽視的競爭力。在此背景下，博格丹對蘇-57的偏愛，似乎顯得尤為「自信」。
博格丹或許是為了緩和氣氛，特意強調了他的評價是基於「展示出來的效能」。然而，即便是如此，蘇-57的表現也並非無可挑剔。誠然，蘇-57在機動性方面表現出色，其飛行表演充滿了吸引眼球的驚險動作，顯然是為了擴大出口影響力而精心策劃。但仔細審視之下，這架用於測試的蘇-57原型機，其細節處理仍有待加強。俄制戰機特有的鉚釘密布，即便是以隱身戰鬥機自居的蘇-57，也未能幸免。更不必說，其主彈艙縫隙之大，足以容納成人手指，這一問題早已為人詬病，至今未見改善。
至於航電系統，俄羅斯航空工業在此領域的短板尤為明顯，蘇-57的航電水平甚至被比作中國的殲-16，這無疑是對其先進性的一大質疑。至於動力系統，雖然俄羅斯對蘇聯時期的AL-31F發動機進行了改進，取得了一定的成果，但專為蘇-57設計的新一代高效能航發，盡管多次宣布量產，卻始終未見其真身。因此，無論是蘇-57還是殲-35A，目前都處於未完全成熟的狀態，各自的設計理念也各有側重。兩者之間的較量，或許要等到它們都定型量產之時，才能真正見分曉。
值得註意的是，中國航空工業在殲-20與殲-35的設計上，更加註重與作戰體系的融合，旨在提升整體作戰效能。而俄羅斯則在蘇-57上過分強調機動性，這在一定程度上反映了其在隱身技術上的局限性。博格丹作為資深飛行員，仍然將機動性視為戰鬥機的首要考量，這無疑是一種觀念的滯後。蘇-57的設計思路，與沈飛多年前提出的「雪鸮」方案有著異曲同工之處，而中國空軍早已超越了這一認知階段。
回望過去，中俄兩國在軍事領域的交流與合作，既有相互學習的瞬間，也不乏觀念的碰撞。從中俄聯合軍演中的「厚重歷史感」到殲-20的批次服役，再到如今蘇-57與殲-35A在珠海的同台競技，每一次交流都是對彼此實力的一次審視。對於博格丹的言論，或許我們應以更加開放的心態去看待，畢竟，真正的較量，不在於口頭上的勝負，而在於未來的戰場之上。至於蘇-57E的首份出口訂單，無論結果如何，都祝願兩國航空工業能夠不斷進步，為世界和平與穩定貢獻自己的力量。
