印度工業基礎薄弱，導致其軍工專案研發周期漫長，問題頻發，這在「光輝」戰鬥機專案上體現得尤為明顯。這款戰機耗時三十余年研發，投產後又遭遇諸多難題，產量始終低迷。如今更是雪上加霜，新的生產障礙很可能使其面臨停產的風險。
「光輝」戰鬥機投產以來，產量始終低迷，年均交付僅個位數，預計到2024年底，總交付量也僅有40架左右，勉強夠裝備兩個中隊。這暴露了印度制造業的痼疾，尤其是對外依賴嚴重，導致關鍵環節受制於人。
據印度媒體【歐亞時報】11月1日報道，美國未能按原計劃向印度交付F404發動機。印美兩國曾於2021年8月簽署一份價值7.16億美元的協定，采購99台F404發動機及其配套服務，用於LCA-Mk1A戰鬥機的生產。
【歐亞時報】曾將此協定譽為兩國合作新紀元的開端。然而，至今為止，美方尚未交付任何一台發動機，導致首架LCA-Mk1A戰鬥機的交付日期無限期延後。
首架LCA-MK1A「光輝」戰鬥機因缺少F-404發動機而無法按原計劃於2024年2月交付，今年內交付已無望。
美國承諾最早於2025年3月或4月交付發動機。盡管印度可根據合約對美方逾期交付進行罰款，但這無法解決「光輝」戰鬥機生產停滯的根本問題。
更令人擔憂的是，2023年印度總理莫迪訪美期間，雙方簽訂的98台F414發動機采購合約，原計劃用於LCA-MK2戰鬥機生產，現在可能無限期擱置。據悉，美方已經告知印方，交付日期可能推遲。
印度目前對此束手無策，唯一的權宜之計是采購一批二手發動機，以維持當前生產。這實屬無奈之舉。印度戰鬥機生產遭遇困境，其根源在於美國發動機供應受阻。
盡管印度媒體【歐亞時報】分析認為，這並非美國政府有意為之，而是美國通用電氣公司自身及其南韓合作夥伴的財務問題所致，但這恰恰暴露了美國制造能力的不足，不得不依賴南韓企業，最終影響了印度的戰鬥機生產計劃。
美國未能如期交付航發，對其進軍印度軍機市場造成嚴重阻礙。美國正積極推銷F-21和F-15EX戰機，力圖拿下高達200億美元的印度軍購合約，但如今這一目標面臨落空的風險。
印度關註的焦點已不再是追究美方違約責任，而是自身軍機生產計劃可能因此受到的延誤。印度空軍目前面臨嚴重的戰機數量短缺。理想編制應為42個中隊，而現實只有31個中隊，戰機缺口巨大。
急需新型戰機補充的印度空軍，又遭遇了戰機生產延誤的困境，使其處境雪上加霜，甚至可以說到了難以解決的地步。雖然印度空軍正在努力推進114架多用途戰鬥機的引進專案，但該專案目前仍處於起步階段，合約簽訂日期尚不明確，遠水解不了近渴。
印度空軍對新型戰鬥機的渴望由來已久，甚至可以追溯到「昨天」的說法。他們原本雄心勃勃地想要擁有第五代戰鬥機，然而現實卻十分骨感，就連第四代戰鬥機的 采購都面臨重重障礙。
印度的「光輝」戰鬥機嚴重依賴美國制造的發動機，幾乎沒有其他替代方案，這使得印度在戰機發展上受制於人。
印度下一代戰機，即使是自主研發的五代機，核心動力仍然高度依賴美制發動機，幾乎沒有考慮其他替代方案。盡管美制發動機效能優越，但美方供貨的不確定性，對其戰機發展帶來了相當大的風險。
光輝戰機的現階段生產和未來換代研發都將受到影響。由於美國發動機問題頻出，法國趁虛而入，積極推銷M-88發動機，試圖取代美國成為印度的發動機供應商。
然而，對印度而言，更換發動機型號並非易事，這意味著戰機設計方案需要進行大刀闊斧的修改。印度當前面臨的核心困境在於工業體系的殘缺，導致關鍵領域無法自給自足。
以「光輝」戰鬥機為例，其核心部件均依賴進口，受制於人，極易被「卡脖子」。這種高度的對外依賴性並非易事，印度為此付出的巨大代價不容忽視，這將嚴重制約其長遠發展。
