本屆珠海航展已經落下帷幕，中國各大防務企業展出的多種先進裝備令全球都為之震驚。但俄羅斯衛星網最近一篇報道的標題卻讓很多中國軍迷感到不滿：「俄羅斯飛行員：蘇
-57
優於所有同類別戰機，包括新型戰機殲
-35
」。尤其是這番表態據說來自於珠海航展上備受中國軍迷追捧的俄羅斯傳奇飛行員謝爾蓋·博格丹，就更讓人感覺「意難平」了。
筆者查閱了一下，作為超資深的飛行員，博格丹不但經驗豐富，而且此前的表態都相對謹慎，不是隨口亂說話的人，那麽這次他宣稱蘇-57優於「所有同類別戰機」，有根據嗎？
首先得看看博格丹實際是怎麽說的。根據俄羅斯媒體的報道，他的原話是：「我們從未落後於我們的競爭對手。個人意見，五代機蘇-57優於世界現有飛機。至於此次展出的中國新型殲-35，遺憾的是，在航展和飛行表演期間，僅能看到它的整體氣動特性。在可操作性、穩定性、可控性方面，我們的競爭者、對手，沒有把一切都演示出來，沒有把一切都展示出來。但就展示出來的（效能）而言，俄羅斯飛機一貫是更好一些。」
顯然，博格丹表達的意思非常明顯，他是僅根據中國新型殲-35A隱形戰鬥機在航展飛行表演中所展示的效能做出的評價，也承認「中國沒有把一切都演示出來」。現場觀眾都知道，這次殲-35A戰鬥機在航展開幕第一天的首次公開亮相並沒有過多機動動作，僅僅完成了低空通場+垂直爬升，這與博格丹利用驚艷的尾沖、落葉飄等機動動作將蘇-57的效能展示得淋漓盡致截然不同。因此博格丹所說的「就展示出來的（效能）而言，俄羅斯飛機一貫是更好一些」，也不算有問題。
而另一方面，博格丹說的「蘇-57優於世界現有飛機」，就顯然帶有太內送流量備援容錯機制觀色彩了。蘇-57延續了俄羅斯對於未來空戰的設想和任務規劃，更強調超機動效能，對於隱形效能要求不高。反過來殲-35A則結合了當前中國在隱形設計方面的最新成果，被稱為是全球隱形效能最好的戰鬥機，但超機動效能並非是殲-35A的發展重點，因此即便是殲-35A在航展上充分展示其機動效能，也很難超過蘇-57。
不過蘇-57除了超機動效能領先外，受制於俄羅斯落後的航電及隱形技術，在主流的未來空戰領域明顯處於下風。順路說一下，不少人嘲笑停放在珠海金灣機場的蘇-57做工粗糙，但這次博格丹駕駛的蘇-57並非俄空天軍服役的正式量產型號，而是早期原型機之一，至今已經服役了十多年。從已知照片看，量產蘇-57的細節處理要好得多——當然這改不了蘇-57整體隱形能力先天不足的缺點。
因此博格丹所說的「蘇-57優於世界現有飛機」，其實是指它在航展現場所帶來的超級視聽感受，恐怕的確是全球最強的，從這個角度說，本屆珠海航展有蘇-57參加，絕對是超級賣點。但在真正的空戰中，第五代戰鬥機的隱形能力、超視距探測能力和超巡能力等航展現場無法展示的效能，才是更重要的決定性因素。
考慮到未來空戰是體系對抗，這更是當前中國空軍乃至解放軍的強項。未來殲-20和殲-35A起飛作戰時，將得到來自太空衛星、後方空中預警機、前方隱形無人偵察機、地面反隱形雷達的綜合態勢感知情報支持。相比之下，俄空天軍還沒有完成蘇-57與預警機及其他系統的整合工作，先進無人機的支持更是可望而不可及的目標，因此蘇-57在得到體系支持的中國殲-20和殲-35A這對組合面前，實在談不上「全球最強」。
當然，更直接影響未來俄空天軍戰力的是蘇-57緩慢的制造速度——無論是美國超過800架的F-22和F-35，還是中國正在快速生產、總數超過300架的殲-20和殲-35，相比總共只有約48架的蘇-57都有絕對的規模優勢。俄烏沖突已經證明了，在沒有絕對技術優勢的情況下，規模將決定未來戰場走向，而這種第五代戰鬥機的數量劣勢，是蘇-57再怎麽宣傳「效能優於所有同類別戰機」，都無法彌補的。
殲-35A與殲-20的強悍，更多是在於它們能夠依托強大的體系作戰
