以下是根據你的要求覆寫後的內容：我：鐵錘，你能跟我說一下你是怎麽看俄烏沖突的嗎？鐵錘：那我就跟你說道說道。俄烏沖突的根本原因是克里米亞的歸屬問題以及美國、北約進一步東擴對俄羅斯安全產生的威脅。這場沖突不僅對俄烏兩國，對歐洲乃至全球都產生了深遠的影響。
「閃電」戰機（F-35）的推銷之路可謂是一波三折，美國曾極力向盟友推薦這款號稱最先進的隱身戰機，結果美國自己卻拒收了很多，原因是這款戰機問題太多。
嘿，你知道嗎？今年 3 月，五角大廈和洛馬公司宣布，「閃電」戰機的自身問題已經解決，將進入「全速生產」階段。但從美軍拒絕接收這款戰機的情況來看，這哪是解決了問題，明明是問題還在，而且不少。更有意思的是，「閃電」戰機的產量是上去了，但因為不合格，美軍不接收，導致大量戰機積壓在洛馬公司的工廠，現在都快放不下了。要知道，「閃電」戰機可價格不菲啊，這麽多戰機堆在一起，風險可就大了：要是發生什麽意外，損失可就慘重了！
美軍「閃電」戰機交付量慘不忍睹，相比之下，解放軍殲-20 的交付率簡直逆天！有訊息稱，解放軍第 11 部隊已經換裝殲-20 戰機。西方媒體估計，到 2024 年，解放軍預計將接收 100 架殲-20，到 2025 年，這個數碼預計將達到 120 架，這意味著殲-20 的交付率將比美國空軍的「閃電」戰機高出 2.5 倍以上。相比之下，「閃電」戰機的問題可真不少，這嚴重影響了美軍的戰機列裝進度，未來美軍在西太平洋地區的優勢恐怕會被削弱。
美軍拒收「閃電」戰機，因為問題太多，現在這些戰機都快堆不下了。
據【環球時報】報道，日前，美國【防務新聞】網站爆料稱，美國空軍拒收洛馬公司制造的「閃電」戰機，理由是這款戰機不符合美軍要求。拒收就像拒收快遞一樣，如果使用者不想要，可以直接拒簽。不過，快遞拒收可以原路退回，但戰機體積龐大，無法退回原廠。無奈之下，洛馬公司只能先把拒收的「閃電」戰機找地方存放起來。
這事兒有點奇怪啊！你知道嗎，「閃電」戰機可是美軍新一代的主力作戰機型，未來很長一段時間，美軍都得靠它在全球執行任務，威懾戰略對手。但是，你看看現在，美軍在全球面臨的戰略挑戰越來越多，歐洲、西太平洋、中東，到處都是熱點，美軍急需大量的「閃電」戰機來執行地區威懾任務。可奇怪的是，現在美軍卻拒收了大量的「閃電」戰機，這是為啥呢？
就這麽個事：「閃電」戰機沒達標，美軍拒收。據【防務新聞】網站報道，洛馬公司沒完成「閃電」戰機的升級工作，按美軍標準，新戰機需有駕駛艙顯示器和電腦處理能力，才能達到「完整形態」要求。但洛馬沒幹，美軍認為這些戰機嚴重不達標，直接拒收。
說來也怪，美國軍方拒收「閃電」戰機，導致洛馬公司庫存積壓，無處安放。這就奇怪了，按理說，美軍拒收，洛馬公司應該暫停生產，等問題解決，美軍滿意後再生產。但奇怪的是，洛馬公司不僅不停產，反而繼續生產，導致庫存積壓越來越多。
其實洛馬公司的想法也很簡單，一旦戰機生產線開啟，恐怕就停不下來了。因為這是一個復雜而龐大的生產體系，當美軍第一次對「閃電」戰機表示不滿時，其他戰機的制造行程要麽已經接近尾聲，要麽已經進入組裝階段，總之，受各種客觀因素的影響，生產線恐怕很難暫停。
此外，「閃電」戰機可不僅僅是美軍的裝備，過去美國滿世界推銷，給洛馬公司拉來了很多軍機訂單。現在，除了美軍在等洛馬公司交貨，其他海外買家也急著提貨。畢竟錢都交了，要是遲遲拿不到貨，美國軍工的名聲可就臭了。所以，就算美軍拒收，洛馬公司恐怕也很難停下「閃電」戰機的生產線。
不過，這次美軍拒收「閃電」戰機一事，不禁讓人聯想到今年 3 月五角大廈宣布「閃電」戰機進入「全速生產」階段，加速量產的訊息。如今看來，「閃電」戰機是否真的達到了「全速生產」的標準，恐怕要打上一個問號。如今，「閃電」戰機產量雖已提升，但美軍拒收，導致戰機堆積無處安放。
目前，「閃電」戰機的弊端如此明顯，這可能與其研發模式有關。與傳統戰機的研發流程不同，「閃電」戰機采用了「邊生產邊研發」的方式，這種模式類似於我們日常使用的手機軟件。廠商先推出軟件，搶占市場，然後不斷更新叠代，最終實作最佳化和成熟。
但這也不奇怪，畢竟五代機的研發成本太高了。以往美國研發主力戰機都是親力親為，自己包辦所有研發環節和零部件，這樣既能防止核心技術泄露，也能把戰機供應鏈都留在國內。但研發「閃電」戰機時，美國人不得不調整心態，因為它的研發成本太高，美國自己根本吃不消，所以他特別拉上了其他幾個盟友一起研發。不過核心技術還是在美國人手裏。或許是因為成本太高，美國人采取了「邊生產邊研發」的方式，先造出來，賣出去，這樣既能回籠一部份資金助力自身研發，又能減少研發周期，只需持續升級就能確保「閃電」戰機的先進性。這種思維倒是類似於「以戰養戰」。
戰機可不是隨隨便便就能生產的，它的建造流程非常復雜，要是技術上出了岔子，整個生產計劃都會被打亂。
這次美軍拒收「閃電」戰機，洛馬公司的研發模式可能存在問題。
不過有意思的是，杜林普和拜登都在到處吆喝「閃電」戰機，特別是杜林普，就盼著所有盟友都來買。但美軍自己都不想接收這架戰機，到時候那些大戶，比如日本、南韓，看到這情況，不知道還會不會大批采購「閃電」。
曾幾何時，印度因為美國只向自己推銷升級版的「戰隼」（F-21），而不推銷「閃電」戰機而感到不滿；阿聯酋被「閃電」戰機所吸引，與以色列建交，然而拜登上台後，這筆軍售被凍結，難以想象這兩個國家看到這一幕會作何感想。那些因美國要確保以色列的「戰略優勢」而無法購買「閃電」戰機的中東土豪國們看到這一幕又會有何感想。
洛馬公司現在的處境很不妙，生產的戰機不符合美軍要求，卻停不了生產線，拒收的戰機越積越多，多到沒地方放了。據說未來幾個月可能要積壓 100 架戰機，如果發生突發事故，很可能會損壞這些戰機，甚至全部損壞，那洛馬公司損失可就大了，要知道「閃電」戰機可不便宜。
所以，洛馬公司和美國現在最要緊的是盡快處理這些戰機。那洛馬公司會怎麽做呢？最簡單的方法就是按照美軍的要求對這些戰機進行快速升級，然後讓美軍接收。但說起來容易做起來難，如果洛馬公司能做到這一點，「閃電」戰機也不會積壓這麽多了。
既然這招不行，洛馬公司決定另辟蹊徑：既然美軍不要，那就找個「接盤俠」。洛馬公司之前也不是沒這麽幹過，之前土耳其因為執意購買俄羅斯的「凱旋」防空系統，被美國踢出了「聯合研發專案」，甚至還取消了土耳其的「閃電」戰機采購訂單。當時洛馬公司已經為土耳其生產了一批「閃電」戰機，連土耳其的國旗都已經噴塗完成，土耳其的飛行員也已經到美國接受培訓。結果訂單被取消，飛行員培訓終止，這批戰機只能被擱置。洛馬公司為了處理這批飛機，只能另尋買家，據說最後波蘭接盤了這批戰機。
嗯，洛馬公司這次會找誰來當冤大頭接盤呢？這得看看咯，100 架「閃電」戰機可不是那麽好接的。
中國殲-20 戰機交付量遠超美國「閃電」戰機
美軍拒收「閃電」戰機導致其接收率大大降低。在戰機接收率方面，外界喜歡將「閃電」戰機與中國的殲-20進行比較。日前，【保加利亞軍事網】報道稱，解放軍對殲-20的接收量正在大增，殲-20的交付率是美軍「閃電」戰機交付率的 2.5 倍以上。
【保加利亞軍事網】稱，2023 年，中國空軍在武夷山空軍基地部署了一支新的殲-20 第五代戰鬥機旅。據稱，該旅是第 41 航空旅，當年有 6 架殲-20 入列。這是中國第 11 支部隊換裝殲-20，也是 2023 年第三次換裝。
在此之前，武夷山部隊用的是第 4 代戰機殲-11，跟殲-20 一樣，是重型雙引擎空中優勢戰鬥機。
殲-20 戰機在 2021 年底產量猛增，隨後不斷改進機身和航電器材。2022 年，該戰機的交付量持續提升。截至 2022 年底，已有 8 個航空旅裝備了殲-20。雖然有記錄顯示只有 3 個單位在 2023 年改裝了殲-20，但外界猜測可能有 5 個旅進行了改裝。
未來，殲-20 的交付量預計將在 2024 年達到近 100 架，到 2025 年則將增加到 120 架，這將使殲-20 的交付率比美國空軍的「閃電」戰機高出 2.5 倍以上。
在全球五代機領域，能與美軍「閃電」戰機相抗衡的，恐怕只有中國的殲-20戰機了。【保加利亞軍事網】曾介紹，殲-20 是同代戰機中僅有的兩架雙引擎戰機之一，與美國的「閃電」戰機並駕齊驅。與殲-20 不同，「閃電」戰機是一架單引擎戰機，重量減輕了約三分之一，更適合空對地任務，而非空對空作戰。
殲-20 是一款世界領先的空中優勢戰鬥機，它的射程遠超其他西方戰鬥機（除 F-15 外），且雷達效能更優。此外，其航電系統與「閃電」戰機相當。
殲-20 現在能掛載跟 F-22 旗鼓相當的導彈，要是再改進一下無痕模式運載能力，那優勢可就大了。到時候，它就能裝備霹靂-15 導彈，這玩意兒比美軍現役中程空空導彈厲害多了，能讓殲-20 擁有先敵開火的能力。
從【保加利亞軍事網】的報道來看，中國的殲-20 與美軍「閃電」戰機的效能、裝備是旗鼓相當的，甚至在一些方面還領先於對方。
外界在對比殲-20 和「閃電」戰機時，往往會關註數量，因為兩者效能差距明顯，若到了戰時，數量多的一方優勢更大。
這次交付率數據對比，可能會影響未來殲-20 和「閃電」戰機的數量對比。中國殲-20 的交付率，是美軍「閃電」的 2.5 倍多。去年，【保加利亞軍事網】曾報道，中國空軍目前有 200 架殲-20，其中 100 架部署在東南沿海，也就是說，台海周邊可能部署了一半左右新交付的殲-20。
美軍的「閃電」戰機計劃在全球部署，但是考慮到其交付率低、效能可能存在問題等因素，能分配到西太平洋方向的「閃電」戰機數量又會有多少呢？如果未來在台海或西太平洋地區發生中美五代機的較量，結果恐怕是顯而易見的。
