神秘航母級船只頻現南海，旁邊一直有052C型驅逐艦伴航，這艘船的身份何在，為何能使得美國媒體如此焦慮？
開場：一則「兵馬未動，糧草先行」的古訓，深刻描繪了後勤在軍事行動中的核心地位。實際上，無論是在過去還是未來的現代戰爭中，後勤補給始終扮演著不可或缺的角色，直接影響著戰爭的行程。一般來說，不同的戰場需求不同的物流方式，例如海上作戰，就主要依賴艦船完成物資輸送，在這其中，滾裝船的運輸效率尤其高。文章接下來會探討一起大型滾裝船南行事件，評估其物流效率，並最終探究其在戰時可能展現出的戰力。
（圖解：英軍「大西洋運輸者」號滾裝船，曾運載眾多戰鬥機投入戰場）
1、中國巨型船舶頻南下，052C全程陪伴
滾裝船是專為貨物運輸設計的巨型船舶，以其裝載量大、航行能力強而聞名，因此通常被用於跨國貨運。但隨著戰爭形態的演變，特別是日益多的民用無人機投入前線，滾裝船這種民用巨船在戰時到底能起到怎樣的作用，逐漸成為外界關註的焦點。
實際上，滾裝船自研發伊始就與軍事緊密相連，其發展始源於二戰結束之後，英國將多余的登陸艇改造為運輸船，特地為之設立航線，船只可以將大批車輛直接開上岸邊，對全球商船的發展產生了革命性影響。
因此，盡管現如今滾裝船多服務於民用市場，但它強大的投送能力不言而喻。
（圖解：中國滾裝船，052C型導彈驅逐艦貼側護航）
正是基於這樣的背景，美國媒體對中國的滾裝船發展給予了極高的關註，並在多篇報道中指出：「中國的滾裝船在戰時可以立刻轉換為兩棲攻擊艦，其遠端投送能力令人矚目」。美媒所持猜疑的高潮，是由解放軍一次遠距離投送演練所引發。
當時，一艘印有「渤海輪渡」標識的巨船忽在海域現身，旁伴的是一艘052C型導彈驅逐艦。眾所周知，052C驅逐艦是中國自主研制的首款「中華神盾」艦，主炮進行了隱形處理，防空導彈采用了垂直發射系統，這些特點都說明了052C的強大戰力。現在，一艘滾裝船獲得了其全程護衛，背後的緣由引人深思。
（圖解：中國滾裝船「渤海珍珠」號南向航行，卸下聯勤保障部隊的卡車）
美國媒體的報道中還提及，中國滾裝船的露面並非首次，早在幾年前解放軍便開始派遣民用滾裝船開展軍民結合的演練活動，至今參與演練的次數愈發頻繁，且越發高調。
例如之前，第81集團軍就曾利用「中華復興」號滾裝船，執行了一個團的遠端投送演習。
據悉，目前經常南行或在東海進行演習的滾裝船，多數出自渤海輪渡公司之手，該公司是中國乃至全亞洲最大的客滾運輸公司，擁有「中華復興」號、「渤海翠珠」號等十余艘大型滾裝船，再加上其它噸位的滾裝船，渤海輪渡公司的總噸位堪比10艘中小型航母。
2、戰時載裝甲，美媒的憂慮不無道理
為何要有052C驅逐艦為滾裝船提供護衛，為何美國對中國滾裝船的發展格外關註？我們將從「投送效率」和「遠距離快速登陸能力」兩個層面進行探討。
（圖解：「中華復興」號滾裝船內部滿載著坦克及裝甲車）
首先談談投送效率。
以多次加入演練的「中華復興」號為例，它的噸位達到了4.5萬噸，體積與075型兩棲攻擊艦匹敵，為渤海輪渡公司所建造，是全亞洲最豪華的郵輪型滾裝船，航速可達20節，最遠航程可達5000海裏。
它巨大的「腹部」配備了完善的配套設施，由於設計時考慮到郵輪功能，船內設有海景房、表演廳、娛樂區、商店、星空電影院等多種娛樂休閑設施，乃至還有可以供直升機起降的平台，足以看出其室內空間之大。
顯然，在軍民結合的遠端投送演習中，重點測試的不是娛樂區域大小，而是其裝載與運輸的實際能力。據數據顯示，「中華復興」號在日常可以用於搭載民用車輛，為提升運輸效率，船上還配備了3070米的車道，綜合來看，它可以搭載超過350輛車。
如果放到戰時環境中，那麽這巨大的空間就可以用來裝載主戰裝備，比如坦克和裝甲車，一次性可運送數百輛。從公開的演習影像中可以明顯看出，「中華復興」號內部裝載滿滿的各型坦克及裝甲車，場面非常壯觀。
（圖解：「玉衡領航者」號滾裝船搭載1800余輛汽車駛向波斯灣）
除「中華振興」號外，中國擁有最大型國內汽車滾裝船「玉衡領航者」號、亞洲最大的綜合型滾裝船「渤海恒通」號、最巨型貨物滾裝船「法蘭迪海途」號以及全球最龐大的海上滾裝船之一「禮諾旅者」號等，它們每一艘都展現了強勁的載運能力。
今年，「玉衡領航者」號滾裝船便載運了1845輛中國品牌汽車及其配件直達波斯灣。此行動不僅顯示出中國汽車在海外市場的熱銷程度，也證明了中國海運公司在國際滾裝船運輸領域的強勁競爭力。
3、橫貫半球投送，戰鬥力堪比兩棲攻擊艦
細說投送能力後，我們來探討滾裝船的遠洋搶灘能力，此時需從「遠洋」、「搶先」、「上岸」三個角度來理解。
（圖解：沿途向南的中國滾裝船，排水量逾10000噸，航速約20節）
其一，「搶先」。關鍵在於時間壓縮、效率提升、速度增快。
眾所周知，在國際貨運的大背景之下，每次運輸的貨物量都十分巨大，若是逐件將貨物搬至物流中心，再運至碼頭上船，顯然效率低下。中國預見此環節，於滾裝船中增設數千米的車道，使得運貨車輛能夠直接駛入船內，在極大限度上縮短了運送時間，提升了運送效率。
此外，從大陸到台灣島最短距離約130公裏，滾裝船航行速度約為20節，即每小時約37.04公裏，換算下來，僅需3.5小時便能到達。可見，在滾裝船的快速動能支持下，解放軍可在最短時間將重型裝備運送至前線。
（圖解：一艘萬噸級滾裝船，能攜帶數百輛戰車穿越半個地球）
其二，「上岸」。核心在於承載力雄厚。
隨著現代戰爭的高度機械化、摩托化，車輛在未來戰場上扮演的角色愈發凸顯，如果處在戰時，滾裝船自然能依靠其龐大容量，裝載眾多車輛直駛海灘，減少搶灘上岸作戰時間的同時，實作整編單位的遠端快速投送。舉例來說，「禮諾旅者」號共有14層甲板，裝車面積達7.14萬平方米，能容納8500兩汽車；而「運輸」號在汽車容納量上更為龐大，能裝載9100輛汽車。
其三，「遠洋」。關鍵在於越洋能力、遠距離覆蓋。
無論是民用或軍用滾裝船，它們的越洋能力都不可小覷。「中遠盛世」號汽車滾裝船能裝載2561輛汽車，航程高達9900海裏，也就是這艘滾裝船能在海上航行30天。「禮諾旅者」號同樣能跨越半個地球運送貨物，可從中國廈門直抵瑞典。
（圖解：中國滾裝船所展現的遠洋投送能力，引美國憂心）
4、解放軍兩棲攻擊新模式：效率高的快速投運
綜上所述，此次052C型導彈驅逐艦護航滾裝船執行遠洋投送演練，不僅向世界展示了滾裝船的遠洋投送能力，也對外昭示了解放軍的戰備實力。
這無疑給台灣與美國帶來了壓力。不得不說，事實確實如美軍所擔憂，中國在遠洋投送及搶灘登陸方面展現了巨大的作戰優勢。
最關鍵的是，我們還可以看出，如今解放軍已經更新了兩棲攻擊模式：更加註重效率高的快速投送及重裝備的上岸能力。
可以設想，隨著中國越來越多的兩棲攻擊艦投入使用，這些滾裝船能與之協同作戰，打破以往港口的運轉能力局限，賦予解放軍更強大的搶灘登陸和遠洋投送戰鬥力。
結束語：關於中國的遠洋投送能力和滾裝船的發展，您還有何了解？歡迎在評論區分享您的見解和故事。
