94年前，即1930年4月29日，蘇聯伊-5戰鬥機第一架原型機首次試飛。
伊-5雙翼戰鬥機。
這是在世界航空史上絕對獨一無二的飛機，其獨特的之處在於它是世界上唯一由被判處死刑的人設計的戰鬥機，而設計師的死刑命令也因為研制工作而被推遲執行。
1930年4月29日，第一架伊-5原型機準備試飛。方向舵上的是「內務部監獄」的標記。該機是在國家政治保衛總局內部監獄建造的。
伊-5戰鬥機的設計師尼古拉·波利卡爾波夫（Nikolai Polikarpov）和德米泰利·格裏戈羅維奇（Dmitry Grigorovich）於1929年10月，未經審判就以「破壞生產」的荒謬罪名被判處死刑。
第二架原型機被塗成紅色，以布爾什維克人民委員和「史太林同誌的忠誠戰士」克利門蒂·伏羅希洛夫的名字命名。
同年11月30日，時任蘇聯空軍副司令的雅科夫·阿爾克斯尼斯（順便說一句，這位將軍在1938年被以「人民敵人」的罪名被槍斃）抵達關押死刑犯的布特爾卡監獄。
以莫斯科軍區空軍司令帕夫洛夫命名的伊-5戰鬥機。
雅科夫·阿爾克斯尼斯傳喚了兩位飛機設計師，並表示，如果「破壞分子」能夠迅速為蘇聯空軍設計出世界上最好的戰鬥機，並且是一種生產成本低廉，使用非稀缺材料制造的戰鬥機，則可以無限期推遲執行死刑判決。
一架伊-5戰鬥機唯一上畫著空軍軍旗和三顆星，不知道含義。
波利卡爾波夫和格裏戈羅維奇自然同意這個建議，他們組建了一個監獄設計局，其他成員都是由同一監獄的被判處重刑的工程師組成。在不到五個月的時間裏，阿爾克斯尼斯要求的戰鬥機就被制造了出來，並送出給軍事委員會審查。與伊-4不同的是，它並沒有使用硬鋁，而是由鋼管、木材和帆布制造，最小限度地使用了昂貴且稀缺的鋁。
測試台上的伊-5，機翼下掛載RS-82型82mm航空火箭彈。
它的飛行效能並不比伊-4差，當然飛機壽命要更差一點。當時蘇聯軍方很少考慮飛機的壽命，因為日復一日的「與世界帝國主義的最後決戰」中，飛機壽命顯得無足輕重，最關鍵的因素是數量。
航空母機：一架特勃-3重型轟炸機的機翼上方固定了三架伊-5戰鬥機。
當然，伊-5並不是世界上最好的戰鬥機，但它的效能也達到了一線水平。在透過審查之後，伊-5戰鬥機立刻投入批次生產，總產量達到808架，按照上世紀30年代初的標準，這樣的生產數碼相當冷兵器。這是蘇聯第一架真正投入批次生產的戰鬥機，甚至在衛國戰爭初期都參加了空戰。
最後要說的是，1944年去世的波利卡爾波夫和1938年去世的格裏戈羅維奇，直到生命最後一刻，他們的死刑判決也沒有被取消，只是被推遲執行。
從上至下：第一架和第二架伊-5原型機、「帕夫洛夫」號和采用標準綠色塗裝的量產型。
安裝RS-82火箭彈發射架的伊-5戰鬥機。
