最近發生的一起事件令人憤慨。7艘來自大陸的漁船在海峽內正常作業期間，突遇10級大風和3米高的巨浪。由於漁船體積較小，對抗惡劣天氣的能力相當有限，因此它們被迫前往澎湖列島附近海域避風。
令人難以置信的是，台海巡船竟使用水炮攻擊這些大陸漁船。尤其是在214福建漁民悲劇發生僅35天後，台方的海巡署沒有向大陸正式道歉，也沒有為遇難漁民的家屬提供適當的賠償，反而再次對大陸漁民采取行動，這種行為極其傲慢。
這已經不是首次發生此類事件。早在2020年，台海巡署就曾使用水炮來驅趕尋求避風的大陸漁船。相比之下，大陸方面在沿海地區為台灣漁民設定了多個接待點和設施，提供避風、補給和救援服務。顯然，不管大陸對台灣有多友好，一些主張台獨的人永遠不會感激。
在福建漁民事件之後，大陸海警常態化地巡邏金門海域，並首次公開了海警艦艇編隊的巡邏航線，顯示距金門岸邊的具體距離。公開的兩個距離分別為3.2海裏(約5.93公裏)和3海裏(約5.556公裏)。
值得一提的是，中國的海警船大多超過2000噸，它們距離金門島僅約5公裏，這距離非常近，金門島的居民可以清晰地看到大陸的海警船。
此外，大陸海警還巡邏澎湖海域，並向北到花蓮港附近進入台島海域進行執法巡查。這一行動也表明了大陸對台當局的立場：認為台灣是中國的一部份，沒有獨立的執法權和管轄權。大陸海警已經完全接管了台島漁政，大陸漁船不僅在金門捕魚，還進入了台島海域進行捕撈，包括進入台島6海裏內的水域。
盡管在金門的巡邏幾乎是每天進行，但在澎湖和台島海域的巡邏則是間斷性的，這為台海巡船提供了機會。
這一事態提醒了中國海警，對台當局的監管不應限於金門，還應包括澎湖、台島以及東沙和南沙太平島，應堅持常態化巡查，不留給台方任何可乘之機。
如果大陸決定透過常態化巡查徹底接管整個台島及其下屬群島的海域，應徹底剝奪台方的漁政執法權。這將阻止台方在中國海域的任何不當行為。與此同時，我們也應該增加海警船的建造，特別是054A型和萬噸級海警船。截至2022年，中國海警已擁有2艘12000噸級船和超過70艘3000噸級以上的船只。總計超過150艘1000噸級以上的海警船，使中國成為擁有海警船數量最多的國家。
然而，中國海岸線的總長度超過32600公裏，海洋面積達473萬平方公裏，其中領海面積為300萬平方公裏。當前的船只數量仍難以應對復雜的海上形勢，維護海疆安全。因此，中國還需要加速海警船的建設。
此外，對台灣當局采取更加實質性的措施也變得必要。盡管解放軍圍島鎖台常態化，但台灣當局並未表現出緊張情緒，仍然寄望於美國支持，不感受到壓力。歷史經驗表明，除非對台施加更大壓力，例如扣押船只、逮捕人員，檢查台島港口的出港船只，台北不會輕易屈服。
同時，大陸應繼續執行對台經濟壓迫策略。2022年兩岸貿易額達到了3200億美元，其中台灣對大陸的出口近2400億美元。這一數碼幾乎占台灣經濟的三分之一，影響到約540萬人的就業。對大陸的出口在其總出口中的比例僅為2%，對GDP的影響更是微不足道。既然台灣不領情，大陸就應堅持這一戰略。
