美國依舊是全球唯一的超級大國，其海軍仍然是世界上最強大的。然而，造艦速度的緩慢和修船的困難卻成為美國海軍的一大痛點。由於修船能力的不足，大量主戰艦艇不得不留在美國本土，許多大型艦船在維修過程中就被迫停擺。
好人里察號兩棲攻擊艦的燒毀，成為了壓垮駱駝的最後一根稻草。而南韓HD現代重工則成為了振興美國造船業的催化劑。近日，美媒【海軍新聞】報道，南韓HD現代重工已與美國海軍簽訂了MRO合約，獲得了對作戰艦艇進行維護、修理和大修的資質。
造船業幺蛾子頻出，美國海軍已然不堪重負，美軍希望南韓能發揮出更多的作用
美國曾經擁有全球最強的造船業。在1952年至1962年的十年間，美國軍用造船業為海軍提供了四艘福來斯特級航空母艦、兩艘小鷹級航空母艦和一艘企業號核動力超級航母。十年內建造七艘航母的輝煌成就，至今仍是世界軍用造船業無法超越的巔峰。
冷戰結束後，美國失去了蘇聯的壓制，軍工復合體變得如脫韁野馬。美國研發的各類武器無一能夠按時交付。而且，一系列新方案不僅嚴重延期，還常常面臨成本成倍上漲的問題。
價格高於055的伯克3，費用超過的裏雅斯特級兩棲攻擊艦的聖安東尼奧級船塢登陸艦，價位與英國航母相當的美國級兩棲攻擊艦，能購買兩艘女王級航母的朱姆禾特，以及能購置整支中式航母戰鬥群的福特……
在修船領域，美國的軍工系統也著實讓人頭疼。
近日，海軍新聞報道了華盛頓號和斯坦尼斯號航母的大修進展，由於蒸汽輪機出現未知故障，導致維修時間再次延長。尼米茲級航母的常規大修通常需要4年，但華盛頓號已經耗時近六年，斯坦尼斯號也已用了五年半。
2021年10月在南海撞山的康涅狄格號，經過兩年的等待，終於進入普吉特灣海軍造船廠的5號船塢。
2020年，拳師號兩棲攻擊艦進行了現代化升級，以便搭載F-35B戰機。雖然最初計劃用16個月完成，並於2023年底恢復作戰部署，但由於各種原因，升級時間屢次推遲，最終直到2024年4月才完成。剛出海試航便發現右舵和軸承存在問題，只得返回船塢繼續維修。
結果，美國西海岸竟然沒有一個空閑的船塢可以接手兩棲攻擊艦的維護工作，迫使美國海軍不得不硬著頭皮讓潛水員進行維修。這直接導致維修時間進一步延長，直到2024年7月3日才完成。問題在於，拳師號在2025年4月又得重返造船廠，維修時間甚至超過了部署和訓練時間，這簡直不可思議。
不僅是修船速度緩慢，美國的那些造船廠還經常闖出大禍。2012年，洛杉磯級核潛艇邁阿密號被一名造船廠員工縱火焚毀；而在2020年7月12日，好人里察號兩棲攻擊艦也被火災摧毀。
在建造或維修中的水面艦艇，其艦體內部往往堆積了大量易燃物，因此火災時有發生。例如，20年的海南艦，2020年6月法國海軍的寶石級攻擊核潛艇珍珠號，2021年12月俄羅斯海軍20385型導彈護衛艦敏捷號，以及2022年12月的庫茲涅佐夫號。
然而，火災發生後必須立即撲滅。海南艦著火後，火勢迅速得到了控制，所造成的影響幾乎可以忽略不計。
俄法海軍的滅火行動雖然不算及時，但還是成功撲滅了珍珠號核潛艇、敏捷號護衛艦和庫茲涅佐夫號航母的大火。盡管這三艘艦船損毀嚴重，但修復仍然可行。珍珠號進行了下半身置換，敏捷號則進行了換頭手術，庫茲涅佐夫號又回到了船塢進行修理。
美國海軍的表現如何呢？看看邁阿密號核潛艇和好人里察號兩棲攻擊艦的結局吧，它們都已經退役了。好人里察號在2020年7月12日發生火災，直至7月16日才將大火撲滅，整整燒了四天！俄羅斯的造船業都沒有這麽糟糕！好人里察號的經歷充分揭示了，美國造船廠的消防部門、美國的消防系統以及海軍的消防體系全都不盡如人意。
表明美國軍用造船業存在極為嚴重的問題的例子包括好人里察號、拳師號、斯坦尼斯號、華盛頓號、堅尼地號和福特號。
此前，美國海軍一直竭盡全力防止五眼聯盟之外的國家介入其造船業。然而，面對中國海軍的快速發展，美國海軍實在無法再堅持下去，最終決定引入外來競爭者來刺激行業發展。
據海軍新聞報道，南韓HD現代重工與美國海軍供應系統司令部簽署了一份MRO協定。HD現代重工因此獲得了對美國海軍作戰艦艇及支援艦進行維護、修理和大修的資質。這意味著南韓造船業竟然能夠與美國本土造船業競爭，這對於美國軍工復合體而言，堪稱奇恥大辱。
對於美國海軍來說，引入南韓造船業這一變革力量確實非常合適。首先，現代重工能夠建造世宗大王號驅逐艦和獨島級兩棲攻擊艦，理所當然也具備維護伯克級一、二、三級驅逐艦以及各種船塢登陸艦和補給艦的能力。
其次，南韓軍工不同於美國軍工那樣不守時。作為東亞三大強國之一，南韓研發的各種武器都相當準時，這與美國本土的軍工復合體完全不同。作為世界三大造船國之一，南韓的造船業修造船效率非常高。因此，引入南韓之後，美國終於不用擔心艦艇輪流趴窩卻無處維修的問題了。
再者，南韓HD現代重工收購費城造船廠後，必須自行帶來工人。由於美國的民用造船業非常蕭條，大多數造船工人都在軍用造船廠工作，因此南韓若希望振興費城造船廠，HD現代重工就必須配備自己的造船工人。美國造船業長期以來受困於技術工人短缺問題，這次總算有了可以挖掘人才的機會。
最重要的是，真正獲利的還是美國資本！
因此，從美國海軍和金融資本的角度來看，讓南韓造船業參與美國的修船業確實是一個相當明智的選擇。然而，對美國軍用造船業來說，這無疑是一個極其不利的訊息。屬於美國軍工復合體的肥沃利益竟然被南韓造船廠分食了。
接下來，南韓造船業涉足美國的輔助艦艇甚至主力艦艇制造，只是時間早晚的問題。長期被美國造船業拖延的美國海軍，面對準時交付的南韓造船廠，能有什麽選擇？只能感嘆美國的軍工復合體實在是太過黑心，以至於連美國海軍都無法忍受了。
然而，被搶走肥肉的美國軍工企業將會如何報復呢？
