大推力航發CJ2000問世,雙發版運20C或將推出。
可以說,最近一段時間,C919大客機的成績非常亮眼,實作了中國航天產業從無到有的飛躍,而事實上,最近一段時間裏,最引人註目的,就是C919,C929和CJ2000型,都是中國民航發展的主力機型。
根據中國商用航空公司披露的資訊,C929已經進入了前期研發階段,從整體結構到機體材質等方面進行了前期工作。另外,C929作為國產CJ2000引擎的配套機型,也在前不久向外界披露了部份具體參數。據中國航發正式公布的資料顯示,CJ2000具有35噸的最大功率、3 m的風機、4 m的總直徑。這個數碼一出來,很多網友都說:「現在是該出雙發動機版本的運20了。」
現在國內最大的飛機當屬運20 B,這是一款搭載四台渦輪增壓20引擎,具有56噸的推力,220噸的最大憤怒量,14噸的推力。按照這樣的計算,若是將CJ2000型的發動機安裝到某一型號的重型運輸飛機上,再開發一款雙引擎型號的運20 C,其最大推力為70噸,最大起飛重量為275噸,與目前的運20相比,至少提高了25%。
若能將4個CJ2000引擎裝到一架大型運輸飛機上,其推進力與最大起飛重量都會翻一番。然而CJ2000作為一款民用飛機發動機,如果將其安裝在運輸艦上,由於其尺寸等因素,想要同時安裝四個引擎並不容易,因此不少業界人士都覺得,采用雙引擎的CJ2000更適合。
所以,許多人也許會問,它能否實作,我們會不會這麽做。
從過往的經歷來看,再加上現在已經泄露出來的資訊來看,這種可能性還真不小。要把4個CJ2000引擎運過來,難度不小,但是要弄兩個CJ2000引擎,就有許多機會了。但我們沒有這麽做,也沒有這麽做。
從渦輪、長江兩大類飛機上可以看到,現在中國的飛機引擎發展速度很快,但是有一件事很重要,就是我們一直都遵循著兩個引擎平行發展的政策。實際上,殲20、殲1000 A兩種型號的研發周期和試驗周期都很明顯。
實際上,這樣既可以互相學習,又可以促進中國飛行器的發展。畢竟,即便是在使用上有所區別,在某些方面也是相通的。
因此,據估算,我們目前正在研制的CJ2000型發動機,是CJ2000型,其推力較大,適合國內的大型貨運飛機使用,目前還沒有正式試車,預計2027年量產,到時候中國新一代渦輪增壓發動機已經研制完畢。
贊成新一代的大飛機,歡迎你點個贊,評論,分享。這種型號的飛機完全可以配備一台新的渦輪增壓發動機,不需要對CJ2000進行改造,但也不排除將CJ2000作為一個過渡方案,就像網友們熱議的殲20 C,還有未來可能會搭載的渦輪風扇。
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