美國海軍研究學會新聞網在當地時間 5 月 22 日說，「喬治·華盛頓」號航空母艦中期加料和大修差不多 6 年啦，總算離開紐波特紐斯造船廠，順著占士河奔往大西洋，開始為期數天的海試。
在 2117 天的維護時段中，船廠的主要工作是給航母的兩個核反應堆重新添加燃料，還把船舶內部的現代化系統翻新了。通常來講，美國海軍給核動力航母加料以及進行復雜大修的計劃大概是 4 年，可「喬治·華盛頓」號卻拖了這麽長時間，這幾年海上大事不斷，都快讓人把它給忘了。各種不同的維護計劃、疫情的影響，再加上中期維護資金延遲到位，這些是致使它大修期延長的主要因素。
2014 年奧巴馬政府制定 2015 財年國防預算那會兒，差一點就讓「喬治·華盛頓」號直接退役了。2017 年 8 月 4 號，「喬治·華盛頓」號進了維珍尼亞州紐波特紐斯造船廠的 11 號幹船塢，要進行為期四年的加料和綜合大修，合約費用多達 28 億美元。這艦到了船廠後，發現實際情況比料想的還要差。
後來新冠疫情來了，造船工業的基礎還有勞動力都受到了特別大的沖擊。在這時候，「華盛頓」號上的一些關鍵零件還被拆掉了，用來支持更優先的航母安排。比「華盛頓」號級別高的航母，不用想那肯定是「福特」號啊，不過它出港和部署的過程也是磕磕絆絆的，到現在也未必有十足的把握。
「喬治·華盛頓」號在中期加料和綜合大修的時候，最離譜的就是接二連三地出人命。就在它這次出海進行海試的前幾天，美國海軍出了一份報告，說從 2017 年到 2022 年，這航母上有 9 名官兵自殺了，情況特別惡劣。2022 年 4 月 9 日到 15 日，竟然一周內連著有 3 起士兵走極端的事，逼得美國海軍只得去調查部隊的氛圍和士兵的生活狀況。
反正啊，「喬治·華盛頓」號總算能再次出海了。從 2008 年至 2015 年，「喬治·華盛頓」號一直在日本前沿的海域部署，所以交給海軍之後，它會回到日本替換「朗奴·列根」號，而「朗奴·列根」號也會借機回美國。「朗奴·列根」號估計等交接等得夠嗆，被「喬治·華盛頓」號耽誤的這兩年日子不好過。
今年 4 月到 5 月初，中國海軍山東艦在台島東部海域以及西太平洋演訓的時候，在附近鬼鬼祟祟的美海軍航母是大老遠跑來的「尼米茲」號，不是原本距離更近的「列根」號。「列根」號從頭到尾都呆在橫須賀軍港裏一動不動，這讓外界各種流言滿天飛，甚至有說核反應堆泄露的。只要「華盛頓」號能快點來，「列根」號起碼能有個像樣的理由撤了，不用「沒病還得出來走兩步」。
「喬治·華盛頓」號這次大修，雖說慢，但也不是啥收獲都沒有。據【日經亞洲】雜誌網站 3 月 1 日的訊息，「華盛頓」號要部署波音公司的 MQ-25A「黃貂魚」，這可是世界上首款投入使用的艦載無人加油機。它能在離航母 800 公裏遠的地方，給 F/A-18E/F「超級大黃蜂」艦載戰鬥機、EA-18G「咆哮者」電子戰飛機還有 F-35C 戰鬥機等艦載機加油。等「華盛頓」號重回亞太，肯定是帶著秘密武器做好準備了。
