眾所周知， 印度因為這些年來過於離譜的「騷操作」 ，頓時成為了世界各國網民口中的笑料。
就比如說印度曾斥巨資研究出來的 國產主戰阿瓊坦克 ，在設計之初各項指標都還不錯。
但結果卻是服役即落後，因為研制時間竟長達37年， 且還充滿各種「小毛病」。
還有印度的斯坦航空公司，也落得了 個 「寡婦制造者」 的稱號，因經其所維修保養過的飛機，往往 最後都會落得個墜毀的下場。
就是這麽不太靠譜的印度， 居然將自家生產出來的導彈售賣了出去 ，這個國家就是越南。
據悉，越南斥巨資4.2億美元，購買了印度20枚導彈。
結果到了最後，越南自然是吃下了這個啞巴虧。
其實除了這件事外，越南還幹了另外兩件令自己後悔的事情。
那麽，這究竟是怎麽一回事呢？
1、落入印度的軍購陷阱
印度軍隊所裝備的武器裝備，是名副其實的 「萬國造」 。
如其空軍服役的陣風戰鬥機，來自法國 ；其海軍現役的「 超日王號」航空母艦 ， 則是來自於俄羅斯。
可一旦這般長期繼續下去，必然會使得自己在關鍵時刻受制於人，同時也不利於本國軍工企業未來的發展。
印度顯然也看到了這一方面的狀況，於是為了徹底擺脫這一狀況， 印度從此踏上了武器裝備完全國產化的道路。
雖然誌氣不小，但印度卻在這條路上走得那是磕磕絆絆，就比如說導彈的研發。
二十世紀末期，俄羅斯應印度的請求，幫助其建立了一家專門用來研制、生產導彈的公司。
因為相關的關鍵技術都是由俄羅斯提供， 使得印度在這一方面少走了許多彎路 ，在短短的一年時間內， 印度就生產出了一款名為「布拉莫斯」型的導彈。
這款導彈威力不俗，最大射程可達350千米，最高飛行速度達2.8馬赫， 可以用來打擊各種空中和陸地單位。
並且發射條件也極其的簡單，可用路基交通工具和飛機來進行發射。
印度將這款導彈視為印度的驕傲， 在裝備本國軍隊的同時，還計劃進行外貿。
由於這款導彈是第一次向外出售，為了打響名氣，可謂是誠意滿滿。
印度給出了巨大的優惠條件，大有一股即便是賠錢也要將這單生意做下去的趨勢。
結果，越南率先動心了，相較於其他同類別的導彈，印度這款不僅便宜， 還與蘇-30戰機有著極強的適配性。
還沒過多久， 越南就派出了代表進行商談。
經過幾輪磋商，印度再次作出讓步，甚至給出了六折的巨大優惠。
越南代表當場就動了心，很快就簽訂了軍購訂單， 斥巨資4.2億美元，購買了印度20枚導彈。
印度代表還考慮到越南的資金問題，還為其提供了一筆數千萬美元的貸款。
有了新式武器，自然要拉出來試驗一番。
待到印度交貨 ，越南舉辦了一場規模不小的軍事演習 ，想著自己已經擁有了這麽先進的導彈，越南飛行員在飛行的途中都帶有一種莫名的興奮。
直到上級給出了發射命令， 飛行員果斷按下了發射按鈕。
本以為導彈會在瞬時間摧毀目標，結果卻讓所有人都傻了眼， 導彈不僅沒有朝著目標方向飛去，只是僅僅飛行了約一百多米的距離，就墜入了大海。
尖端武器出現問題實乃正常，可越南接下來又進行了數次試射， 結果幾乎都是同樣如此。
這下，越南才意識到自己上當了， 立刻要求印度作出解釋，並進行相關賠償。
這筆軍購已經是錢貨兩清，印度最後當然是死不承認了。
哪有將裝在兜裏的錢再掏出來的道理，還為此找出了各種理由，還一口咬死是越南操作不當導致的。
2、高鐵引進失敗
第二件事則是 高鐵的引進。
「要想富，先修路」 ，這是中華人民歷經無數次奮鬥總結出來的經驗。
如今的中國， 憑借著縱橫交錯的交通網絡，實作了徹底的經濟騰飛。
而越南作為中國南方的領居，為了本國的發展 ，這些年來一直在借鑒中國經驗，並陸續推出相關的政策措施。
所以， 越南在看到高鐵的作用後 ，也開始計劃在國內建設一條高速鐵路。
由於中國當時的高鐵技術，尚未在世界徹底打響知名度 ，越南從而找到了日本。
對於這筆訂單，日本自然是樂於接受的，經過商談， 雙方很快就達成了初步合作的意向 ，並派出了相關人員進行實地考察。
越南畢竟是一個經濟不發達，領土狹小的國家，又位居在熱帶地區，地形復雜， 因此施工難度極大，建設預算也在不斷拔高。
最後日本匯總了各方面的情況， 發現這單生意可能賺不到多少錢。
因此，日本對於後續的合作，並沒有保持一開始的熱情。
日本出現這個樣子也是在情理之中，單論成本而言， 就高達五六百億美元 ，幾乎占據越南GDP百分之二十左右。
這麽一大筆錢，越南要償還到什麽時候，其實在一開始，越南的選擇就是錯誤的。
中國的確有引進高鐵的經歷，可中國這樣做卻是為了消化吸收 ，將其轉化為自己的技術。
而越南卻只是單純的引進，完全沒有這方面的任何經驗。
最後無論是虧了還是賺了，又或是引發了其他方面的問題，越南只能自己承受，完全沒有做好這方面的準備。
況且高鐵本就極為燒錢 ，就連中國營運高鐵這麽多年以來，仍是賠錢的狀態，又何談是越南。
所以，越南不能一昧的照抄中國， 而是要學會中國 「因地制宜」 的發展策略 ，再結合本國的國情，做出更加利於本國發展的決策。
還是引進高鐵， 越南要學會貨比三家，找到更適合自己的產品 ，而不是一昧地選擇先進的高鐵技術。
3、經濟結構太過單一
最後就是越南國內的經濟結構，實在是太過單一，幾乎不具備任何抵抗金融危機的能力。
越南這些年來為了發展經濟，計劃將自身打造成繼中國之後， 新的 「世界工廠」 ，為此還開出了一系列吸引外資的政策。
這樣做，雖然會帶來大量的就業崗位，也會在一段時間內實作經濟的快速增長，可此舉終究卻是無根之萍。
越南吸引到的外資大多都是勞動密集型產業， 如生產衣物、小商品、電子加工等，賺得都是一些辛苦錢。
這些工作放到任何一個國家都能做到，幾乎不具備任何的技術水平。
旦這些企業選擇了撤離、或是失去了訂單，那必然會對越南經濟造成致命的打擊。
還有一點，越南這些年只顧吸引外資，而 忽視了國內的基礎設施建設 ，例如發電量不足，就是越南經濟發展的最大制約。
每當到了夏天， 越南毫無例外的都會出現「用電荒」的現象 ，為了保障居民的基本生活需求，不得不對企業進行限電。
這樣會使得企業的生產大受影響，進而不能按時交貨，還要額外賠付一大筆違約金。
企業賺不到更多的錢，就無法提升工人的薪資，又何談消費。
這也是越南遲遲無法發展起來的重要原因。
