載彈量是衡量一款戰略轟炸機效能的標準之一，在各種掛載模式下能實作多大的航程，一直都是許多國家糾結的問題。以我軍的轟6K中型轟炸機為例，在9噸掛載模式下，大概只有5000~6000千米的航程。如果排除返場航程等因素，轟6K的實際半徑大概在2500~2750千米之間。與之相比，美國空軍B2轟炸機載彈量為22.6噸時，仍可達到11000千米的航程。俄羅斯空天軍最先進的戰略轟炸機圖160在掛載9噸彈藥時，航程16000千米，掛載45噸彈藥時，航程則為13950千米。
航程和載彈量之間一直都是取舍關系，就像殲16在最大掛載12噸時，航程不足2300千米。殲20戰機是我軍現役最先進的戰機，它的最大航程達到了5000千米的水準，但也只是犧牲掛載時的最大數據。為此，我軍下一代戰略轟炸機的載彈量，以及掛載標準下的不同航程，關系到了戰力的直接發揮。至目前為止，我軍已經擁有了豐富的打擊手段，但這些手段主要集中在陸基和海基，陸基的東風17和東風26不用多說，海基的鷹擊21也是家喻戶曉，唯獨空基的發展較為緩慢。
對於轟20的效能配置，目前基本已經有大致的輪廓了。首先，搭載的發動機應該是太行發動機的無加力版本，就像B2轟炸機使用的也是F-15同款F-110發動機的無加力版本一樣。安裝4台無加力版本的太行發動機時，轟20的最大起飛重量應該在180噸~190噸之間，最多應該可以掛載28~30噸的彈藥飛行11200千米。之所以會做出這個推測，完全是因為轟20的諸多資訊都已經表明，它更像是一款「紅色B2」。由於改進型太行發動機在推力效能上略強於F-110發動機改進而來的F-118發動機，所以它的效能提升空間，大致就在這個水平範圍內。
當然，這樣的載彈量和航程對於中國空軍來說，已經完全夠用了。我們並不需要像圖160那樣的超音速戰略轟炸機。圖160的飛行速度雖然快，能以2馬赫的均速持續飛行1小時以上，即便是戰機追上了它，也無法對其長時間跟蹤。但圖160這樣的超音速轟炸機，並不適用於飛翼布局的隱身轟炸機，因為飛翼布局和傳統布局不同，它本身就是喪失機動性去換取隱身能力，盡可能降低被對方發現的距離。在當今各型號先進預警雷達大行其道的背景下，圖160的出現意味著對方能在更遠的距離內發現它，得不償失。
除了航程，載彈量和隱身能力方面的設計外，轟20的另一特點就是「防區外打擊」能力。對於中國空軍來說，防區外打擊能力至關重要。以轟6為例，它已經放棄了傳統的「臨空投彈」，也放棄了掛一堆小直徑聯合打擊彈藥的配置，專註於那些殲10C和殲16無法掛載的超大型彈藥，承擔防區外的重要打擊任務。網絡上流傳著一句話，不怕轟6掛的多，就怕它只掛1枚導彈。
為此，轟20未來的模樣，應該是掛載4~6枚大型打擊彈藥執行重要防區外打擊任務，在對方意想不到的地方出現並完成打擊。在這個打擊模式下，一般國家是很難承受住這種打擊力度的。除此之外，還需要說明一點的是，轟20是一款高度數碼化的轟炸機，可以和天基情偵體系和忠誠僚機組網，即便是深入敵後，也能得到無人機護航的新概念戰略轟炸機。
