引言
2024年度N種回顧方式
2025年伊始，一張殲-20試飛的照片在全球軍事媒體中引起了轟動。照片中，這架威龍戰機換裝了全新的「心臟」。
傳聞中擁有壓倒性優勢的渦扇-15發動機終於正式換裝投入使用，頓時讓美國的軍事專家們坐立不安。畢竟，他們引以為傲的「最強」F-22戰機，還能維持它的霸主地位嗎？
十四年終歸故裏
心
2011年1月11日，殲-20「威龍」成功首飛，大家都激動不已，終於擁有了屬於我們自己的第五代戰機。然而，值得一提的是，當時這架飛機剛剛問世，整體技術水平還是稍顯薄弱。
最初，它使用的是俄羅斯的AL-31發動機，盡管勉強能夠使用，但畢竟不是長久之計。後來，我們的渦扇-10系列發動機也投入使用，盡管如此，仍然存在一些小問題。
經過十多年的艱苦攻關，殲-20終於在第十三屆中國航展上，裝備了我們自主研發的「中國心」渦扇-15發動機。
這不僅僅是更換一個零部件，憑借這顆強大的「心臟」，殲-20的超聲速巡航能力呈現出迅猛的提升。
再看看其他國家的五代機，雖然美國的F-22效能強勁，但早已停產，數量稀少，想要
進行升級也變得非常困難。
盡管俄羅斯的蘇-57仍在生產中，但在俄烏沖突中鮮有出場，實戰表現引發了不少質疑。與此相比，我們的殲-20不僅效能持續提升，還在不斷進行批次化生產，這才是真正的實力所在。
目前，搭載了渦扇-15發動機的殲-20無疑如虎添翼，其戰鬥力得到了顯著提升，空軍的整體實力也因此邁上了新的台階。
爭奪空中主導地位
殲-20換裝渦扇-15後，效能提升究竟有多顯著？曾經在與F-22的較量中，我們或許還會感到些許「底氣不足」，但現在我們可以自信地說：完全不懼對方，甚至在某些領域能夠完勝。
以發動機為例，雖然F-22所裝備的F119發動機歷經多年考驗，堪稱老牌強者，但渦扇-15的效能更為卓越。
具體數據無法透露，但可以確認的是，渦扇-15在推力、超音速巡航速度以及使用壽命等關鍵效能指標上，均優於F119。
這意味著殲-20不僅能夠以更高的速度、更遠的航程、更長的續航時間飛行，還能攜帶更多的武器彈藥，從而在空中對抗中占據更為明顯的優勢。
美國現在可能需要重新審視中國空軍的裝備實力，渦扇-15的問世無疑徹底顛覆了現有的格局。
渦扇-15的成功研制，不僅僅是一個技術成就，它標誌著中國航空發動機產業邁出了歷史性的重大步伐。
更為關鍵的是，渦扇-15的核心技術具備向其他機型拓展的潛力，例如運輸機、大型直升機、艦船等，從而打造出一個完善的動力體系。
這對提升中國整體軍事實力具有重要意義。除了發動機之外，殲-20的航電系統和軟件也在持續最佳化升級。
先進的雷達、傳感器、射控系統與強大的資訊處理能力，使飛行員能夠更清晰地感知戰場態勢，從而做出更加迅速而精準的決策。
以往，飛行員主要依賴個人的經驗和技術進行空中作戰，而如今，先進的航電系統能夠為飛行員提供決策支持，甚至使得有人機與無人機之間的協同作戰成為可能。
未來的戰爭中，飛機的優劣固然重要，但更為關鍵的是資訊化的水平。就這一點而言，殲-20無疑走在了最前列。
資訊化時代的窘境
許多人認為F-35非常先進，具備高水平的資訊化技術， 甚至被譽為「會飛的超級電腦」。這話雖然沒錯，F-35的確擁有強大的資訊化能力，但問題在於，它遇到了殲-20。
F-35的優勢在於其出色的遠端作戰能力，憑借先進的傳感器和數據鏈系統，它能夠實作先於敵人發現目標並進行攻擊。
遠距離作戰還算可以，畢竟雷達技術先進，資訊化水平也很高，但一旦陷入近身戰鬥，情況就相當棘手了。
與它的機動性相比，差距實在不小。如果真要進行近身肉搏，恐怕難以全身而退。
據說在東海發生過這樣一幕：一架F-35在執行任務時，竟然突然發現一架殲-20出現在了它的視野中。
當時的情況極其危險，相信大家都能理解。如果是實戰場景，F-35很可能會變成一個「活靶子」。
與此相比，殲-20則展現出更加全面的優勢，它不僅具備像F-35那樣進行遠端打擊的能力，還擁有出色的近距離空中格鬥實力。
換裝渦扇-15發動機後，殲-20的機動性得到了顯著提升，
使其在空戰中更加得心應手。提到這一點，不得不提美軍的一大失誤——F-22的停產。
當時為了節省開支，美軍決定拆除F-22的生產線，將所有賭註壓在F-35上，而如今看來，這一決策似乎有些不盡如人意。
盡管F-35的價格較為低廉，但與F-22相比，其效能差距依然明顯。在與殲-20對抗時，F-35顯得有些捉襟見肘。
與此相對，中國始終堅持自主研發航空發動機，正是這種堅持造就了渦扇-15的問世，使殲-20的效能得到了顯著提升。事實已經證明，核心技術必須牢牢掌握在自己手中。
自主可控，勇敢追夢空天。
渦扇-15的成功再次凸顯了中國在軍用航空動力國產化方面堅持不懈的重要戰略意義。作為現代工業的「皇冠」， 航空發動機的強大決定了空軍的實力，缺乏強勁的航 空發動機，空軍就難以強大 。
曾幾何時，我們在航空發動機領域受到技術制約，而今天，我們終於突破了這一瓶頸，擁有了屬於自己的「中國心」。
觀察俄羅斯，受到俄烏沖突的影響，他們的航空發動機生產能力大幅受限，甚至連印度都開始著手推動航空發動機的自主研發。
印度空軍已與HAL簽訂協定，旨在為AL-31FP發動機提供維修、大修服務，並生產部份零部件。此舉的主要目標是減少對俄羅斯在發動機維護和備件供應方面的依賴。
盡管印度雄心勃勃地推動國產發動機的發展，如Kaveri發動機專案，但該專案的進展一直較為緩慢，至今尚未達到能夠為蘇-30MKI戰機提供動力的標準。
目前，蘇-30MKI的發動機仍然主要依賴於俄羅斯供應，因此，HAL與其的合約重點在於提升印度在發動機維護領域的自主能力，而非實作完全的國產替代。
過去，印度在這一領域並未過於關註，因為可以從國際市場購買相關產品。然而如今，他們卻不得不自行研發，這充分凸顯了航空發動機自主研發的重要性。
渦扇-15已經成功問世，但這僅僅是漫長征程的起點。未來，中國在發動機制造領域的發展必定更加輝煌，機遇將層出不窮。
以渦扇-15核心發動機為基礎，我們有能力研發出多種類別的發動機，為實作空天強國的夢想提供源源不斷的動力支持。
結語
殲-20更換渦扇-15發動機，標誌著一個具有裏程碑意義的事件。
這一成就不僅代表了中國航空工業的巨大飛躍， 更為關鍵的是，它顯著增強了中國空軍的作戰能力，使中國在捍衛國家主權與安全時更具信心與實力。
從「心臟病」到「中國心」，殲-20的轉變歷程，恰如中國航空工業砥礪奮進的縮影。
我們相信，在不遠的將來，中國空軍必將變得愈加強盛，為守護祖國的遼闊天空提供更為堅實的保障。
渦扇-15是中國自主研發的一款先進渦扇發動機，廣泛套用於多種高效能戰鬥機。該發動機具有出色的推力和效率，是中國航空發動機技術的重要突破之一。
