9月27日日本防衛廳統合幕僚監部釋出公告，公告稱解放軍海軍「遼寧」號航母在過去的7天內，總共進行了超過410架次艦載機起落訓練，雖然總體起降架次遠不能和美軍航母相比，但是考慮到遼寧號航母總共載機數量也就三十多架，這意味著我軍航母艦載機的單機出勤率甚至已經超過了美軍。
由於從冷戰時代開始，日本就是美國「第一島鏈」戰略的核心支柱，所以從冷戰時代開始，中俄兩國海軍的任何行動，日本海自都會做出反應，如今中國航母每次穿越島鏈進入太平洋，日本都會派遣艦艇進行24小時跟蹤盯梢，並且會觀察中國海軍艦載機的活動情況。根據本次日本海自的統計，從9月20日到9月26日的7天時間中，遼寧號航母總共完成了至少410架次的艦載機起降訓練，其中殲-15約250架次、直升機約160架次。由於遼寧號航母滿載狀態只能搭載24架殲-15戰鬥機，所以這意味著我們的海軍艦載機每架飛機每天平均要出動1.5個架次。
艦載機的日平均出動率是衡量航母戰鬥力的重要數據。因為航母的戰鬥力都體現在艦載機上，所以艦載機的出動效率直接反應航母的戰鬥力，道理其實很簡單：同樣一艘載機約40架的航母，如果每架艦載機每天只出動一個架次，那麽40架艦載機一天就可以出動40架次；而如果每架艦載機每天可以出動兩個架次，那麽40架艦載機一天就可以出動80架次，打擊能力直接翻倍。如今中國航母因為噸位相對較小，因此載機數量較少，如果想要達到更大的作戰效能，就必須設法提升艦載機的出勤率，用出勤率來彌補戰鬥機數量的不足。
不過艦載機的出動並不是簡單的把飛機放飛，再回收，而是從甲板下的機庫開始，就要對艦載機進行檢測，然後用升降機提升到甲板上，在進行加油和掛彈，同時還要對發動機和電氣器材進行檢查，檢查合格後，再排隊等待起飛，放飛飛機後一般1~1.5小時就要組織回收戰鬥機，在戰鬥機安全降落後，或者是牽引到指定位置，等待加油掛彈後再次出動，或者用升降機將其收入甲板下層安置。一架艦載機從機庫被提升到甲板上，到降落在甲板上成功回收，這個過程一般需要4~5個小時，即便是遼寧艦這樣的6萬噸級中型航母，也搭載有24架殲-1戰鬥機，每一架飛機都需要這樣操作，可見航母的航空部門人員都多辛苦。
可以說，航母甲板的大小、人員數量、飛機停機位的分布、甲板排程、彈藥燃油供應包括艦載機起飛前和降落後的檢查等等方面，都直接影響航母艦載機的出勤率。2016年年底到2017年年初，俄軍唯一航母「庫茲涅佐夫」號帶領俄艦組成編隊前往地中海，為陷入苦戰的敘利亞撐腰打氣，然而在2個月的地中海部署期間，俄軍所有艦載機（含艦載直升機）總共只出動了約420架次，平均每天大概7架次；而與俄軍同期部署在地中海的美軍航母艦載機日平均出動超過60架次，雙方實力對比由此可見一斑。
如今遼寧號航母搭載的殲-15戰鬥機能夠在7天內出動250個架次，這相當於每天大概35架次，這已經超過了美軍航母在正常部署狀態下，每架飛機每天1個架次的出勤率要求。總之，雖然我們的航母還沒有美軍先進，但是解放軍的官兵素質絕對遠遠超過美軍，而我們的武器裝備在戰士們手中，自然也會發揮出遠遠超過我們想象力的戰鬥水平。
