盡管烏軍在主要戰線上不斷遺失陣地，但烏軍總司令西爾斯基對於哈爾科夫的反攻作戰，依然在堅定進行。
在從各條戰線上抽調10多個機動旅的援軍後，烏軍後續部隊以及裝備仍然在向哈爾科夫持續輸送中，可見烏軍的作戰決心之堅決。
在這種背景下，俄軍也在強化北部集群的力量，最近第155海軍步兵旅便加強到了利普奇方向、第83空中突擊旅則加強到了沃爾察斯克方向。
與此同時，俄軍繼續加大技術裝備的支援力度，除了以大量無人機、滑翔制導炸彈對戰區範圍內的烏軍進行打擊外，還增強了對烏軍縱深目標的打擊力度。
比如最近一段時間來，我們著重跟蹤了俄軍使用伊斯坎德爾導彈毀傷烏軍高價值技術裝備以及兵力、裝備集結地的戰果，其打擊地點遍及赫爾松、尼古拉耶夫、扎波羅熱，乃至蘇梅州區域。
在重新升格為熱點戰區的哈爾科夫，俄軍的伊斯坎德爾導彈自然也沒有閑著。
最近，俄軍活動在烏克蘭後方縱深的無人機在布季鎮（戰前人口約7000人）火車站發現了一列滿載卡車和裝甲車的軍列；不用多說，這肯定是增援哈爾科夫前線的烏軍部隊。
布季鎮，在哈爾科夫市西南不到10公裏處，距當前哈州北部戰區的直線距離約50公裏，俄軍一般的炮火威脅不到這裏。
因為自第聶伯羅市、扎波羅熱市開往哈爾科夫市的鐵路線經過此處，所以布季鎮火車站就成為了烏軍援哈兵力、裝備轉運的重要節點。
在以往的很長一段時間內，俄軍由於縱深偵察能力的欠缺以及高精度遠端打擊武器數量的相對不足，難以對烏克蘭縱深範圍的火車站、軍列等目標發動即時打擊。
所以，烏軍在遠離戰區一線的兵力、裝備轉運基本上不會受到致命影響。
比如2023年的烏軍大反攻，在庫班、大諾禾菲爾卡等方向均集中了超過10個旅以上的兵力，大量的兵力和裝備基本都能成功運抵戰區，並順利發動攻勢。
但是從2023年秋季開始，尤其是今年春季以來，俄軍使用滑翔制導炸彈的數量劇增；另外由於俄軍縱深偵察能力的提升和遠端精確打擊武器產量的增加，無人機+導彈的打擊模式也愈加常見，打擊烏克蘭火車站、軍列目標的戰果也就越來越多的。
以本次在布季鎮抓到的烏克蘭軍列為例，滿載的是卡車還有一部份履帶裝甲車；按照俄方情報來源所稱，其中有黃鼠狼步戰車，隨車增援的還有步兵。
目前裝備黃鼠狼步戰車的烏軍部隊並不多，第一支部隊是第82空突旅、第二支為第25空降旅、第三支為剛從領土防衛旅升格為機步旅不久的第100旅。
目前第100旅撤到後方編練中，第25旅在阿瓦迪夫卡西側，第82空突旅恰恰在哈爾科夫北部戰區。
第82空突旅的典型裝備除了黃鼠狼步戰車外，還有一個連的挑戰者2坦克和3個營的斯特萊克裝甲車。
此前接到增援命令後，第82空突旅是以斯特萊克裝甲車營隊率先增援，本次如果確認軍列被炸的有黃鼠狼步戰車，那麽極可能就是該旅後續的履帶及後續保障部隊繼續輸送增援。
俄軍無人機很可能是刻意蹲守在布季鎮車站上空，後方的伊斯坎德爾導彈早就在預備發射中。
由於烏軍目前的縱深防空及預警網絡出現了很大空洞，俄軍無人機得以高頻次、長時期的活動，甚至活動距離達到了距邊境150公裏處的烏空軍基地。
面對這種局面，目前的烏軍無力應對，更沒辦法阻止；待軍列駛入車站時，俄軍伊斯坎德爾導彈趁機發動打擊，不僅可以摧毀軍列本身，更對火車站設施也造成損傷。
而一枚伊斯坎德爾導彈的打擊，還不是結束。
因為隨車的還有烏軍步兵，遭受打擊後，沒有被直接波及的軍列上搭載的裝備還有搶救價值，所以烏克蘭軍地部門必然會組織滅火、搶運傷員、搶運裝備。
在這個時候，俄軍的第二枚伊斯坎德爾導彈命中現場。
因為當時現場上大都是當地應急部門的人員，所以此次打擊造成了烏克蘭應急部門的巨大損失。
因為地方部門的資訊管制沒有軍隊嚴格，所以在打擊行動之後便立即流出了烏克蘭國家緊急服務部門人員的傷亡資訊，其中死亡者中還包括一名分局長。
而烏軍方面的折損，按照俄方評估是裝備約20台（以卡車為主），另有人員約100人；當然按照慣例，這種戰果宣稱只參考下即可。
不過烏軍這裏的車站以及軍列遭到導彈打擊以及救援人員被二次打擊事實無誤，俄軍現在到了打擊一列以卡車為主的軍列，都可以扔出兩發伊斯坎德爾的地步，這說明它現在的遠端打擊武器余量還是比較足的。
畢竟仗打了兩年多，軍工動員的效果也該顯現出來了嘛！
