存在這樣的車次，車次號是一樣的。
例如答主剛剛查詢，Z165次列車的執行情況，一輛車即將到達拉薩，另一輛車即將到達蘭州。這也就是為什麽12306查詢正晚點需要加車站的原因，因為全國鐵路網上可能執行著很多兩個相同車號的車次，必須要指名站才可以區分。
至此，本問題可以算是回答結束了，但本問題可以引出很多關於鐵路的知識，答主在這裏詳細說說。
並不是每一個執行超過24小時列車都存在一個時刻，使得這個時刻有兩個同車次號的列車。因為一些列車存在多個車次號，可能執行一段時間後切換了車次號。
例如K1152/3次列車，參照下圖時刻表，該車於第一天13:43杭州站發車，第一天19:06到達合肥並切換車次號，第二天15:37到達重慶西。該車雖然執行時常超過24小時，但同一時刻並不存在兩個同為K1152或者K1153車號的列車。
那列車更換車次號又是為什麽呢？在鐵路中，規定以開往北京方向為上行方向，車次號為偶數；以遠離北京方向為下行方向，車次號為奇數。 如果列車在行進中變換上下行，需要改變車次號奇偶性，即一輛車使用2個或以上車次（復車次）。
參照上面K1152/3的例子，杭州到合肥的路線是宣杭線、皖贛線、淮南線，均視為開往京方向；合肥出發後途徑寧西線、小厲線、漢丹線、襄渝線抵達重慶西，均視為遠離北京方向。註意：這裏的「開往」和「遠離」是鐵路規定的，方便管理，請大家不要在這裏糾結方向問題。
說完了多車次號的問題，我們再思考另外一個問題：既然一個車會執行超過24小時，考慮到它還要回來，說明它有多組車在迴圈跑嘍？是這樣的。例如K1152/3次，第一天13:43杭州站，第二天15:37到達重慶西站；返程為K1154/1次，第三天早上9:41重慶西站出發，第四天12:22抵達杭州。然後立刻折返，當天下午13:43再返回重慶西。由此看來，這個車次，至少需要4組車底才能跑完。
更加上，有的普速車還存在套跑多個車次的現象，例如下圖，一個車會跑套K836/7/6，K835/3/5，K9102/3/2多個車次。
因此許多普速車，都有多組車底。
先想到這麽多。
