本人生活在駕駛風格異常頑劣的地區，12年時間大約開了35萬公裏，至今能毫發無失真不能全靠運氣，我的信條是 防禦性駕駛 ，理念就是把路上的司機行人假設為想幹掉你的殺手。時刻觀察他們的動作，分析他們意圖，做好應急預案，才能做到處亂不驚。
但另一方面，常在河邊走哪有不濕鞋。隨著車輛暴增，國內駕駛環境逐年惡化，每天在擁擠不堪的道路上，和大量智勇雙全的駕駛員過招，出小事故幾乎是必然，新手應該對此做好心裏準備。遇事故不要慌，人身安全第一，少說話避免和人沖突，打電話給認識的老手，請對方協助解決。
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2020.1.2增加
玻璃貼膜： 能不貼就不貼，非貼不可請放過前排和前擋玻璃，非要貼前面請盡量貼淺色，非要貼深色請在側窗挖好後視鏡觀察孔，堅決不挖孔的請多買三者和車損，因為你一定會撞，掐指一算大約在晚上，不是拐彎就是在倒車。貼膜的主要危害如下：1.嚴重影響視線，嚴重影響行車安全。2.搞壞你的玻璃升降機。3.影響後車觀察路況，下文有個概念，叫觀察前車的前車，你卡在中間用貼膜那麽一擋，前中後三台車的夾心曲奇就成了，你是夾心。
不要龜速行駛： 限速60你開40，你至少堵住兩條車道，因為身後要超車一定會影響相鄰車道；綠燈亮了不踩油門，靠怠速起步，能走10台車被你堵住5台。是你是你就是你，你就是那整條街（gāi）上遭人恨的仔。如果你要龜速，那就走最右側車道，這樣罵你的人會少很多。另外說一下高速公路堵車的一個重要的客觀原因是隧道，隧道限速80，一般路段限100或120.100-80=20，可以理解為隧道內車輛靜止，後方車輛卻以每小時20公裏以上的速度逼近隧道，高峰時段1個小時就能形成1公裏以上的擁堵，高速公路不統一限速，隧道一定會堵。
車讓人：次要道路上，路窄、人少、車速慢，應該實行車讓人； 幹線道路上，不分寬窄、不分限速一律強推「車讓人「等於謀財害命——司機的財，行人的命。每天都看見小學生仰首挺胸、不管不顧地踏上斑馬線，作為倆孩子的爹，看著他們我深感痛心。小時候爹媽教：過馬路看左右，車是老虎人是肉，不跟老虎搶去路。但是時代不同了，新時代的人身上貼了「車讓人」的護身符就能刀槍不入了，就可以肆無忌憚地上斑馬線了，就可以把命交給駕駛水平狠隨機的司機了。我不知道天天叫喚「車讓人」到底教會了孩子什麽。了解一下18年12月深圳4歲女孩被軋死在斑馬線上，19年521廣州林和路車輛路口失控，致2死13傷。一個是行人腦殘，一個是司機腦殘。不管誰殘，真理只有一個：就是人幹不過車，人有什麽護身符都幹不過車，一定要告訴孩子安全最重要，車是老虎，時刻盯著老虎，別跟老虎搶道。
領駕照至今12年，零責任事故，上過礦山，下過賽道，開車經驗不少。深感開車讓我最堵心、最提心吊膽就是在強推「車讓人」以後，因為驚喜可能就在下一條人行道。「車讓人」用法律約束司機，用道德約束行人，法律有底線而道德沒有，所以行人站在道德的制高點上，怎麽操作都對。沒有底線的東西只會被人濫用，於是在強推「車讓人」之後，每個城市都出現了永遠開不過去的人行道，給原本擁堵的交通堵上加堵，行人不管不顧地上斑馬線逼停車輛，讓每一位司機都飽受煎熬，司機看不到行人撞得人仰馬翻的事情少嗎？這和高效安全的交通訴求背道而馳。讓車高效人安全的辦法只有人車分流，紅燈停綠燈行他不香嗎？為什麽不給人行道裝上行人紅綠燈？
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原文：
1. 發動汽車以後，花15秒下去圍著車走一圈，看看有沒有人躺在你車軲轆底下睡覺。
發動汽車後躲在車底下取暖的動物會離開，但要提防醉漢和兒童，一旦出現碾壓就是司機全責，這種事有前車之鑒。轉這一圈總有一天會幫上你的大忙。轉一圈回來，系上安全帶車子就可以開走。按目前的材料和制造工藝，車輛啟動20秒即可開走，不要原地熱車。
加一條，這一條新手很難放得開。 就是開車不要像根木頭一樣杵在那一動不動，開車的動作應該猥瑣一點，搖頭晃腦前仰後合，要學會用各種刁鉆的角度去觀察車外，這樣開才能避開視線盲區和遮擋。記住！只要看不到，就是在賭博。
2.變道要看後視鏡！後視鏡！後視鏡！新手要強迫自己每隔8-10秒掃一遍後視鏡。車多則間隔更短。轉彎變道前高頻掃視後視鏡2到3次，不想修車就多看後視鏡。做到這一條，剮蹭減少9成絕不吹牛。
我沒進過駕校，這一條駕校肯定教過，但是看起來教學不夠深入人心。高頻觀察後視鏡可以有效判斷出側、後方車輛的方位、速度、距離。可對其行為進行預判。判斷一個人駕駛水平的最簡單方法，就是看他是怎麽觀察後視鏡的，老手看後視鏡頻繁且眼睛斜一下即可，菜鳥要拐彎了才長時間盯著看（老司機不等於高手，高手不需要開10年以上，3年足夠）這不僅容易忽略前方造成危險，對沖上來加塞等行為基本手足無措。高頻、短時檢視後視鏡的技巧是不追求看清細節，僅註意比較兩次觀察到的情況有無明顯變化，如果有，再仔細觀察。
我所在的地區，上帝老大司機老二的駕駛信條深入人心，那真是什麽樣的開法都可以有，為了避免撞車，個別情況i 下，我觀察前與後的時間之比可達到三七開。
3.變道，要踩油門，加速變道，超車後，當你可以從外後視鏡中看見被超車輛的前輪時，再向該車方向變道是安全的。
4.拐彎。拐彎的時候，方向盤盡量速率均勻一次性打到位，這樣有利於他人判斷你的軌跡。 方向不能越打越急，越來越小的轉彎半徑會把靠近彎心的其他車輛逼得無路可走，只能急剎車或者撞你，與人方便自己方便。
特別講一下在轉盤裏的時候，從右側插進來的車，距離比你想象的更加接近，由於兩車都是弧線行駛，速度和運動軌跡是算不準的，非常容易撞上，所以在轉盤裏遇到有車從右側強插，要多留空間讓車。
5.跟車。盡可能觀察前車的前車有什麽動作，以便給自己多留反應時間。
6.跟車。你的剎車踏板要和前車剎車燈聯動，即前車剎車燈亮你也馬上點剎車。
不要靠肉眼估算前車距離再決定是否需要剎車，這會浪費寶貴的反應時間，一旦速度快起來或者夜間路況，老司機也無法準確判斷前後車距離。零點幾秒的猶豫，就是慘烈的追尾事故，只要前車紅燈亮，自己立即帶剎車，然後再觀察車距。這一點開高速時尤其重要！
7.跟車。不跟出租車， 只要有人擺手，即使是路人伸手甩一把鼻涕，出租車司機也敢於在任時空和速度下一腳剎停然後倒回去看看是否是叫車的，但追尾的責任全是你的。
不跟大車， 大車檔視線、
貨車 掉東西（掉金條另算，讓金條來得更猛烈些吧！）
公交車 隨時停車進站，擋路，繞道走會與後車沖突，還可能沖撞從車頭竄出來人（俗稱鬼探頭）。那些橫穿馬路趕著回家做飯的老太太、一心沖回家看動畫片的小學生我們惹得起嗎？所以公交絕對不能跟，超停站的公交時先減速，透過其車底空隙觀察車頭是否有人要竄出。
8.剎車，剎車時透過室內後視鏡觀察後車距離，剎車過程前緊後松 ，即剎車踏板應該越踩越淺，剎車力道逐漸減小。即將剎停時將剎車踏板松開向前溜半米再完全剎停，這個剎車假動作創造的半米空間，有時就能讓你的車屁股不被追尾。新手被追尾常有，由於緊張，剎車時不留余地一腳踩死是主要原因。前緊後松的剎車方式不僅讓後車舒服，也有利於提高乘坐舒適性。
9.遠光燈， 對面遠光射你一臉，立即用遠光回敬。如果對面心智正常一般會切到近光，遇上傻缺你的視線也至少比盲人好一些。被遠光致盲時要立即減速，避免撞上點什麽，瞇眼睛能有效削弱眩光，這跟單鏡反光機縮光圈能消除虛化的光斑一個道理。如果你夠專業，晚上可以帶偏光鏡開車。
10.夜間在無燈路段開車， 註意鳴笛，註意遠近光頻繁切換，使視覺效果產生對比以便躲坑、尋找路人。註意主動將目光頻繁掃視，人的視覺有一個特點，正眼盯著看不容易發現移動物體，余光卻對移動物體更加敏感，我們該好好利用這份物競天擇後的饋贈，前進演化史中那些不能及時發現側面危險的品種想必已經被淘汰了。
11.抽空找沒人的地方熟悉自己的車，熟悉加速和剎車效能 ，不斷提高極限讓感官去適應，直到可以面無表情踩地板油，習以為常地感受ABS作動是怎麽打腳的。如此遇到突發情況時，你不至於慌得手足無措繳槍投降。
12.降檔超車、利用發動機控制速度 。低速超車拼排量，高速超車拼轉速。合理使用手自一體變速箱，3升以下家用車，在速度80-100公裏時，超車前手動降到3-4檔，此時轉速大約在2500-3000，這是動力活躍區間，油門響應快車輛扭矩足。降檔超車可減少與鄰車纏結時間，降低風險。長下坡特別是盤山路下坡時，掛低檔位用發動機反帶可以有效控制速度，低檔位與剎車並用，雙保險安全系數更高，一般家用車剎車能力有限，我開過一些低檔車，剎車踏板從中段開始踩到底，剎車力道幾乎沒有增加，真的坑爹。所以一定要給剎車多留余地，防止用盡。
13.高速上前方大車突然變道，一定跟著大車走。 因為大車司機坐得高看得遠，多半是發覺前方有緊急情況，如果此時罵罵咧咧在大車原來的線上猛踩油門超車，很快就要嚇尿。
14.高速公路超車 時，密切註意對方，尤其是長車的動向，註意觀察其車輪與分道線的相互關系，據此判斷對方是否正在向自己一側變線，夜間超車前切換成近光燈，有利於前車判斷你們的相互位置，可以避免對方盲目變道造成追尾。
15.夜間在高速公路 行駛比較費神，做好充分的心理準備，找一台目標大的客車200米外跟隨是最舒服穩妥的開法。
16.高速擁堵時選擇最左側車道行駛 ，右側車道出入口多，進出車輛變道兇狠，還受到加塞者的左右夾擊。高速行駛中遇到前方突然堵死的情況，需要采取謹慎的剎車策略，剎停以後不要掛P檔看熱鬧，密切關註中央後視鏡，如果發現後方有大車跟上來並狂閃大燈的表明其剎不住車，直接甩盤子往前車夾縫裏擠，寧肯車兩側全刮爛也比被後車撞成壓縮曲奇好。
17.自動檔車:長時間擁堵時手動掛在二檔跟車 ，能減少變速箱換擋次數，能提高油門的可控性，能避免輕易被加塞，能提高舒適性。
18.在城區超越速度很慢的車輛 ，或者突然減速的車輛時。務必減速到和慢車速度差不多，把腳一直放在剎車上，超車還要減速？車子急停，很可能是被他前面橫穿馬路的人逼停，而你是被擋住看不到的，沖過去就會撞上。低速時無論超越任何物體，一定超出半個車身以後再踩油門，踩著油門超越遮擋你視線的東西，就是在賭博。
19.雨霧頻發的地區換裝一對色溫2600k的超黃遠光燈 ，穿透力很強利己利人，高色溫燈泡發藍，藍光波長短折射嚴重，穿透力很差，雨霧天只見到眼前一團白花花。霧區開車關閉音箱，開啟車窗，頻繁鳴笛，註意聽是否有其他喇叭聲。
20.別太依賴導航 ，導航是愚蠢死板的機器，在大城市相對好用，在中小城市經常荒唐至極。去陌生目的地提前了解大致路線，對目的地周邊路名留個印象。註意看路上的各種指示牌，中國的每個城市每天都在不停地挖坑封路。什麽樣的導航都無法準確覆蓋這些資訊。
21.積累一些車型常識 ，總結同品牌車的外觀特性，學著辨認各種家用車的尾燈造型，當夜間遇到耍完流氓逃跑的，說出車型和顏色能大大縮小警方搜尋範圍。你說你記住車牌就行了？夜間15米以外的車牌號碼就很難辨別了，當然還有你萬萬沒想到的假牌、套牌，這種車的比例可能遠高於你的想象。
了解哪些車型手動檔較多（自然是廉價車、國產車了。例如捷達、現代、比亞迪、吉利等），跟隨這些車上坡時留夠距離（例如出地下停車場），如果對方剎停，則要保持3-5米距離防止對方死火後向後溜車。等紅綠燈時註意觀察前車尾燈，如果黃白色尾燈常亮（倒車燈，經常是只有單側亮）則說明對方已經成功掛進了倒檔。你自己也掛倒檔吧，瘋狂鳴笛，邊叫邊做後退準備。
22.裝一個行車記錄儀 ，300多塊錢的就可以，不需要買貴的，又不是拍電影，但求遇到扯皮的時候證明自己沒犯規。同時嚴格要求自己照章駕駛。
23.車上帶好打氣筒和胎壓表 ，就是給單車打氣那種，原始的東西不占地方又可靠，一般10-20下可以增加0.1bar的胎壓。在煙灰缸底下、腳墊下面、座椅夾縫裏藏點錢以備不時之需。一個人開外地，伸手摸得到的地方放根搟面杖，好用不紮眼。
24.高速公路，新手連續駕駛不宜超過一個半小時 ，斜躺著開比坐直更易疲勞。有點走神又沒法停下來休息的話，可以邊吃東西邊開，或者盡量開快點能止住睡意。
25，高速右側車道因為重車走得多，有兩道晴天不易察覺的凹陷 ，雨天會積水。高速上遇到大攤的積水，不要突然打方向躲避，提前剎車，但是不要踩著剎車入水，進水之前雙腳離開所有踏板，方向盤會向先入水的一側突然偏轉並明顯減速，但是握緊方向盤就不會有問題。
26.吃飯住店 ，門口保安小哥聲情並茂、手腳並用指揮你怎麽打盤子，你信了然後車蹭了，怪不得別人，他們大多沒開過車。
27.最後一個問題 ：有一天你拉著一車最愛的人一路歡聲笑語，既不違章也沒礙著誰。突然一個橫穿馬路的SB晃晃悠悠站在你前方。急剎車來不及了，打盤子你肯定翻，爹娘老婆和孩子將像炮彈一樣從車窗魚貫飛出，淩空滑翔30米然後腦漿塗一地......之後那毫發無失真的SB跑來跟你們合影留念發朋友圈去也，給你留下一句：SB不會開車。要不要為這種人買單？值得思考
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2017.2.6 增加對使用喇叭的看法： 真正的安全是沒有隱患，喇叭的作用是消除隱患，而不是在隱患變成危險時當剎車用。 側前方有緩慢騎行的摩托車，你擔心他突然拐到面前，那麽此刻就該果斷鳴笛。等對方拐進來隱患就成了危險，再鳴笛已經晚了。還有喇叭當剎車用的，那種嚎叫著撞上去的事故不要太多。這裏不談路上橫晃者的道德問題，只談如何減少無謂的事故。 雖然市區禁鳴，但果斷鳴笛讓我和別人都更安全。廣大群眾在不斷對抗中自然磨合出來的套路最符合當前國情。例如「你不兇我就占你道，你兇我就靠邊」這種，挺默契的。喇叭該響則響，活人不要被尿憋死。
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2018.5.21 增加關於借車的內容：
不要借別人的車。汽車內容特殊，沒人願意外借。花點錢租車就能解決的問題，不要搞成人情債，萬一借車出了事故，即使是小剮蹭，即使朋友不說，倆人之間也有隔閡。
如果車輛外借發生事故，司機賠不起又逃逸，剩下一個爛攤子就是車主你的事情了。
我講一台車的故事：
上半場
我的親屬2015年春節前買了一台高配柴油發現4，三月中旬把車借給朋友，這廝淩晨3點半在會所嗨大了以後，醉駕單方事故飛車上樹，氣囊全開，3個輪子從車體脫離，最遠滾到離車80米遠的菜地裏。這醉貓竟然只斷了4根肋骨。請註意這是一台落地僅2個月的新車，我當時給親屬的建議是車輛折舊報廢，讓肇事者賠償差價買台新的。親屬礙於面子不從。路虎的效率你們懂的，車子放在4s店修了9個半月，回來的時候已經快到16年春節了，我發現連車架都換成新的了，真是脫胎換骨的一台新車。（修好後車子跑高速抖動，車門風噪明顯增大，應該與車身變形有關）
下半場
轉眼到了16年5月份。進藏的好時候來了，於是借車的又來了。發現4、霸道2700和套牌走私攬運的三車組合浩浩蕩蕩向拉薩開進。讓我倍感驚奇的是借車的人不到一周就回來了！但是車沒回來。因為人是坐飛機回來的而發現4是坐火車，所以要慢一點。原來這3台車都是借的，小一百萬的發現4陪著兩台屌絲車進藏路上見坑就沖、見水就下。不到一周時間傳動軸開斷，空氣懸掛顛爆，怎麽充氣都擡不起來。各位看官你們鄙視的都對，路虎質素真的不好。我代表親戚謝謝你們不要來借了。（此後增壓器開始各種故障，伴差速器、傳動軸漏油）
加時賽
到了2017年，上半年安然無事，眼瞅著這車就能和全國人民一起歡度中秋了。奈何8月下旬某局座的公子開口借車南下看海。浪漫，瀟灑。你們TMD坐飛機高鐵去不好嗎？自己家沒車嗎？必須借別人的車跑長途？2017年天鴿台風登陸是樣子大家都看到了。車是我去修的，不是親眼所見無法相信風竟然有如此威力，樓上掉下來的鋁合金門框有兩米多長幾十斤重，貫穿轎廂前後風擋。一條輪胎被風吹來的大塊玻璃刺穿，天窗沒了，全車只剩1塊小三角窗玻璃沒碎，迎風的鈑金面經過風吹沙石的洗禮，就像被散彈槍打過一樣全是凹坑，頭燈和漆面全部磨花，尾燈粉碎。這一次車子修了兩個月，感謝人保財險，全額賠償車損十六萬七千二百元，連輪胎都賠了。（於是我了解到一個引擎蓋價值1萬4千元，一個頭燈小3萬塊錢，路虎你真的夠黑）。
2018年3月，親戚望著遠去的發現四，眼裏透著不舍："好開、好坐、視線特別好、音響效果特別好，就是這車太邪門，誰開都出事，還是賣了吧。"
我：「您自己開的時候，不是什麽事都沒出過麽？」（嘴賤）
我想說的是：一名靠譜的司機是非常不願意開口跟人借車的，因為他知道車開在路上有太多不確定性。隨口跟人借車的人，真的不靠譜，他們根本不會考慮車主的利益，拉不下臉來拒絕的車主們，只能吃一塹長一智。
