家用車多少馬力夠用？

全文太長，10秒鐘看結論版：

我個人的推薦： 百公裏加速時間低於12秒內的車 ，都比較夠用。

美國【消費者報告】的推薦： 百公裏加速時間低於11.5秒 比較夠用，百公裏加速超過11.5秒則屬於「動力太弱，讓駕駛員沒有足夠信心並線變道或駛入車流。」

當然我開車雖然佛系，但也不是那種慢吞吞的司機，美國人開車的習慣也普遍比國內快，以上建議數值大家看著辦。

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當我們在談論「這車動力夠用」時，我們在談論什麽？

同一輛車，有人說夠用，有人說不夠用，吵得不可開交。一時間，「動力夠用」似乎成了玄學，到底什麽是「動力夠用」？

1.首先呢，「動力夠用」有兩種情況：

動力在 大部份非極端情況都足夠使用，不會對駕駛者造成困擾，這是一種夠用。

我現在的大眾途安L，1.4T 150馬力，百公裏加速9.3秒，談不上加速快感，但油門踩深些都不會讓我失望，滿載開空調爬坡也不會吃力，就是這種夠用。

另一種是預算有限，買了自己能接受的較低動力，「開慢點也挺好」，「只跑市區挺夠用的」，「都是給老人家開」，「不夠快就不超車唄」，「動力不夠關空調就好」， 降低自己要求，或限定使用場合去適應動力，「又不是不能用」也是一種夠用 。

我之前的五菱宏光，1.4排量102馬力，在市區起步倒還挺爽快，一上高速就吃力，發動機幹吼不走，讓我完全沒有加速的欲望，只能慢慢悠到100以上。只要有足夠耐性和忍受巨大噪音， 極速能達到150以上，爬坡也沒有爬不上的坡，滿載也拉得動 ，但經常要把轉速拉到4000以上，就是費勁吃力，滿載時加速、爬坡想動力爽快點還要去關空調，山路超貨車基本戒了……很多人覺得這種是夠用了——畢竟五菱宏光的1.4排量已經是「大排量」，下面還有1.2排量動力更弱的呢。

第一種夠用是機器去適應人 ——動力夠不夠你用， 第二種夠用是人去適應動力 ——你覺得這麽弱的動力能不能接受，都是「夠用」，性質是不同的。所以才出現了很多「夠用」之爭。

所以這裏你要思考一下，我們在討論的「夠用」，到底是在討論哪一種？如果是前一種，那請繼續往下看，下文所說的「動力夠用」是指前一種。如果是後一種，得看你自己的感受了。

2.其次，用「馬力」去衡量「家用車的動力」不太科學

1.4噸重的大眾GTI和兩噸重的漢蘭達都是家用車， 都是一樣的220馬力 ，動力和加速表現都是雲泥之別。

不同車重對馬力的要求是不一樣的 。

同樣馬力，自吸和渦輪發動機的動力表現差別也很大 ——同馬力的渦輪機一般動力更強勁，因為扭矩更大，來得更早。

同樣馬力同款發動機，不同變速箱的動力表現區別也大 ——CVT和雙離合開起來就是動力輸出「柔和——直接」兩個極端。

變數如此之大， 用馬力來衡量夠不夠用是一件難事 。

所以我一般會用更適合橫向對比的的百公裏加速時間來衡量。

先說很久之前自己歸納過的個人經驗：

百公裏加速時間12秒以上會感覺不夠用。

以上都是基於我個人駕駛習慣的經驗，僅供參考。不同駕駛習慣的人，會有不同的要求。

再提供一個美國的參考標準。

最近看國外網站，美國權威機構Consumer Reports【消費者報告】裏的年輕人汽車購買建議，也有提到「太慢而不推薦購買」的標準。

而美國市場上銷售的大部份車款0-100km/h加速時間都在11.5秒以內。

雷克薩斯ES200的12秒多加速表示不服？對不起，美國市場雷克薩斯沒有ES200銷售，標配的都是3.5 V6的ES350，0-96km/h（60英裏）加速6.6秒，妥妥的屬於「車子太快，會誘惑年輕人超速」的標準。

有意思的是【消費者報告】還提到了「車子太快，會誘惑年輕人超速」的標準：

註意，美國的車流普遍是比較快的，車輛馬力普遍是比中國更足的。大部份中國人對動力的要求並沒有美國人高，所以才會有ES200這樣的低動力針對性產品。

最後，絕對動力的大小，也不能一概而論，動力輸出的可控性，流暢度有時候比馬力、加速時間更重要。我開過最差的一台新車，輕踩油門時速110，多踩一點沒反應，再多踩一點一下子跑到130，收了一下油門又掉回110，連保持個時速120都費勁，這樣的動力再強勁也不會是個好動力。

參考資料：

買車時「百公裏加速」很重要嗎？

What Parents Can Do to Protect Their Teen Drivers

Best New Cars for Teens