評論區好多同學問我關於學校的問題，我其他回答有寫到，大家需要的話，麻煩自取一下，我可能有時候回復不及時，見諒
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以下為原回答 寫於2020年8月
我是2016級62期A班的，馬上畢業了，這四年來我也經歷了不少跌宕起伏，就以我的自身經歷簡單說一下吧，希望能幫到你。
大一上學期學業壓力很小，上課劃劃水就能過。但是入校需要適應準軍事化管理，這個剛開始很難受，也占據了大一上學期一半的時間，慢慢適應了就好，學會服從，能在學生隊混個一官半職的比較重要，後面辦事會很方便。多認識點朋友，飛行這個圈子很小的，多認識朋友沒錯的。入校會有一次上站體檢，你不用知道什麽是上站體檢，你只用知道保護好身體，這個體檢是會停飛學生的。然後就是航空體育課，飛院三大神器需要克服心理恐懼，長跑需要持之以恒的毅力，反正多多鍛煉身體吧。發了制服可以在朋友圈和家人面前得瑟一下，但是別太膨脹。
大一下學期就基本全是專業課了，你就會真正開始接觸到飛行的專業知識了，培養對飛機和飛行的興趣，要不然後面很難受。對了，最好在這個學期就把大學英語四級考了，這個很重要。這時候你應該就會度過膨脹期，慢慢的開始踏實下來，認清自己的階段和地位。
大二上學期是專業課最多的一學期，記得好好學飛行英語這個很重要！這時候你就有學弟了，你會發現他們和你去年一樣，發了制服感覺自己就是飛行員了，然後覺得他們很可笑，可是誰不是從那個時候過來的呢？多理解一下，如果你有幸成為帶班學長了，多體諒包容他們，別欺負他們，因為你也是從那個階段過來的，你心裏清楚當時的你也不容易。
大二下學期就面臨考理論執照的壓力了，不是很難，但是也不簡單，每年都會有一些人因為四次考不過就停飛轉專業的，但是每年也會有一些人第一次就三門執照全部考過。這學期的你要踏踏實實的學習，爭取第一次就把三門全部考過，早日下分院進行飛行訓練。下分院的條件就是理論課全部透過，三門理論執照透過，體檢合格證在有效期內，拿到背景合格調查證，漢語言陸空通話透過，並且達到英語標準。這裏的英語標準就是大學英語四級，雅思5.0，還有一個學校的Speex英語能力測試，所以我讓你大一下學期就考過大學英語四級是有原因的，畢竟不出意外你整個大學的英語水平就是高三英語水平+專業英語。大二下學期末的時候就會有第一批下分院的學生，從這裏開始你們全班同學每個人的進度就拉開了。記得下分院前好好和同學告別。
大三上學期，如果你第一批或者第二批下分院，那就是在分院度過了。我是在洛陽分院飛的初中高教，就拿洛陽分院給你說吧。下了分院，管理要比廣漢本部嚴的多，時間緊迫，你要抓緊時間學習飛機機型理論知識，跟師兄師父多請教總沒錯的。這時候的你就會發現，本部還沒下分院的學生說自己是飛行員，有多可笑，因為這時候的你在分院是階段最低的。好好努力學習，只有地面苦練才能空中精飛，哪怕你飛行天賦很好，也得要認真學習，畢竟駕駛飛機是你以前從未有過的體驗。踏實學習，認真對待每一次飛行。慢慢的你就會透過篩選，完成首次單人單飛，第一次轉場飛行，轉場單人單飛，私照檢查考試。進入儀表階段，用你以前學過的理論知識，結合你學到的基本駕駛術，完成儀表階段的檢查考試，進入商照階段。商照是你單發的最後一個階段，也是最高階段，在這個階段你已經學完了單發飛機所有需要學習的基本駕駛術和理論知識，這時候你需要去飛學生機組，兩個學生駕駛一架飛機進行訓練，你將作為左座學生機長。這是你第一次作為機長飛行，剛開始會有激動，可能會偷偷拍照，可能會戴墨鏡裝X，但是慢慢的，你就會發現，機長可不是耍酷，也不只是最高權利的擁有者，更多的是責任。你們兩個人的性命都在你的手上，如何做出決斷，如何進行合理的駕駛艙交流和分工，這時候你就會初步感受到當初學的CRM，以及飛行中人的因素。這時候你的心態就會發生轉變，每天追求的不會單單是飛行幾個小時，而是如何安全的飛出去，安全的飛回來。商照階段建議你進行ATPL和ICAO的學習，有能力的話就在商照階段透過ATPL的考試，不然這個會影響你的整個訓練進度。
大三下學期，隨著的你的單發商照檢查透過，你的單發生涯結束了，帶著不舍與留戀，你將進入雙發飛行訓練。這是一個全新的機型，也是一個全新的挑戰，多發陸地復雜飛機。原本你操作單發飛機已經變得遊刃有余了，進入雙發階段又要重頭再來，你會有一個落差，但是別擔心，這些都是你之前經歷過的，繼續踏踏實實學習，找到兩種機型的差異，歸納總結，向師兄和教員請教，你會學的很快。在雙發階段，你會初步接觸到飛機特情的處置，單發失效時的操作一開始會讓你焦頭爛額，但是慢慢你也會適應。回顧這一年的初中教訓練，你發現身邊有一些人停飛了，有一些人在一個階段卡了很久，有些人考試多次掛科自己交錢補充訓練。隨著雙發考試透過，你的初中教生涯就結束了，你將會返回本部學習一些大學基礎課程，中返是另一個開始。
大四上學期，如果你足夠努力，你會在中返前透過ICAO4考試，中返以後只需要透過一些大學基礎課程的考試，就可以等著進行高教機訓練了。下高教的標準是ATPL和ICAO3透過，你將迎來一個比較輕松的學期。你可以驕傲的和自己的同學炫耀紙質執照，甚至你還會稱自己現在已經是一名飛行員了，然而你現在還是一名飛行學員，你連噴射式發動機的飛機都沒有飛過呢。你排上了高教地面理論課，發現這又是一個全新的機型，飛機的動力裝置從活塞發動機變成了渦輪發動機，相比雙發飛機多了很多電門開關按鈕，一堆全新的數據專業名詞湧入你的大腦，一時間你難以接受，但是這也意味著你開啟了一個新世界的大門。
大四下學期，你又回到了分院，這次是來進行高效能飛機訓練的，你看著剛下分院的學生和剛進入雙發的學生吐槽學習壓力大，會覺得他們很可笑，和當年的自己一模一樣。你變成了整個分院階段最高的學生，多少會有點沾沾自喜。緊接著，拿到高教教員給你的高效能飛機的資料，你就會發現原來在本部上的地面理論課只學到了皮毛。又是新的一輪學習，這次你感受到了無比的困難，因為全是你從未接觸過的東西，和單雙發飛機相比相似之處很少。沒事，萬事開頭難，踏踏實實學習，總是沒錯的。在模擬機，你進一步接觸到了特情的處置，更加體會到作為機長，快速準確的判斷和正確的決策有多重要。進入真機訓練，聽著頻率裏航班的報話，你會感覺自己這時候真的是一名飛行員了。在高效能訓練中，你學到是雙人制程式，情景意識，駕駛艙資源管理，以及高效率的程式，應激水平調整，更加貼近航班的駕駛艙以及執行方式。如果說初中教是教你如何飛，那麽高效能就是教你如何飛的合理，如何飛的安全。很快高效能訓練結束了，你高返了。回到本部，寫完論文送出，辦理畢業證和學位證，最後辦理離校，你的大學生活就結束了。
如果幸運的話，你會看到剛入學的新生，看著他們一個個臉上洋溢著的燦爛笑容以及眼睛裏對飛行的美好向往，你就像看到了四年前的自己。你會感嘆時間過得真快，回顧這四年，你發現一路走來真的不容易，看著自己的同學有的甚至才剛剛下分院，你就會知道，我為什麽讓你和同學好好告別，因為有些人，從你下分院的那一刻開始，可能以後真的再也見不到了。
