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有知友陷入了思維誤區——認為插電混動一定要充電。
其實並非如此， 插電混動完全可以不充電。 只不過
※來源：
插電式混合動力汽車（PHEV）如果長期只使用電動模式，會對發動機有什麽影響嗎？ - Kevin Chow 的回答不充電的後果是更花錢、以及不夠環保。
這麽幹的大有人在
根據電動汽車百人會的調查，90%擁有私人充電樁的車主都會用電多於用油。※來源：
歐陽明高:插電式混動不可能被新能源車除名也就是說還有10% 擁有私人充電樁的車主 用油多於用電。
他們的心態應該是這樣的：
「買這車就是為了牌照，充電那麽煩，哥才懶得幹，就當傳統車用吧，不在乎那點油錢。」
為什麽市面卻主推插電混動力的車型呢？主要是國家政策的支持。
為什麽國家政策支持插電混動？
2條理由
（1） 常規混動難度太大，自主車企搞不定；豐田搞定了，BUT國家不想專門補貼豐田。
有自主車企進行過常規混動的研發，然而結果是上了微混系統後油耗還是6L多，這可比貴乎神車飛度差多了，怎麽拿出手。所以，市場上現在還沒有自主車企的常規混動。有常規混動的只有豐田，呵呵，就憑天朝與豐田的關系，大天朝願意專門補貼豐田那才叫見鬼了。
（2）目前天朝追求的新能源車發展路線是傳統車 → 插電混動 → 純電動。插電混動，拿掉發動機、加大電池就是純電動。發展插電混動有利於積累發展純電動的Knowhow，為插電混動建設的充電樁也能被純電動所用， 發展插電混動有助於實作汽車電動化的最終目標 。
最後吐槽一句，有知友在鄙視比亞迪秦的同時順帶著把插電混動也鄙視了一番，這是不對的。
比亞迪秦號稱百公裏油耗1.6L、實際油耗6L這點讓業內人士不爽，BUT，那是秦不行，而不是插電混動這項技術不行。
因秦而否定插電混動，這是地圖炮，地圖炮是不對的。
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