為什麽生產了 C919 就標誌著中國成為世界上少數幾個掌握研發制造大型客機能力的國家？

2022-10-04知識

昨晚跟表弟一起吃羊肉面，談到了這個新聞。我發現跟沒有制造業從業背景的人，很難用專業的語言解釋C919的意義，那我就嘗試用最通俗的文字說一說，這段文字是昨晚給我表弟科普的內容。

這句話是很多人不理解的：除了飛機皮，都是進口的，這有什麽意義？

那麽就用這個飯館的例子，這碗羊肉面，甚至這一桌子東西，都是這家店從別的地方買來的，我在這兒還掏錢吃飯，有什麽意義？

那我問你，這些食材大家同樣能買到，為什麽非要下館子呢？一方面可能有人懶，但是很多人是因為自己不會做。而大部份人是因為自己做不了這樣味道的羊肉面。
所以，這家羊肉面館最直接的意義就是，這家店有能力把這些原材料做成能吃的飯。
然而這還不夠，它能夠設計、制作讓大家喜歡吃的飯。關鍵是你羊肉面館掌握著核心技術，知道如何做出這樣的羊肉面。

放到C919上，意義同樣如此，最基本的，就是大家能看到的，我們能夠生產這種飛機了。
更進一步，我們知道了【為什麽】要這樣生產，而這個為什麽，正是飛機設計，也就是關鍵的核心技術。
正如你可以從供應商處買到食材卻做不出飯館一樣好吃的羊肉面，你就是把這架飛機所有的供應商拉到別的國家，這些國家也沒能力設計、制造出一架大飛機。

我們再回到羊肉面上。
好了，假如我現在讓這家館子的廚師，把配方、食譜寫下來，交給你，把所有原材料也給你，你能做出一樣的羊肉面麽？
你會發現，所有的參數，比如食材、佐料、烹調方式、烹飪時間等等稍有差異，最終的味道可能就大相徑庭。
而鹽加多了，你知道會鹹，那零部件尺寸多一毫米會對飛機有什麽影響？發動機動靜那麽大會對機體結構、金屬材料壽命有什麽影響？

在設計的過程中，有類似數以萬計的各種各樣的技術參數，指標，遠比做一碗羊肉面多。那到底這些參數數值該是多少，才能保證飛機能夠生產出來飛上天？
設計定型前，不知道。工程師們透過電腦模擬、實驗室實驗，用盡辦法，才能夠把所有參數確定下來，這個過程就是如何開發一款飛機。

你在努力之下，失敗了無數次之後，終於知道了如何做這碗羊肉面。而且難能可貴的是，你在努力過程中，由於嘗試了不同的烹飪方法、工藝以及主輔食材，你發現羊肉面這麽做是一個味道，那麽做又是一個味道，你可以透過這碗面最後的口味，判斷烹飪過程中出了什麽問題等等。於是你成了一名能做出與眾不同美味羊肉面的大廚。

而C919的意義，就在於讓中國工程師第一次知道了 【如何】開發 一款這種級別的大飛機，積累了經驗、鍛煉了隊伍。以後不管是開發更大的飛機，還是最佳化現有設計，都有了底氣。

更新一
請大家註意，我從來沒有說各個子系統不重要。我強調的意義，在於 【學會如何設計開發】。
就目前而言，我們在很多方面確實依然需要進口，但這個並不值得我們批評。
中國建國以來，是從一窮二白的基礎上發展起來的，許多方面技不如人是理所應當的，西方國家上百年持續不斷投入資本和人力確立的技術門檻，當然不那麽容易跨越。
現在，我們確實還需要別人的幫助，但當我們學會了設計開發制造飛機以後，可以慢慢等各個子系統國產化。一旦目前需要進口的技術和配件國產，我們可以很輕易地從進口切換到國產。
有些人要是因此而噴大飛機，我覺得你還不如踏踏實實做工作，在自己的一畝三分地上，把工作成果水平提高到國際先進水平，而不是在自己完全不懂的領域玩兒憤青。

實際上，中國高鐵已經給我們做了很好的示範，還有中國的戰鬥機，目前基本實作全面的國產。

而且在我熟知的汽車領域，我一直很支持的一個品牌觀致汽車，其意義與C919非常像。

這些都是讓中國人、中國企業 【第一次學會了如何在相關領域開發國際水準的產品】。

更新二

沒想到不到一天時間，這個答案已經超過我關於汽車關稅的答案，成為獲得贊同最多的一個。

謝謝大家了！

我發現關於觀致，爭議很大，很多人留言對我把觀致捧這麽高不認同。

沒錯，觀致放在這裏確實有打廣告嫌疑，不過我一沒拿觀致錢，二我不掩飾我對觀致的支持。因為觀致也是具備「第一次」這個意義。

【說客】觀致的意義：中國企業為什麽造不出好車_汽車之家

這篇文章是我3年前寫的，有興趣的可以讀一下。我們回想更早的2013年觀致第一款車上市是，中國自主品牌的產品的品質是什麽水平，觀致3是什麽水平。即便放在現在，觀致產品的質素水平依然是妥妥的一線合資水準。

即便過了四年，也就出了個吉利的LYNK，可能會達到這種水平，然而這個LYNK也是吉利拉起了國際化團隊打造的產品。還有長城的WEY。可以發現他們或多或少都有觀致模式的影子。

當然，在商業化上，觀致走得很艱難，因為他拋棄了性價比轉而走品牌路線，然而自己卻又沒什麽錢打廣告。這又是一個大話題，不展開了。