來肯雅之前，說起非洲，腦海裏閃現而過的是貧窮、疾病、蚊蟲、戰亂等等，如果非要說點好的印象，也就只有動物世界裏看到過的動物大遷徙了。五年前，我就是帶著這樣的認知出發的。五年後，我想寫寫我看到的非洲。
01、Africa time = 不守時
對非洲人的不守時深有體會，比如約定了一個上午九點半的見面，對方沒到，打電話過去永遠的回復都是「半個小時到」，但直到下午，他可能都不會來。
在非洲，每一件事都需要花很長的時間，再簡單的事情也要預留出等待的時間。
烏幹達作家位元克在他的【 拉維諾之歌】中描述了非洲的兩個季節：「 雨季意味著在地裏幹活、播種、除草、收獲，意味著天亮不起床，旱季意味著快樂、舞蹈、打獵、追女人。」——你看，沒有一件事是是需要精確到分秒的。
非洲人不守時的原因有很多，比如路差交通擁擠；生意的機會很少，即便是按時見面也不一定拿到訂單；按計時的工作薪金低，遲到也並不會帶來很大的損失等等。但最重要的是非洲人根深蒂固的觀念： 「There is no hurry in Africa!（在非洲，沒有什麽事是急事。）」
02、走在街上是會被搶的
來非洲之前，我就知道內羅比Nairobi又叫Nairobbery，也記得在書裏看到過的段子：怎麽知道你到了內羅比呢？就是你把手伸出窗外，等再收回來，手表不見了，那麽恭喜你，你到了內羅比。
聽起來並不可怕，但實際經歷一次還是會留下陰影。基於好幾個同事在回家的路上拿著手機打電話被搶了之後，我已經小心到幾乎不會在上街的時候掏手機出來了。但打車的時候例外。有一次叫了Uber在路邊等車，想看一下司機到哪了就拿出手機，旁邊有一輛摩托車經過的時候，快擦著我過去的，心裏剛狐疑了一下大馬路這麽寬為啥要卡在路邊走。很快摩托車後面坐的那個人就伸手抓我的手機，還好當時握得緊，他並沒有得手。但是他那種理所當然地搶，沒有得手後惡狠狠地說話的表情，還是嚇得我腿軟。好在Uber到了，我趕緊上了車，關好車門後才敢回想下發生了什麽。
之後出門，除了手機我再也不會任何貴重的東西了，口袋裏會放兩三千先令當做「保命錢」。如果身後有腳步聲，我會趕緊回頭看，讓他走在我前面。有個「保命錢」壯膽後，出門的次數慢慢變得多起來。幾年過去，為了彌補肯雅通貨膨脹給劫匪們帶來的損失，我會多帶個1000先令。
03、非洲人和巧克力
我聽過的一個說法：非洲人不吃巧克力，因為會咬到他們巧克力色的手指。我記得這個帶有種族歧視的笑話，它暗示非洲人黑色的膚色以及他們又蠢又笨。
2016年我剛來肯雅的時候，公司有一個司機，是個當地人，他在空閑的時候坐在車裏畫畫，當然沒有彩鉛，就是很短的鉛筆頭，我覺得他是個很有意思的人，於是借給他彩鉛筆和彩鉛書。他還算細心，每次都裝在袋子裏保護得很好。可能是出於感謝，他一直跟我說要送我一個禮物，雖然我知道他經濟拮據，但我想著可以稱呼為「禮物」的東西應該比較正式吧。他提了好幾次，但是一直都沒有給，我漸漸地淡忘了這件事。直到聖誕節的前一天，他悄悄地塞給我兩顆巧克力，我才想起來這是他說「禮物」。因為在口袋裏裝了很久，巧克力已經有點軟化了，隔著包裝紙也能感受到。————這是我收到過的最簡單卻又又最心酸的禮物。
我們聽完就忘掉的一個笑話，可能也是別人眼裏最珍貴的東西。
04、非洲的物價真不便宜
因為非洲的很多和生活相關的日用品都依賴於進口的原因，導致當地的物價奇高。剛來肯雅的時候，還沒適應當地的物價，超市裏一瓶海倫仙度絲的洗發水要70RMB左右，三個塑膠衣架要20RMB，一個喝水的杯子60RMB，而剛來的時候又正是需要備生活用品的時候，每次去超市帶上1萬先令，要比對好一會兒，才能選一個不那麽貴的東西。
有一段時間想要一個床上用的折疊小桌子，在當地還買不到，原生的朋友找了一個可以定做的木桌的木工給我做了一個，過程漫長到用了一個月，拿到手的時候還能感受到木頭剛從森林裏砍下來的濕氣，表面塗了一層刺鼻的油漆，散了兩個多月味才勉強能湊合著用。
這個小桌子3000先令（200RMB左右）。
不過非洲的熱帶水果真便宜，香蕉10先令一根，牛油果、木瓜、菠蘿蜜、百香果、樹茄都很白菜價，實作水果自由還是輕松達到的。
05、非洲人的辮子是假發
電視裏看到過的非洲臟辮，原來幾乎全是假發。
非洲人雖然民族各異，但是發質卻相對一致，每一縷頭發都以微小螺旋方式生長。這種發質很難留成長發，也不像直發那樣容易造型。為了美觀，非洲人長久以來都有編辮子的傳統。
非洲人辮子有緊貼頭皮的「地壟辮」，也有紮起一條條垂下的直辮，還有鉤針勾起來的「臟辮」，這些基礎的辮子再經過不同的組合和加工就形成了各種非洲發型。在非洲的理發店，比剪刀和推子更重要的是針線和假發，編發是理發師的重要工作。
非洲女人會花很多錢在她們的假發上，不管月收入多少，都會預留出一筆用於換發型。一個肯雅女性朋友，她有一份相對穩定而且高薪的工作，所以換發型的頻率比其他人都高，幾乎到了一周一換，最長不超過兩周。而且花樣很多，雖然一直圍繞著各種假發辮子變換。
06、大街上很多討要食物的小孩
我曾在超市門口遇到過討要零錢買食物的小孩子，有一次在Westgate的門口，一個小孩坐在地上，朝我伸著手。因為叫得出租車快到了，我沒有時間給他東西。但等了一會兒，車子到前面的路口拐彎了，我有時間拿點食物給他。我遞給他一個酸奶和一包麪包，他夠不到，於是開始用手撐著身子往我旁邊挪，我才發現原來他的腿是殘疾的。那一瞬間讓我非常難過，也讓我為自己居高臨下施舍的姿態慚愧不已。雖然在之後我並不是每次都能見到那個小孩，但在超市買東西或者在KFC吃東西的時候，我都會想起那個小孩特意給他帶一份食物。碰到了就給他，碰不到了給其他的流浪兒。
我在Naivas的門口碰到過一個女學生，她要零錢是為了買校服。據說肯雅的基礎教育是免費的，但是學生必須自己購買英式校服，沒有校服不容許上課。
07、小販站在行車道上賣東西
站在行車道上賣東西，可能是肯雅的特色吧。
堵車的時候，做小生意的小販一輛車一輛車的問要不要點啥，有賣水果的，有賣玩具的，口罩、零食、報紙、鮮花、小狗小貓、車墊子、油畫還有一次碰到在裝在玻璃魚缸裏賣的小金魚，大小生意都有，還有時候一停車，就有幾個小孩沖上來擦玻璃，擦完就過來要錢的，那個抹布比車玻璃還臟，扒拉兩下，馬上留下幾道臟印子，令人哭笑不得。
納瓦沙到內羅比的一路，售賣的東西大多是剛從湖裏打撈上來的魚，不知道賣不掉的魚會不會成為他們的晚餐。
08、警察攔下你的車————十有八九是要訛一筆的
外國人在當地警察的眼裏就是「行走的錢包」，不管有沒有問題，先叫停檢查一遍。有問題就有一個正當的理由嚇唬你，要帶你去警局，要上法院，但大多數人因為工作忙或者種種理由不想花時間解決，本著花錢解決問題的思想給點小費就想小事化了。警察也是抓住大多數人不想浪費時間的心理，所以很容易得手賺到外快。
有時候檢查了一圈並沒有發現問題，他也不會立即放車走，他會讓司機司機放下車窗，來一頓訴苦的嘮嗑，比如沒吃早飯或者沒吃午飯，能不能給點錢買一杯咖啡？這個時候可以討價還價，給也行，不給也行。
有時候英語不好，還倒能幫個忙，我有次和一個英語不咋好的朋友出門被警察攔了車。
警察：I will fine you.
朋友：I am fine.Thank you ,Bye.
然後開車就走。。。。
09、開車最容易被偷的是後視鏡
比起偷車，偷後視鏡相對容易多了。
每次遇到堵車，每一個靠近你的車子的人，都有可能順手一把摳下後視鏡然後迅速跑了，很多時候，你只能眼睜睜地看著他操作，因為車窗還沒放下來，他已經得手了。速度快到只有一瞬間。
為什麽不開著車窗等車呢？因為開著窗會被搶手機啊。「玩手機不開窗」幾乎是中國人在肯雅的共識了。
本來被敲掉了後視鏡就已經很倒黴了，更倒黴的是這一路上碰到的警察還會因為「沒有後視鏡「再罰上幾次錢。
聽當地的朋友說，沃爾沃、本田、寶馬、福特和現代汽車是不太可能被偷配件的汽車，因此在黑市上對其零件的需求較低。而像豐田、五十鈴、尼桑、奔馳、雷克薩斯的車配件就比較搶手了，而且價格高容易出手，所以很容易被盯上。
也不光是後視鏡，車上可以被摳下來的任何零件都有可能被偷。很多人為了防止被偷，車窗、後視鏡上會刻上車牌號，這樣小偷偷了也賣不掉。
10、蒙內鐵路是中國建造的
內羅比和蒙巴薩的第一條鐵路是1902年開通的，當時是大英統治時期。 在此後的100年包括建國之後，肯雅都沒有新建一條鐵路。
蒙內鐵路是中國國鐵I級標準、120km/h設計時速、5小時單程營運時間，這個總長480km。 是自肯雅獨立以來建設的首條鐵路，也是首條海外全中國標準鐵路。
鐵路的建設過程經歷了些許艱難，因為在肯雅做一項工程建設，要經歷各種標準的環評工程，歐洲或者美國制定的。這些環評工程增加繞路和成本的不說，還有提高難度和工期。
環評組織只關心狐貍媽媽能不能餵飽自己的三只小狐貍，至於內羅比市區的人類媽媽是否能夠餵飽自己的三個孩子，那是人類保護組織的事，專人專責，各管一攤，堪稱偉大而又公平。
中國又是怎樣戰勝苛刻的環評標準和更加苛刻的環保人士的？
蒙內鐵路需要經過肯雅察沃國家公園以及內羅比國家公園，前者是肯雅最大的野生動物保護區，後者是全球唯一位於國家首都真正的野生動物園，擁有多種多樣的野生動物資源。肯雅人本身也十分熱愛動物，遇到撞死的動物，他們會把動物及時掩埋起來。中國工人初到蒙巴薩，在路上撿到一根羽毛，或者一根動物骨頭，都被肯雅人告知不能撿，因為當地法律不允許。所以如果建蒙內鐵路真的威脅野生動物，不但西方國家會拿來說事，肯雅人民也不願意。
為保護動物正常遷徙，中國參考既有線路2007至2012年間發生的列車碰撞野生動物事故案例，統計動物的過境點，最終確定蒙內鐵路應該預留的動物通道位置和數量。同時設定引導設施，引導動物安全穿過路線。路線兩側設定隔離柵欄，以避免動物爬行透過，減少動物與列車相撞概率。在窪處設定涵洞式動物通道，方便斑馬等動物飲水。
在野生動物資源非常豐富的察沃國家公園的路段，修建了9處大型的動物通道，包括6處大型橋梁式動物通道和3處涵洞式動物通道，其中橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，遠超普通高架橋梁平均5米的凈高，足夠大象、長頸鹿等大型動物透過。最長的察沃大橋足足有2公裏多長，也就是架起了2公裏長的高架橋，讓各種動物暢行無阻。
另外，考慮到一般小型動物飲水習慣，專案在察沃河沿線適當延長跨河橋梁引橋，加高橋梁高度；在小河溝等低窪處，設定100多處涵洞。
就連專案需要大量的土方，必須挖坑取土。承建公司將取土地址選在遠離動物保護區的偏遠地帶，以減少對野生動物的影響。取土時避免挖坑太深，以防雨季雨水大量積存，前來飲水的野生動物不慎墜落溺斃。
鐵路建成後在2017年5月31日通車，我在Youtube上看到很多蒙內鐵路的影片，有時候會特意關註評論區，肯雅當地人非常歡呼雀躍，為自己的國家自豪；大多數的中國人歌頌「中肯友誼萬歲」，西方媒體一如既往地「債務陷阱」；當地媒體和大部份肯雅人挺刻意地忽略「中國」，基本態度是「我們肯雅牛逼，歡迎全世界遊客來玩」，就好像都是他們自己的功勞。但也有不少的其他國家非洲人羨慕肯雅，表示歡迎中國過來給他們建鐵路。
蒙內鐵路對肯雅的影響非常顯而易見。38億美元的外交大單，帶來的是肯雅共和國建國以來最大的基建工程。蒙內鐵路為本地創造逾3萬就業崗位，培養了鐵路工程與營運管理人才。僅僅是蒙內鐵路與相關基建工程，使肯雅GDP增速提升2%。
我們的目標既是星辰大海，
我們的目標也是腳下的每一公裏。
我們走的每一步，
是通往大國夢的必經之路。
我在2018年的時候去坐過一次火車，所有的服務都是中國式的，在車站還有中國人管理人員在給當地員工培訓。列車穿過茶沃公園的一段時，可以看到遠處的長頸鹿。
11、寫點最後
每當朋友問起我非洲到底是什麽樣的，我想最好的回答是：它和想象中不一樣。
不同於在媒體看到上的和別人口中的非洲。那些走馬觀花或者一筆帶過或者以偏概全的描述，都不是真正的非洲。
我在內羅比的大街小巷晃蕩的時候，在不知名的小店裏吃一頓當地餐的時候，在和大街上的流浪孩子分享一塊麪包的時候，也在發現我對這個城市的熱愛。
我認識的許多中國人，因為孩子的上學或者自己的工作關系回到國內，但過了一段時間後，又選擇重返非洲。讓他們來這裏的理由很多，有的人愛熱鬧的煙火氣和空寂的草原，有人愛奔跑的獵豹和慵懶的大象，有的人愛適宜的氣候和四季如春的天氣。
我愛這裏，因為生活一如既往地平淡，是我想要的模樣。
關於我的非洲生活：
公眾號：一爐煙火 。記錄在非洲工作和生活的日常。
