渤海海峽地處遼東半島與山東半島之間，大連與煙台隔海相望，為何不修建跨海大橋？
【渤海和渤海海峽】
渤海位於遼東半島、華北平原、山東半島、廟島群島之間，是中國內海，透過渤海海峽連線黃海。渤海南北長約555.6千米，東西寬約296.3千米，面積約7.7萬平方千米。
渤海平均水深約18米，最深處約70米，深度小於30米的海域占95%。
渤海海峽地處遼東半島南端老鐵山角與山東半島蓬萊登州頭之間，南北兩端最短距離約105.3千米。渤海海峽西北側為渤海，東南側為黃海，是渤海和黃海的天然分界線。
廟島群島又稱長山列島，分布在渤海海峽的中部和南部，由大小32個島嶼組成，海島散布於南北長約56千米、東西寬約31千米的海域中。廟島群島形成船舶可航行的十幾條水道，自北向南有老鐵山水道(旅順老鐵山一廟島群島)、北砣磯水道(北部島群-中部島群)、長山水道(中部島群一南部島群)、登州水道(南長山島一蓬萊)等，北部水道寬而深,南部水道窄而淺。
【繞行渤海】
從大連開車到煙台，北上經過遼寧瓦房店、營口、盤錦，再從盤錦折向西南錦州、葫蘆島、綏中，然後進入河北境內的秦皇島、唐山，過天津市再進河北，經河北滄州向東（南）經過山東濱州、東營、濰坊、平度、萊西、棲霞等城市，才能抵達煙台。
這一趟行程，基本沿著渤海灣跑了一個巨大的「C」字，這一圈有1300多千米。而從煙台港坐船經黃海北上至大連，不過120多千米。
如果打通渤海海峽，東北老工業基地可以直通山東省、江蘇省、上海市、浙江省，東北豐富的資源可以就近運到山東和寧滬杭地區甚至珠三角地區。反之也一樣，山東和寧滬杭地區可以對東北進行有效輻射，從而帶動東北地區的經濟發展。
【山東和遼寧本是一家】
其實在明朝時，遼寧和山東是一個省份。朱元璋打跑元順帝後，元朝殘余勢力控制大漠，給明朝造成了巨大的戰略威脅。在東北地區還有很多女真部落，同樣讓明朝分心。
遼東地區西北是北元（蒙古各部），東北是女真，戰略地位日益突出。明朝在遼東布置重兵，可收一石二鳥之利。明朝設遼東都指揮使司，但遼東地區人口較少，民政事務跨海歸山東管轄。
清朝末期，東北地區面臨沙俄和日本的侵略，而黃河下遊水旱災害不斷，餓殍遍野，華北地區的百姓開始向關東移居，朝廷對此默許，湧起闖關東的浪潮。
闖關東路線有兩條：一為陸路，從山海關、喜峰口、古北口等長城各關口出關，進入遼沈；二為海路，從山東半島乘船到遼東半島，由煙台到大連跨越渤海海峽，順風的話只需一個晝夜。
【渤海大橋有何難點？】
如何打通渤海海峽，比較熱門的是修建渤海大橋。從遼東半島最南端到山東半島最北端，兩地直線距離約有105千米。理論上這座不難修建，因為可以充分利用廟島群島，難點在北部老鐵山水道這42千米，或許要用隧道的方式。
我們對比一下珠三角的隧道，港珠澳大橋海底隧道長6700米，最深約海拔-45米；深中通道（深中大橋）海底隧道長6845米，最深約海拔-39米。而老鐵山水道如果修隧道，長度約40千米，最深海拔約-100米，難度還是有的。
渤海海峽位於郯廬地震帶上，這條地震帶從東北的黑龍江向南延伸到長江沿岸。且不說修建深海大橋的成本，就是這條地震帶對橋梁和隧道有何影響，需要長期觀察論證，決不能馬虎。
從經濟效益來講，此前修建的杭州灣、港珠澳大橋，周邊城市都跟著受益。然而渤海海峽大橋，似乎只能惠及東北和山東，對北京、天津、河北沒什麽好處，經濟價值就大打折扣了。
總之，像這樣規模浩大的工程，需要考慮渤海周邊的經濟效益，而自然環境對大橋的影響也要考慮，不宜倉促開工，還需要進一步的規劃和論證。
