文/觀察者網 劉媛媛 編輯 周遠方
隨著生鮮電商賽道的持續「激戰」，一度被打上「偽命題」標簽的前置倉模式，再次卷土重來，成為各大零售玩家眼中的「香餑餑」。
據不完全統計，僅今年下半年，包括餓了麽、盒馬、京東、美團等行業巨頭就紛紛加碼前置倉。先是8月份，餓了麽推出青藍計劃，對於入駐前置倉的商家設定了激勵政策。同月，盒馬鮮生在上海重新開機四年前棄用的前置倉模式；後有9月份，京東旗下「七鮮」在北京正式啟動首個前置倉營運。10月，美團宣布和名創優品合作布局閃電倉形態的「24H超級店」。
前置倉熱度再起 無錫觀察
前置倉模式為何「死灰復燃」重新站上風口？這背後或與其從「賠錢貨」轉向盈利有關。早前，每日優鮮被曝在燒光140億元後倒閉，該事件仍歷歷在目，但最近，同樣深耕前置倉的叮咚買菜竟實作了盈利。
叮咚買菜最新財報顯示，該公司已經連續八個季度實作了在Non-GAAP標準下的盈利，並且在今年連續實作了GAAP標準下盈利。美團三季度財報亦顯示，今年第三季度，美團本地商業營收達694億元，即時配送訂單同比增長14.5%至71億筆。除了外賣、閃購之外，正發力的閃電倉成為了公司業績增長的新引擎。
不過，業內人士向【觀察者網】分析，當前生鮮電商賽道擁擠，巨頭「廝殺下」誰能在前置倉模式下走到最後是個未知數。而即使該模式下已有成功案例跑出，要實作規模性盈利依舊是個難題。
各大玩家加碼「火拼」
所謂前置倉，就是指區別於傳統倉庫遠離最終消費人群，而在社區附近建立倉庫的模式。之所以受到生鮮電商追捧，是因為離消費者的距離多在3公裏以內，配送環節能夠在保證產品新鮮度的情況下提升時效性。同時相較於線下門店，對物業的硬性要求和營運成本也更低。
基於這些優點，近兩年前置倉市場規模快速增長。此前，商務部研究院電子商務研究所釋出的【中國電子商務區域發展大數據分析報告】就顯示，前置倉模式正成為即時零售新增長點，2022-2023年市場規模的年均增速超過50%，前置倉數量的年均增速超過100%。
在這一大趨勢下，越來越多巨頭加碼競逐前置倉。就拿今年來說，首先是2月底，主打前置倉模式的叮咚買菜公布2023年業績報告，去年全年Non-GAAP凈利潤達4540萬元，首次年度盈利。在走出虧損困局之後，叮咚買菜在江浙滬地區繼續拓展前置倉數量。
接著8月份，餓了麽為了加速倉店新型供給業態的發展，推出「青藍計劃」。對於入駐餓了麽倉店的商家，平台設定了多重激勵政策，從高額傭金返還、多重流量權益、商圈商品建議、專屬行銷補貼、新倉選址建議等全方位跟蹤店鋪成長周期。
平台設定多重激勵政策刺激商家入駐倉店 餓了麽零售商家中心
同月，有訊息稱，盒馬鮮生在上海重新開機前置倉模式，致力於為消費者提供3公裏內30分鐘快速送達服務。而其上一次嘗試是在2019年，後因過於「燒錢」、難以盈利而放棄。
同樣在加碼的還有電商「老大哥」京東，以及本地生活服務「領頭羊」美團。今年9月，京東旗下生鮮業務板塊「七鮮」在北京開出首個前置倉，第二個前置倉的建設工作也在加緊進行。11月1日，七鮮與前置倉完成融合，正式加入即時零售的大戰中。
10月14日，美團宣布和名創優品達成深度戰略合作，雙方以即時零售業務為合作重點，名創優品年內將在美團上線超過800家閃電倉形態的「24H超級店」，服務消費者「線上下單。
名創優品閃電倉形態的24H超級店 北京青年報
美團的閃電倉也是前置倉的一種，在第二日舉辦的「2024美團即時零售產業大會」上，美團核心本地商業CEO王莆中宣布，預計到2027年美團閃電倉數量將超過10萬家，市場規模將達到2000億元。
到了11月，據媒體報道，沃爾瑪也計劃在深圳和雲南開始進行小店模型測試，這些小店可能會借鑒山姆雲倉的營運形式，以沃爾瑪大店為依托，精選商品種類，以前置倉的模式拓展線上業務。
與此同時，【觀察者網】註意到，目前在第三方招聘平台，有大量前置倉相關工作崗位正在招募。企業主體包括小象超市、美團網、永輝超市、樸樸超市、盒馬鮮生、叮咚買菜等，崗位則有前置倉倉長、配送站長、營運等。
多企業前置倉相關工作崗位正在招募 Boss直聘
這些都說明，當前前置倉市場競爭火熱，各大玩家都在搶人備戰，隨著入局者越來越多，新的格局和生態體系有望形成。
從「偽命題」向新寵逆襲
事實上，前置倉模式被普遍認為起源於2015年左右，早先是生鮮電商用來解決「最後一公裏」的產物。
彼時，作為前置倉模式的開創者，每日優鮮在北京建成第一個前置倉，用來服務周邊3公裏內的使用者，更快的周轉速度、更低的損耗、更高的營運效率，讓前置倉進入大眾視野，也讓每日優鮮在生鮮電商賽道中脫穎而出，獲得了多輪融資。
並且，在每日優鮮的打樣下，該賽道內的其他玩家相繼湧現，比如樸樸超市和叮咚買菜等。成立於2017年5月的叮咚買菜，在較短的時間內便受到了資本青睞，僅2018年一年就連續完成5輪融資。
「燒錢」擴張效果立竿見影，根據過往數據，截至2019年8月，叮咚買菜在華東地區布局的前置倉數量就突破400個，單倉SKU數為1700支，單倉面積為200-300平方米。
然而，瘋狂砸錢跑馬圈地只能帶來短暫的虛火，背後是難以逃脫的虧損困境。就拿每日優鮮來說，按照該公司的招股書，2018-2020年，其一直處於虧損狀態，三年累計凈虧損近68億元。
因此，後面它的「消失」並沒有讓人感覺意外。2022年7月，每日優鮮關停「30分鐘極速達」業務，公司突然被曝面臨「解散危機」。隨後官網公告稱，由於未收入潛在投資方的資金，公司不得不進行重大調整，包括暫時關閉前置倉的極速達服務，並最佳化員工。
每日優鮮釋出服務變更通知 新京報
即使是現在已經開始盈利的叮咚買菜，在當時也過得相當艱難。財報顯示，2019-2022年，叮咚買菜凈虧損分別為18.7億元、31.8億元、64.3億元和8.07億元，四年累計虧損超122億元。
這也難怪盒馬鮮生創始人侯毅會把前置倉模式定義為「偽命題」。他本人曾多次表示，前置倉是個To VC（面向投資人）的偽命題，是不可能盈利的。
而就是這樣一個一度被質疑、被放棄的營運模式，竟然在近兩年重獲新生，尤其是今年，再次成為各大零售品牌和電商巨頭們爭奪的「寵兒」。
對於這一轉變，上海財經大學數碼經濟系教授崔莉莉在接受【觀察者網】采訪時表示，原因或在於經濟大背景下，高頻剛需又成為最大確定性，而且目前，前置倉市場已經出現了成功跑出來的模型。
以叮咚買菜為例，該公司在對前置倉模式持續最佳化和精細化營運之後，已經扭轉虧損局勢。今年第三季度在Non-GAAP標準下實作了1.6億元的凈利潤，同比增長9倍以上；同時在GAAP標準下，凈利潤實作1.33億元，同比增長超62倍。
叮咚買菜三季度財報 叮咚買菜
至此，叮咚買菜已經連續八個季度實作在Non-GAAP標準下的盈利，並且在今年連續實作了GAAP標準下盈利。具體到前置倉布局密度方面，截至三季度末，叮咚買菜在江浙滬已經完成了原定的今年新開80個前置倉的目標，並將全年目標數量提升至110個。
再比如2017年就開始嘗試在深圳建倉，試行一小時極速達服務的山姆，如今也業績狂飆，助力母公司沃爾瑪在今年第三季度營收、凈利潤雙雙超預期。早在去年9月即時零售專家張陳勇便分析稱,通常一個山姆前置倉單量達到400單就能盈虧平衡,而當時山姆前置倉日均已經突破1000單,因而幾乎每個前置倉都能盈利，整體已經實作盈利。
另據美團三季度財報，今年第三季度，美團的即時配送業務繼續穩健增長，訂單量同比增長14.5%。其中，美團閃電倉數量及訂單貢獻均有所提升。【中國企業家雜誌】此前在一篇文章中還提到，美團旗下的小象超市在今年上半年已經實作了數億元盈利。
有了上述成功的案例，表明前置倉模式並非「偽命題」，而是有希望實作盈利的商業模式，自然也就從被質疑蛻變成了「香餑餑」。
規模性盈利仍是難點
雖然前置倉模式經歷了從「燒錢試錯」到「盈利可期」的蛻變，可行性已被驗證，未來隨著技術的進步、供應鏈的完善，有望繼續保持強勁的發展勢頭，但相關企業仍舊需要面對不少難題。
首先，規模性盈利就較難實作。相對來說，搭建了前置倉的線上平台提供了更便利的服務，這其中是有溢價空間的，菜品價格會比線下商超高出一點，是否所有地區的消費者都能接受溢價需要打個問號，並不是所有城市都適合前置倉模式業態。
在崔莉莉看來，規模化取決於市場使用者習慣與管理營運兩個方面，從市場習慣來看，一二線城市比較現實，在能夠復制已有盈利區域的營運不走樣的情況下，市場規模可能得在一二線城市這個範疇。
國聯證券研報分析認為，前置倉執行之初，業內擔心多使用者數、高客單價/毛利率、低履約成本構成「不可能三角」，此題現在雖然並不是完全無解，但要想盈利還是需要考慮多種情況。
比如，毛利率是盈利的前提，毛利率過低情況下，前置倉模式幾乎不可能盈利；毛利率達標基礎上，單量與單價互為補充。單量不高的情況下，客單價必須達到一定高度才能實作盈利；單價不高的情況下，訂單量必須達到一定水平才能實作盈利。
京東七鮮超市和前置倉已完成融合 七鮮官方微博
其次，「前置倉」的內容是「倉」而非「店」，這意味著其不擁有自然的線下到店客流，只能依賴線上流量和線下地推獲客，如果線上流量見頂，獲客難度則會加大，只有加大補力度來引流拉新，而此舉又會提高行銷成本，難以形成良性迴圈。
就算是已經站穩腳跟的叮咚買菜，當前為了擴充套件新使用者所付出的成本也依舊很高。數據顯示，今年第三季度，叮咚買菜的銷售與行銷開支為1.45億元，同比增長39.1%，增速遠高過公司整體營收增速，以及該季度的月均下單使用者數增速。
最後，從行業整體競爭角度看，一旦「分食者」變多，就難以避免價格內卷局面，最後能把故事持續講下去的恐怕只是少數。
申萬宏源研報就指出，當行業競爭加劇，消費者對價格敏感度會隨之提升，未來若再出現新業態模式沖擊，同業競爭將存在陷入價格內卷的風險。
目前來看，在前置倉賽道尚未出現擁有絕對優勢的「最強者」，後來者京東、美團、餓了麽、沃爾瑪等都有機會沖刺成功，不過同時也都有可能面臨被淘汰的結局。潮水退去，誰能笑到最後，需要時間給出答案。
