要聞提示
1、吉利銀河星艦7
上市
1
3
天交付破萬
2、華為車BU或
在
明年1月並入引望
3、鴻蒙智行智界R7增程版釋出
4、比亞迪明年1月進軍南韓市場
5、傳寧德時代考慮赴港上市
6、歐洲汽車銷量再次下滑
1、吉利銀河星艦7
上市
1
3
天交付破萬
12月19日，吉利銀河宣布，截至當日，星艦7EM-i在上市的13天累計交付量突破10000輛。該車於12月6日正式上市，是吉利銀河旗下首款GEA架構打造的A級電混SUV，整合了多項吉利最新技術，包括新一代雷神EM-i超級電混、E-DHT智能無級11合1混動電驅、碳化矽無級變壓模組等，虧電油耗可達3升級別，而且入門價比熱門競品比亞迪2025款宋PLUS DM-i指導價低3.6萬元。
一財點評：
隨著插混/增程市場的爆火，幾乎每家車企都推出了具有戰略意義的混動車型，特別在主流SUV市場，戰火在不斷升級。市場競爭壓力下，考驗的是車企的綜合能力，技術、成本、設計、行銷等都不能有大短板，才能贏得這場戰爭。
2、華為車BU或
在
明年1月並入引望
近日，有訊息稱，華為車BU預計將在2025年1月1日並入引望，規模將達到數千人。華為輪值董事長徐直軍此前也曾透露，「今年底希望把第一步做完，把所有資產、人員裝載到引望」。
一財點評：
華為於2019年設立車BU，明確宣布不造車，要做智能汽車時代的增量零部件供應商。引望可以認為是華為車BU成立的新公司，為的是將華為車BU目前的技術和資源更好落地，服務好汽車產業。最初引望由華為100%持股，今年8月阿維塔（長安汽車）和賽力斯分別以115億元入股引望，各占10%股權。據悉，引望的投資合作其實是開放給所有車企的，此前有訊息稱北汽藍谷、江淮汽車等企業也在洽談合作中。
3、鴻蒙智行智界R7增程版釋出
12月19午間，在鴻蒙智行年度直播中，智界R7增程版釋出。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹稱，智界R7增程版續航達到1570公裏，其中純電250公裏，售價區間為24.98萬~28.98萬元，起售價比智界R7純電版低1萬元，另外限時贈送價值3.6萬元的ADS高階智駕包。
一財點評：
智界R7純電版瞄準的是特斯拉Model Y所處的細分市場，雖然月銷量在11月突破了1.1萬輛，但在國內市場，增程車的銷量增速大大高於純電汽車，比如同屬鴻蒙智行「四界」的問界就憑借旗下M7和M9兩款增程車，在市場中占有了一席之地。智界R7增程版的上市有望進一步拉高智界的銷量。
4、比亞迪明年1月進軍南韓市場
12月19日，比亞迪宣布已與南韓6家當地經銷商簽約，計劃於明年1月在南韓正式啟動業務。比亞迪已進入全球99個國家和地區，均采用經銷商模式。
一財點評：
比亞迪相關人員曾表示，ATTO 3（即元PLUS）車型的認證已經完成，有望於2025年1月15日正式宣布進軍南韓市場並開始銷售。此前，比亞迪已於去年1月正式進入日本乘用車市場，並推出了多款純電動車，包括海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3。不過，日韓市場消費者傾向於購買本土品牌產品，特別是當地汽車工業發達，中國汽車進入並試圖占據較大市場份額仍面臨較大挑戰。
5、傳寧德時代考慮赴港上市
12月19日，有媒體報道稱，寧德時代考慮在香港進行第二次上市。知情人士稱，寧德時代正與潛在顧問溝通，最早或於2025年上半年上市，融資規模若為50億美元，或將超過美的集團9月份46億美元的上市規模，成為自2021年初快手科技募集62億美元以來最大的一次香港股票發行交易。知情人士還透露，寧德時代仍在考慮當中，計劃可能會有變化，第二上市仍需獲得中國證券監管機構批準。截至發稿，寧德時代方面並未對此回應第一財經記者。
一財點評：
截至2024年第三季度末，寧德時代的賬上貨幣資金高達2647億元。顯然，寧德時代考慮赴港二次上市並不單純是為了獲得50億元（約合人民幣365億元）的資金支持。寧德時代此舉更多可能是為了打響在海外市場的聲譽，獲得更大的國際競爭力。近年來，隨著國內市場競爭的加劇，寧德時代不斷拓展海外市場，就在12月10日，寧德時代還宣布與Stellantis各持股50%成立一家合資企業，在西班牙莎拉戈薩建設一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，總投資高達41億歐元。除此之外，寧德時代在德國和匈牙利新建的兩座工廠已投入營運。
6、歐洲汽車銷量再次下滑
12月19日，歐洲汽車工業協會（ACEA）公布的數據顯示，在經歷了10月份的勉強增長後，歐洲11月新車銷量再次出現負增長，同比下降2%，至106萬輛。其中，法國和意大利市場的大幅下滑以及德國市場的停滯是導致銷量下滑的主要原因。分類別來看，歐盟純電動汽車的銷量在11月份下降了9.5%，主要原因是法國和德國市場的大幅下滑。
一財點評：
在品牌方面，今年11月，大眾汽車在歐盟、英國和EFTA的註冊量增長了2.8%，雷諾汽車增長了9.2%，而Stellantis的註冊量則下降了10.8%。從11月起，特斯拉和上汽集團開始受到歐盟對中國產汽車新關稅的影響，其在歐盟的銷量分別下降了40.9%和7.8%。銷量的萎靡正在讓作為汽車工業發源地的歐洲陷入困境，此前據記者統計，歐洲汽車產業預計將裁員約5萬人。
(本文來自第一財經)
