現代化是中國民眾討論的重大主題之一。20世紀70年代末，中國從亞洲四小龍和西方的進步中汲取了經驗，選擇向世界開放，尤其是向西方開放。當時的中國依賴西方技術。然而，從2010年開始，中國自身的創新能力日益增強，華為和騰訊等公司紛紛崛起，如今已經成為全球科技領域的佼佼者。中國逐漸進入全球科技發展的第一梯隊。美國不相信這是可能的，有些人仍然認為中國是抄襲者，沒有能力發明和創新。在2014年的一次演講中，時任美國副總統拜登說：「我向你們發起挑戰。說出一個來自中國的創新專案，一個中國的創新變革，一個中國的創新產品。」2015年，中國列出了10年內成為世界領先的十大高科技產業，其中包括新能源汽車、太陽能電池板和風力渦輪機。西方政府和領先的西方公司對此並沒有加以認真對待。2024年，中國的新能源汽車已經被公認為全球領先，其中比亞迪名列前茅。同樣，中國公司在太陽能電池板和風力渦輪機領域也占據著主導地位，事實上，更勝一籌。換句話說，中國已經是綠色技術的全球領導者。種種跡象表明，發展中國家以及大部份西方國家都將在應對全球暖化的過程中高度依賴中國的綠色技術。中國的經濟和技術發展，是在2009年至2017年間不到10年的時間內，美國將中國的定位轉變為競爭對手的主要原因之一。華盛頓擔心，由於中國的經濟和技術轉型，它將挑戰自己的全球霸權。歷史上，現代化使國家能夠施加巨大的力量，無論是好的還是壞的。歐洲就是一個很好的例子。英國是第一個實作現代化的國家。19世紀下半葉，德國、法國、比利時、意大利和其他國家相繼跟進。到1914年，每個實作現代化的國家基本都是西方國家，唯一的例外是日本。到1945年，這樣的情況變化不大。這是因為世界上絕大多數國家仍然是殖民地；而殖民列強如英國等故意阻止其殖民地實作工業化。換句話說，現代化導致了兩個世界：現代化的國家和它們的殖民地，二者之間的差距不斷擴大。直到二戰後和民族解放時代的到來，發展中國家才有可能實作現代化。這將我們引向中國現代化的全球意義。自1945年以來，中國一直是發展中國家的一部份。一個重要例子是共建「一帶一路」倡議。它致力於幫助歐亞、非洲和拉丁美洲的發展中國家發展經濟。西方國家沒有做過類似的事情，它們對發展中國家的態度截然不同。另一個例子是金磚國家。中國是它的創始成員國之一。2018年，金磚國家的本地生產總值份額（以購買力平價計算）超過了七大工業國組織。當前，金磚國家占全球GDP的35%，而七大工業國組織占30%。西方國家主要關註的是占全球人口不到15%的富裕世界，中國則將目光投向占全球人口約85%的發展中國家。如果沒有中國的現代化，所有這一切都不可能實作。它不僅改變著中國自身的發展前景，也改變著所有發展中國家實作現代化的可能性。中國的現代化與美國的現代化有不同嗎？美國的現代化始於19世紀末，距今已有130多年；而中國推進現代化只有幾十年。這兩種現代化會有多大差異？現代化是由歷史塑造的，美國和中國有著深刻的歷史差異。眾所周知，美國1776年才建國，當時社會的主體是歐洲移民；中國則有著5000多年的文明。中國如今的人口是美國的4倍多。中國受儒家思想的影響，而儒家思想植根於社會關系，而非個體；美國則是個人主義的發源地。根據這些差異，我們可以得出一個顯而易見的結論：中國和美國的現代化是有所不同的。讓我們看幾個例子。美國將繼續依靠市場進行創新。像Meta和谷歌這樣的公司幾乎沒有受到任何監管，無論是壟斷行為，還是年輕使用者沈迷智能電話等方面。而中國引入了一系列管制措施，要求騰訊和字節跳動這樣的公司，針對未成年人的過度使用和反社會內容等進行管理。中美兩國的現代化非常不同。從長遠來看，我預計中國的現代化將比美國的更具有全球影響力。雖然迄今為止對此的評論甚少，但越來越明顯的是，中國制造業正在誕生新的、更優越的生產方式，新能源汽車就是一個典型的例子。比亞迪實際上正在開發一種新的生產模式，就像美國汽車公司福特在20世紀初發明流水線生產模式一樣。同樣，中國正在塑造一種新的高度競爭的市場，尤其是線上市場。中共的二十屆三中全會明確提出，進一步全面深化改革、推進中國式現代化，並著重強調高質素發展和構建高水平社會主義市場經濟體制。中國正在創造一種新的現代化。（作者是清華大學當代國際關系研究院客座研究員、復旦大學中國研究院客座教授）▲
