這裏是岷江、大渡河、青衣江三江匯合的地方，水流湍急，洪水季節更是水勢洶湧，歷史上，當地經濟和百姓生活深受洪水之害。矗立在南岷江東岸的樂山大佛歷經1300余年，「見證」著川渝經濟的繁榮起落。這裏只是川渝經濟、航運交通的一個縮影。
在新時代西部大開發、成渝雙城經濟圈的構建中，西部陸海新通道建設是重要內容，港口航運更是對外開放的基礎設施支撐。
上延162公裏的成渝黃金水道
作為長江的重要支流，岷江從阿壩州走來，流入成都平原，一路穿山越嶺奔向浩瀚的大海。岷江是四川內河水運的重要通道、成都平原經濟區聯系長江黃金水道的重要紐帶，是四川省成都經濟區最便捷的出海通道和重大裝備運輸的重要通道。
2012年，岷江港航電綜合開發專案（下稱「岷江港航電專案」）被確立為長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重點專案，也是四川深度融入長江經濟帶發展、成渝地區雙城經濟圈建設等國家戰略的重點工程。2010年12月，四川岷江港航電開發有限責任公司（下稱「岷江港航電公司」）經四川省政府批準組建，主要負責具體實施岷江港航電綜合開發。2015年，岷江港航電專案正式啟動。
據岷江港航電公司鍵為分公司總經理姜旭東介紹：「岷江港航電綜合開發專案，包括老木孔、東風巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐和岷江81公裏航道整治工程及樂山港老江壩作業區大件碼頭。」
其中，岷江龍溪口航電樞紐位於樂山市犍為縣新民鎮上遊，是岷江樂山至宜賓幹流自上而下開發的第四個梯級。該專案以航運為主，航電結合，建成後將大大提高岷江兩岸防洪能力及長江通航能力。
（建設中的岷江龍溪口鍵為樞紐壩）
站在岷江岸邊，從犍為樞紐壩體向上遊望去，岷江碧水無瀾。當前，岷江樂山至宜賓段162公裏高等級航道建設和岷江流域綜合開發正在緊鑼密鼓推進中。
作為國家戰略的重點工程，岷江港航電專案總裝機168.54萬千瓦。「建成後，岷江樂山至宜賓段162公裏航道將達到III級航道標準，可常年通行1000噸級以上船舶，長江‘黃金水道’將上延至成都平原經濟區腹地。」姜旭東稱。
其中，龍溪口航電樞紐專案裝機容量48萬千瓦，年均發電量20.2億度。預計2026年建成投產，相比煤炭發電，龍溪口航電樞紐專案投產後每年可減少160萬噸二氧化碳排放量。
「這相當於把長江黃金水道向成都平原經濟區上延了162公裏，透過修建閘壩，把上遊水位擡高，把整個庫區渠化形成航道，提高航道等級，改善通航條件。」姜旭東介紹稱，「當前，龍溪口航電樞紐專案主體工程土建基本完工，正在加快庫區防護工程、魚道建設及進行首批機組投產發電準備工作。」
岷江港航電公司總會計師劉剛對第一財經記者表示，作為國家級基礎設施建設專案，岷江港航電專案估算的總投資550億元，資金來源包括地方政府專項債、銀團貸款、銀行信貸資金及部份基金投資。「其中，龍溪口航電樞紐專案總投資155.29億元，資本金116億元，仍需補足39.29億元資金缺口。」最終，由國家開發銀行牽頭，恒豐銀行、郵儲銀行、農業銀行、工商銀行5家金融機構組成銀團進行信貸支持。
「恒豐銀行作為參加行，銀團份額5億元，占比12.5%，並提供全流程信貸服務。」據恒豐銀行成都分行金牛支行行長賴曉科介紹，針對這一重點專案，成都分行成立了工作專班並開辟綠色通道，保障專案審批和貸款發放。截至2024年9月末，恒豐銀行成都分行已累計投放信貸資金2億元。
據劉剛介紹，目前專案累計完成投資112.19億元，占比72.25%。
通達548個港口的西部陸海新通道
2024年12月30日，一列滿載印尼起酥油、海南椰子汁等90個貨櫃的海鐵聯運班列從廣西欽州鐵路貨櫃中心站發出，駛向重慶團結村站，這是2024年西部陸海新通道班列開行以來的第10000列。
（重慶國際物流樞紐園區）
就在近日，重慶市委常委、常務副市長陳新武在國新辦新聞釋出會上稱，截至2024年底，西部陸海新通道常態化開行鐵海聯運班列達到15000列，國際鐵路聯運班列接近1900列，跨境公路班車超過22000車次，通達全球126個國家和地區的548個港口，拓展了「北貨南下」的通道，打破了「西貨東出」的格局。
位於重慶市沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區（下稱「重慶國際物流園」），即是中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯運班列的始發站。2024年臨近年末的一天，在重慶國際物流園裏，大型物流運輸車穿梭往來，貨櫃在作業人員的精準操控下，井然有序地排列組合。對內陸，這裏是重慶市最大規模的連片物流產業集群地，半小時可配達重慶主城各區，半天內可覆蓋周邊500公裏，全面輻射成渝地區雙城經濟圈。
重慶國際物流樞紐公司副總經理汪蘭芳在接受采訪時表示：「重慶是重要的制造業基地，工業門類齊全，大工業帶來了大物流和大供應鏈的需求。基於這樣的背景，重慶也成為全國唯一兼有水、陸、空、生產服務、商貿服務的‘五型’國家物流樞紐。」
據汪蘭芳介紹，重慶國際物流園已經有多個「首個」落地——建成投運內陸首個一類鐵路口岸，首個整車、醫藥、郵件口岸；落地進境肉類指定監管場地及H986大型光機；形成近2平方公裏的口岸保稅功能區，並獲批0.75平方公裏的綜保區。「基於通道、口岸、保稅優勢，園區大力發展整車、醫藥、冷鏈、跨境電商（國際運郵）、大宗商品等多條特色臨鐵產業鏈。」她稱。
園區經濟的發展離不開金融的全方位支持。近年來，隨著利率下調，企業融資成本也不斷下降，但在地方政府化債背景下，平台公司融資仍面臨挑戰，包括貸款周期短、貸款成本仍然較高等。2023年5月，恒豐銀行與重慶市政府簽署戰略合作協定，未來五年為重慶市重點專案和目標客戶提供總額不少於1500億元的意向性授信額度。
針對重慶國際物流園的建設開發需求，恒豐銀行重慶分行提供了系列客製化的金融產品和服務，「包括流動資金貸款支持，當前余額7750萬元；隱性債務置換支持，當前余額1.125億元；另外，分行還參與投資了國際物流樞紐公司的離岸人民幣債券3億元。」恒豐銀行重慶分行同業業務部相關負責人對記者表示。
針對園區內中小微企業，恒豐銀行重慶分行精細化貸款定價策略，實行優惠利率分層級審批，滿足重點產業鏈、先進制造業集群、特色產業集群中小微企業在不同時期的差異性融資需求。據恒豐銀行重慶分行相關負責人介紹，截至目前，提供信貸支持達4.9億元。
2025年伊始，【深化成渝地區雙城經濟圈區域市場一體化商務發展合作協定】正式簽署，重慶、四川商務主管部門將圍繞六個重點領域，創新推動區域市場一體化建設，其中就包括最佳化商貿流通基礎設施布局，推動國家骨幹冷鏈物流基地建設等內容。2025年將是【成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要】的收官之年，各方也在期待成渝地區將交出怎樣的答卷。
(本文來自第一財經)
