突然大跳水。
8月8日上午，集運指數（歐線）期貨主力合約跳水，日內跌幅一度擴大至12%，截至午盤，跌幅仍超11%。拉長周期來看，集運指數（歐線）期貨主力合約的這一波調整始於今年7月4日，截至發稿，其間累計跌幅已達40%。
分析人士認為，現貨運價漲勢漸緩，疊加地緣和談情緒擾動，歐洲運價漲勢有所放緩，市場對航運價格見頂的預期正在持續增強。
地緣局勢方面，中東地區傳來了一則重大訊息，正引發各方關註。當地時間8月7日，美國白宮國家安全委員會發言人約翰·柯比表示，盡管在哈馬斯領導人遇刺身亡後，人們對地區戰爭爆發的擔憂與日俱增，但以色列和哈馬斯仍接近達成停火協定。另外，伊朗「復仇計劃」傳來的重大變數，也在一定程度上緩和了中東局勢升級的風險。
突然大跳水
8月8日上午，集運指數（歐線）期貨主力合約跳水，日內跌幅一度擴大至12%，截至發稿，跌幅仍超10%。
拉長周期來看，集運指數（歐線）期貨主力合約於今年7月4日飆漲至4763.6點，創上市以來最高點，之後便持續大跌，截至發稿，報2896.5點，累計跌幅達40%。而在今年3月至7月期間，集運指數（歐線）期貨主力合約一度暴漲超260%。
其中，現貨運價走弱的影響尤為明顯。隨著貨量季節性走弱且船司加班船增加供給壓力，現貨運價持續回呼。wk32/33報價均值分別是大櫃8280美元、大櫃8180美元，環比下降150美元、100美元。
海通期貨指出，馬士基wk33開艙價格二度調降也對市場情緒帶來影響。近期價格調整節奏加快，船司每輪降價跌幅200—300美元。預計8月下旬運價中樞將進一步下移，後續需觀察下調頻率和振幅。
另外，地緣沖突事件的邊際影響正在減弱，新船交付從總量和結構上彌補繞行下的運力缺口，貨量同比未見增長的預期下明年運價整體中樞或將下移。
從港口的擁堵數據來看，歐洲航線的緊張程度也有所緩解。據HPL最新港口數據顯示，大部份歐洲港口營運維持正常水平，目前比利時安特衛普港口堆場利用率約為70%，荷蘭鹿特丹港口的堆場利用率70%—75%，德國漢堡的堆場利用率約為75%—80%，法國勒阿弗爾堆場利用率約為60%—65%。
從貨櫃船在港運力數據來看，受到階段性台風天氣的影響，中國港口在港運力環比上行8.3%，西北歐港口在港運力環比上行2.7%，東南亞港口擁堵繼續緩解，在港運力環比下降1.0%。
中輝期貨認為，綜合來看，集運指數（歐線）當前核心驅動為現貨端調整節奏和速度，地緣局勢和紅海復航為主要不確定因素。後期潛在交易機會有三個：一是主力合約高基差下，關註現貨端調整速度；二是淡旺季之間，關註淡旺季合約價差變動趨勢；三是關註地緣局勢預期和現實之間的矛盾。
中東局勢突變
地緣局勢方面，中東地區傳來了一則重大訊息，正引發各方關註。
當地時間8月7日，美國白宮國家安全委員會發言人約翰·柯比表示，盡管在巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）領導人遇刺身亡後，人們對地區戰爭爆發的擔憂與日俱增，但以色列和哈馬斯仍接近達成停火協定。
當地時間6日，美國國務卿布林肯也表示，加沙走廊談判已進入最後階段，各方應當務必盡快敲定停火協定。
布林肯表示，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）政治局新領導人葉海亞·辛瓦爾一直都是促進加沙停火協定的主要決策者。
當天，關於辛瓦爾被選為哈馬斯政治局領導人一事，布林肯在新聞釋出會上首次回應稱：「這取決於他（辛瓦爾），這是一個決定性的時刻……他過去、現在一直都是能促成停火協定的主要人物，達成協定是他的責任。」
他還表示，以色列和哈馬斯需要「毫不拖延、毫無借口地」達成停火協定，避免采取妨礙協定的行動。
另外，伊朗的「復仇計劃」傳來的重大變數，也在一定程度上緩和了中東局勢升級的風險。
當地時間8月7日，美國政治新聞網站Politico報道，美國官員稱，伊朗可能正在重新考慮是否對以色列發動多管齊下的攻擊。拜登政府最近幾天透過外交渠道進行工作，透過各種媒介向德黑蘭發出資訊，如果殺死哈尼亞的爆炸沒有炸死任何伊朗公民，那麽伊朗應該重新評估其對以色列發動軍事襲擊的計劃。
兩名美國高級官員說，他們警告伊朗，大規模打擊只會加劇緊張局勢，並有可能導致兩國之間的直接對抗。
美國官員說，他們確實預計伊朗會對哈尼亞被殺做出某種反應，但德黑蘭似乎已經調整了態度，美國也不認為伊朗馬上會對以色列發動襲擊。
據此前訊息，數名美國和以色列官員表示，他們預計伊朗最早將於當地時間8月5日襲擊以色列。美國還緊急向該地區派遣了戰鬥機和軍艦，官員們稱這是一種威懾，但目前伊朗仍未有所行動。
伊朗伊斯蘭革命衛隊發言人8月6日表示，伊朗還沒有采取軍事行動，而是針對以色列展開心理戰。
責編：楊喻程
校對：王蔚
