桂地某農民城人，大學在某旅遊城市，畢業後在柳州、南寧工作過，後面去了佛山，最後留在了廣A。
回到題目，我的答案是有希望，但是也沒有希望。
為什麽有希望？
因為人口數量尚可，且2023年人口出生率還看得過去。
人口意味著市場和潛力，這是遠比那什麽狗屁運河都重要得多的機遇。
而且廣西區內大部份地方由於經濟不太行，所以工作機會很少，薪金很低。
所以，以上兩種因素相結合，目前形成了一個廉價的勞動力市場。
這在隔壁珠三角競爭激烈化、用人成本越發高漲之際，是有承接那些低端產業的可能的。
別想著去搞那些高端產業，別想著彎道超車，沒有這個基礎、
重走過去珠三角低端制造的路子，把企業、人才引進來，鼓勵創業，是有希望把經濟做好的。
因為沒有幾個人願意背井離鄉，如果家鄉有工作，不說發大財，只需要賺到養家糊口的錢，也沒有多少人願意出去的。
為什麽說沒有希望？
因為到目前為止，沒有看到任何這方面的稍微有一點競爭力的扶持，要人才政策沒有，要產業政策沒有。
最明顯的就是交通，桂南方向出省的高速，車流量應該是最大的吧？但至今還是雙向兩車道水泥路，車塞路爛。
而在桂北那邊，比如河池來賓到南寧的高速，泊油路雙向四車道，開在那上面半個時才能遇到一輛車。
————
網上很多廣西人對平陸運河寄托厚望，大吹特吹。
就想問一下，廣西的產品在全球貿易中很有競爭力嗎？
運河的作用，不是替代運輸成本相對高昂的公路嗎？
如果是因為高昂的公路運輸成本拖累了經濟，那麽在原有欽州港的情況下，產品競爭力應該挺不錯的吧？可是有什麽產品是有競爭力的？
