技術含量低？題主被貼吧和貼吧那句XX燒套件誤導了吧。
很負責的告訴你，套件技術含量大到不知道哪裏去了，甚至高於碳纖維成形技術。按市場來看：就看看國內，山寨碳零件多少人再做，然而山寨變速幾乎沒有，能用在業余人士上的山寨傳動變速更是0！有一家微轉，為何不做山寨反而去辛辛苦苦申品牌？因為技術達到了，就沒必要山寨了。
一個輪組一個車架，品牌數不勝數。套件品牌呢，一雙手就數過來了。
按技術來看：1，摩擦力解決。輪組有高端培琳捲動摩擦可以買來用。可是鏈條呢，只能內外鏈片滑動摩擦，高端鏈條這個必須要求有非常可靠耐用的塗層，Shimano的SIL-TEC和KMC的金色塗層就是例子。
2，硬度與韌度解決，貼吧不是各種鍵盤大神都會說什麽什麽盤片軟了，發力不好了什麽什麽的啊。雖然這大多都是神論，但直接說明了每一個齒都要硬度夠，還特麽要輕，這技術全球也就這幾家精通。
3，強度解決。都知道硬度和強度成反比，都追求了硬度了，可是這樣摔個車不就是碎了？不要說車架也面臨這個問題，因為這是車架的主要問題，然而這對於牙盤鏈條飛輪曲柄呢？車架加個補強妥妥的，傳動加一個試試。
4，精度解決。後撥就是個平行四邊形？可以試試最低端後撥和XTR/Dura Ace後撥比比。前撥簡單？可以裝一個前撥試試，就知道為什麽了，裝的高了一點點不靈，裝的低一點蹭大盤，這就是為何前撥板那麽多槽了。指撥/手變？別說貼吧鍵盤了，技師拼裝一個手變也是頭大的。什麽齒輪很好造？牙盤飛輪每一個齒都是不大一樣的，遍布紋理，沒有這個紋理變速何談精準快速。
5，其他科技，尤其shimano為傲的影子技術，你說有專利別人抄不了。那我們就談談貼吧大神們談的兩個S家的「彈簧」問題，他們不是說Sram彈簧勁大嘛，咋沒見他們有人去給shimano換彈簧或者Shimano出一大彈簧版本（我相信Shimano有機會肯定會這樣做的，因為Shimano真心是一家喜歡討好消費者的廠商）。因為每一個看似不起眼的技術都是一個獨立的分支，涉及海量技術經驗。一個中空曲柄難倒了多少廠家。
所以說套件的科技含量絕對不是那麽小的，隨便拉一個元件出來都是高端科技的結晶。
套件價格這麽低真心很幸運了，我覺得現在shimano套件為了中端市場很賤賣了，淘寶2k就可以買到XT/105，這是我覺得不可思議的。
千萬別相信那句「窮燒輪富燒架XX燒套件」，因為鍵盤們首先沒分清「燒」這個概念，其次沒意識到套件價格不燒也能上高端，最後最主要的因為：他們真正用過多少？有沒有會不會用心偵錯？
連安裝保養傳動變速真的是一門技術活，裝車時候最難的部份莫過於偵錯前後撥了。我可是體驗過XTR還沒Alivio用起來舒服的車子，然而不少用XT的用過我SLX的都說為啥XT還沒SLX好用。太早武斷的給整個系列下定論，這就是貼吧大神的習性。多接觸技師，少接觸貼吧。
