給你看一個在寧波做外貿生意老板的話，你大概就能明白了。
今年的工廠是不缺訂單，但是根本沒有利潤，有時候甚至要倒貼。一方面是原材料價格猛漲，成本漲了50%還多，另一方面， 外貿 企業之間內卷，為了搶到訂單，一個個都在殺價，海運費從兩千多一路狂漲到一萬多，翻了五倍都不止。簽訂單的時候是能賺錢的生意，錢到手之後才發現竟然虧了。原材料價格可以了解一下行業價格指數的走勢：
我們國家在全球商品生產鏈中，扮演的主要還是來料加工的角色。
以鋼鐵產業為例，上遊的原料鐵礦石，主要是進口的，我們國家主要是負責中遊鋼鐵生產工藝、下遊的終端商品生產工作。
根據中國礦業報社在8月份釋出的系列報道，鐵礦石一直是鋼鐵工業的主要原料， 而中國作為鋼鐵工業大國，對進口鐵礦石的依存度高達80%以上。 而世界鐵礦石的產量和貿易量主要被巴西的淡水河谷(http:// VALE.US )、澳洲的力拓(http:// RIO.US )、必和必拓(http:// BHP.US )和福蒂斯丘(FMG)四大鐵礦石生產企業所壟斷。
過去一年以美聯儲為首的各國央行在疫情期間為刺激經濟實行寬松的貨幣政策，使得大量熱錢湧入商品交易所進行價格炒作，推高了各大商品的價格。此外，中澳關系摩擦升溫，國際四大礦商以疫情為借口故意停工停產，刻意擡高價格。
在今年5月份，澳洲鐵礦石曾達到230.8美元/噸的歷史紀錄。
鋼鐵行業的情況基本就是今年中國外貿行業的一個縮影：西方一方面濫發貨幣，並且故意擡高諸如礦石之類的原材料價格，把他們的通脹透過原材料進口輸入給我們，收割一波。另一方面又壓低中國商品價格，他們進口的時候又再收割一波。
一進一出，我們被薅兩波羊毛。
當然，商品輸出價格主要還是我們自己內卷太嚴重，所以呢，我們就要把一批高耗能、低價值（主要就是內卷太嚴重）的行業進行限電限產。價格是由供需關系決定的，我們限制了產能供給，內卷競爭壓力減小，價格自然就能上去。
另外，我們管控了中下遊這種賺不來錢的行業，對這塊的上遊原材料需求也會相應的減少，上遊的原材料價格自然也會降低。
5月底，發改委印發【各地區2021年一季度能耗雙控目標完成情況晴雨表】的通知，之後鐵礦石期貨價格開啟下跌模式。在9月20日當天，新加坡國內鐵礦石期貨價格一度下跌了12%，每噸鐵礦石價格跌到了90美元一噸，這創下了最近15個月以內的歷史新低，距5月高位跌去約六成。
所以澳洲貿易部長特漢在本周三接受媒體采訪時就表示，希望和中國進行對話，重新啟動中澳兩國在經貿方面的高層溝通交流。否則的話，澳洲可能會否決中國加入CPTPP。澳洲貿易部長特漢早在此前的一次講話中就說道，在他成為貿易部長的時候，就已經向中國的同行發出了交流申請，希望和中國在貿易方面達成和解，來保持雙方更加緊密的貿易合作。但是到現在為止，他們都沒有得到中國方面的任何回應。
把進出口貿易的主動權牢牢掌握在自己手上，我覺得這應該是能耗雙控的一個重要原因。
