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雷諾 剛在2023年，釋出了全新一代Espace，可惜它已經不再是MPV樣式，走出了與標致5008二代一樣的路數，就是「變成SUV」。
如今，歐洲品牌的家用MPV市場，好似同旅行車市場一樣，慢慢地被各色SUV吃掉，例如雪鐵龍畢加索系列（2019年改名為Space Tourer），就已經在去年7月徹底消失。有著相同命運的，還有雷諾風景系列，也是在2022年的同一個時間點，結束了26年、共計4代的壽命。
作為雪鐵龍畢加索愛好者，我其實對風景系列也是蠻感興趣。其中，2010-2013年間引進國內的第三代前期版，算是風景系列正式進口國內的「末代」，能見度亦極低。
↑ 由@Bien 拍攝，一台懸掛上海車牌的雷諾風景三代前期版，為稀中稀的5座版本。
↑ 5座版的風景III，軸距為2.7米，車長約4.34米，看上去更像是台兩廂家轎。
雷諾風景三代（Renault Scénic JZ），由法國杜埃（Douai）工廠出產，是2009年釋出的車型，比競品雪鐵龍C4 Picasso初代晚了3年出世。
它與梅甘娜三代（Renault Mégane III）屬於同兄弟車型，均為雷諾日產聯盟C平台產物，並且分化為標軸5座（Scénic）、長軸5/7座（Grand Scénic）兩個款式。
其中，國內進口銷售的風景III，為標軸5座與長軸7座版，均配備了M4R型2.0升L4自吸汽油引擎與模擬6速的CVT無級變速器，有著約140Ps馬力與190-195Nm扭矩，售價在21-25萬元左右（當前二手4-6萬元）。
↑ 由@灰太狼打老虎 拍攝，一台懸掛成都車牌的雷諾大風景III前期版，軸距多出7厘米，車長則多20多厘米。
↑ 2009-2012年間出廠的風景三代前期版（中規），在前大燈下有兩塊銀色三角形的裝飾板，看上去好似戴面具。
↑ 從側面看，風景II並沒有像C4 Picasso I一樣圓潤，車頭還是帶著一些外凸，顯得不怎麽「可愛」。
↑ L型尾燈設計，也是風景III的特征所在。
在2010年引進風景III的最初一陣，雷諾官方還找來了郭富城為其代言，可惜由於性價比太低，以及銷售網點稀少，天王的出現，並沒有給風景III的銷量引起帶動作用（雖說它在歐洲銷量極高）。
再往後的話，就是2013年東風雷諾達成國產化，這或許也是風景三代後期與四代與國內無緣的主要原因所在。
↑ 風景III的中控台設計，我還是蠻喜歡的，唯一不足就是中間通道沒打通，實用性真心不如畢加索。
● 拓展
官圖環節，鳴謝wheelsage.org。
↑ 海外市場的大風景III前期版，是長這樣的，顯得靚仔好多。
↑ 2013-2016年間出產的風景III後期版，外觀線條都蠻流暢。
↑ 2013-2016年間，還有款基於標軸版拓展而來的跨界車——Renault Scénic XMod。
（完）
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