真關註馬斯克X(也就是推特)的人,就知道這大寶貝現在一天動輒十幾條發推的頻率。
說話的權威性和網絡噴子,也沒什麽大差別。
整天不是嘲諷這個,就是嘲諷哪個。
這件事的起因,是美國幾家激光雷達公司經營不善,股票從上百美元跌到2美元。另外還有一兩家快接近倒閉了。Velodyne也好,Luminar也罷,北美市場特斯拉一家占4到6成,他不使用,傳統幾家(通用、福特、大眾)用個毛雷達?壓根用不明白,至於谷歌旗下的Waymo這種玩票性質的,到底是科研單位還是營運企業,現在都讓人弄不明白,能買幾個?
北美新能源汽車市場基本就馬斯克一家獨大,他自己堅持不用激光雷達,北美那幾家激光雷達公司就不可能大批次出貨!還能指望福特、通用這些公司買幾個激光雷達?然後把別人公司拖死了,自己又在那一頓陰陽怪氣。在他X(推特)下面,當場就讓人噴。
這幾個企業,當年創立的時候,也是各種吹得震天響,什麽高科技,什麽獨角獸。股票炒到幾十億、幾百億美元,幾年過去了。成本上早就被中國企業打穿了。這兩年,歐美不斷有這種創業企業高開低走,前期聲音很大,後面一地雞毛,比如上面那兩家雷達企業,
雖然市值炒作到幾十上百億美元,但是出貨量,從來沒超過一年兩萬台。其中馬斯克嘲諷的Luminar,出貨量最高,一年也就一萬多。中國的同行,基本都快達到百萬級的市場規模了。
禾賽科技,速騰聚創,成本是多少?成長率是多少?
現在國內一些創業企業和歐美一些創業企業,有一種特別奇怪的現象,創業初期,歐美公司總能弄出中國公司十倍到幾十倍的市值,過三五年後,中國企業總能弄出歐美企業十倍到幾十倍的出貨量。
Northvolt相對寧德時代是,luminar 對比禾賽科技,速騰聚創,也同樣是!
簡單總結,馬大噴子這觀點。不具有技術討論意義,純粹北美窩裏橫!不能代表任何技術上的洞見,也不能代表真實的市場接受的事實,只能代表歐美大環境的悲哀。
到了今天,激光雷達的用處還在知乎上討論,簡直就不是個技術問題,完全是個宗教問題了。
你看一下市場上,無論是華為ADS?還是蔚小理,小米這些企業 ,激光雷達版本,基本是高階智能,純視覺的,是基礎智駕版本,或者視覺版本,用與高架領航,雷達版本用在城市NOA,不是已經是常識了嗎?
甚至還有人在討論,多傳感器融合的常識問題,什麽狗屁第一性原理。如果融合真有技術困難,不可克服?如果純視覺效能比激光雷達還好,那這些企業,帶激光雷達的版本應該賣20萬?沒激光雷達的版本,才應該賣30萬? 什麽是第一性原理?錢才是第一性原理, 這麽多企業,幾萬工程師都沒常識是吧?有錢不賺,做慈善是吧,什麽倒反天罡!
luminar 最高峰年出貨量才1.8萬,其中還有一批左手倒右手,真是悲哀。中國企業一路走來,從64線,做到96線,128線標配。現在192線,256線,512線激光雷達都在路上了。成本從8萬塊,1萬塊,5000塊3500,明年還要打到2000,一路打下來。出貨量從小批次試用,幾萬台,幾十萬台,現在市場容量幾百萬,明年就要誕生單個企業出貨百萬了。
無論是從技術,從出貨量,從市場接受度,我們現在用得著聽他馬大噴子BB?
luminar 與Velodyne,這些企業的隕落,唯一的問題竟然是,他們曾經真的想做產品???還不如一開始別創業,去炒特斯拉的股票呢。