撰文 / 塗彥平

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

研發新車是一項危險的工作，特別是如果你看過那些車輛高速測試的影片，你就會明白這一點。但是，就在現代汽車工廠，剛剛發生了不可思議的重大事故：幾名工程師在他們研發的車輛還沒開動時就遭遇了死亡。

綜合韓聯社、路透社等各方訊息，11月19日下午3時許，現代汽車蔚山工廠在車輛測評過程中發生事故，造成三名研究人員窒息死亡。

這三人被發現昏倒在蔚山第四工廠內的電動化品質事業部車輛效能試驗室。當時他們正在「密室」中進行測試。

來自現代汽車工會的訊息透露，三人包括兩名現代汽車研究人員和一名現代汽車承包商。當天中午12時50分左右，三人為了測試車輛行駛效能，進入了一個密閉的實驗室。

據南韓汽車網誌（Korean Car Blog）報道，「受害者是現代汽車公司的兩名高級研究人員（一名三十多歲，另一名四十多歲）和一名來自外部公司的男子，他們在沒有按規定時間離開單車室後，被工廠的同事發現。」

三人被送往醫院，但仍然搶救無效，不幸身亡。

一名消防部門官員告訴路透社，下午3點17分，他們首先收到報告稱，事故發生在現代汽車第四工廠。

蔚山的一名警官說，南韓警方和勞動部當天就開始調查這起事故。

有報道稱，當時他們正在進行一項復雜的環境試驗室測試，該專案旨在觀察原型車在模擬氣候條件下的反應。汽車制造商一般會利用環境試驗箱讓汽車經受極熱和極冷以及濕度等其他環境因素的考驗。

有南韓媒體稱，這些人窒息的原因可能是艙內廢氣積聚。

也有推測稱，三名遇難者或是在實驗室進行車輛駕駛效能測試時不幸窒息身亡，實驗室大小可容納1輛汽車左右。

現代汽車19日在一份聲明中表示，「現代汽車對我們南韓蔚山工廠發生的事件深感悲痛」，向事故遇難者表示哀悼，並向遇難者家屬致以誠摯慰問。

現代汽車還表示將「與所有相關當局充分合作，以確定事件的原因」，並致力於制定防範措施，以防類似事故再次發生。

汽車媒體Carscoops寫道：「蔚山是一個很大的地方，它分為五個工廠，如果這些人真的窒息而死，那麽令人惋惜的諷刺是，蔚山最近獲得了14億美元的資金，可以建造第六個工廠，專門生產電動汽車。」

剛剛慶祝產量達成1億輛

就在不久前的2024年9月30日，現代汽車創下了歷史上最重要的裏程碑，全球汽車累計產量達到1億輛。取得這一成就，現代汽車花了57年時間。

為了紀念這一裏程碑時刻，現代汽車在南韓蔚山工廠舉行了隆重的慶典。

其中有一個環節是現代汽車向客戶直接交付第100,000,001輛汽車——IONIQ 5。車輛從蔚山工廠裝運中心的最終檢驗傳送帶上正式下線。

蔚山工廠自1968年開始營運，那一年現代汽車開始在這裏生產歐洲福特Cortina特許版車型。該工廠在1975年還生產了南韓首款量產自主車型Pony。

現代汽車的首款車型Cortina Mark 2 (上)和現代汽車電動車型IONIQ 5（下）

總之，蔚山工廠不管是對於現代汽車還是對於南韓汽車工業，都具有重要的歷史意義。

如今，蔚山工廠是現代汽車最大的生產基地，擁有自己的港口。這裏生產的汽車約占現代汽車總量的四分之一，年生產能力為140萬輛汽車，其中出口110萬輛。

現代汽車正從汽油動力汽車向電動汽車加速轉型。去年11月，它在蔚山投資2萬億韓元的工廠破土動工，專門生產電動汽車。

現代之道

今年8月28日，現代汽車在首爾舉辦2024年CEO投資者日活動，並公布了全新的中長期戰略「Hyundai Way」（現代之道）。

現代汽車CEO張在勛在CEO投資者日活動上

根據該戰略，現代汽車到2030年將實作全球年銷量555萬輛（包含捷尼賽思在內），比2023年增長30%，新增100萬輛產能；2030年全球電動汽車的年銷量200萬輛的中長期目標，占整體銷量的36%。

現代汽車將推出下一代混合動力系統，並計劃將混合動力車型從目前的7款增加到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項。

2025年1月起，新一代混合動力系統TMED-Ⅱ將套用於量產車型。同時，未來量產的混合動力車型還將配備智能再生制動和V2L對外供電技術等。

現代汽車還計劃推出全新的增程車型，同時推進電池技術的革新，到2030年打造21款電動車型，實作經濟型、豪華型及高效能車型的全面覆蓋。

2030年，現代汽車計劃開發新的入門級NCM電池，並率先套用於量產車型。同時，現代汽車還將繼續提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上。

現代汽車計劃在2033年前投入120.5萬億韓元（約為人民幣6398.55億元）的投資。投資明細包括用於研發的54.5萬億韓元、用於資本支出的51.6萬億韓元以及用於戰略投資的14.4萬億韓元。

根據中長期財務目標，現代汽車2027年營業利潤率將達到9%至10%，2030年將超過10%。現代汽車還計劃到2030年，包括燃油車、混合動力車、EREV車型和電動車在內的整個動力系統陣容將實作相同的利潤率。

從蟬聯2022年、2023年全球銷量TOP3，到2024年第一季度營業利潤率位居全球第一、2024年第二季度銷售額和營業利潤創歷史新高，再到最近在全球三大信用評價公司中獲評「A級」信用評級，現代汽車正在芝麻開花節節高。

「制造一輛汽車，需要成千上萬的零部件，更需要數百萬人多年來參與研發、設計和制造的共同努力。」現代汽車高級副總裁兼全球首席行銷官Sungwon Jee表示。

現代汽車南韓國內生產兼首席安全官Dong Seock Lee表示：「現代汽車的每一位員工都透過自己的辛勤工作與奉獻，為1億輛汽車產量的積累做出了貢獻。」

然而，意外發生了。