造車新勢力格局正在發生變化。
2月初，車企接連交出了今年的首份戰報。盡管1月期間有春節放假因素，但從各家的交付表現來看，多家車企交付出現同比倍增的情況。
在一眾新能源汽車品牌中，小鵬汽車成為了最大的黑馬。1 月，小鵬交付量達到 30,350 輛，同比增長 268%，這是小鵬汽車連續第三個月的月度交付量超過 3 萬。
新車 MONA M03 和小鵬 P7 + 功不可沒，小鵬 MONA M03 的交付量超過 1.5 萬輛，小鵬P7+交付也接近10000輛，上市2個月已累計交付超2萬輛。
可見，小鵬在經歷了內部體系變革之後，一系列的渠道改革和產品打法已經出現明顯效果。但小鵬目前的主銷產品售價整體偏低，在產品走量之後能否帶來可觀的利潤表現還將保持觀察。
小鵬的快速崛起奪走了理想的新勢力銷冠位置。理想汽車 1 月僅交付 29927 輛，同比減少 4.1%，環比下降 48.9% ，環比減少主要因為理想在去年 12 月推出了促銷政策，提前透支了部份銷量。
同樣呈現環比下降的車企還有零跑和問界。零跑汽車 1 月交付 25170 輛，問界汽車 1 月銷量跌至 21900 輛，創下 14 個月以來的新低，其中問界 M5 銷量顯著下降，導致整體交付量大幅減少。
小米、深藍等車企同樣實作交付超 2 萬，深藍交付 24575 輛，小米並未公布具體數額，但外界預計小米交付可能達到 22000 輛。
極氪、蔚來、埃安等車企 1 月交付量都在兩萬大關之外，分別為 11942 輛、13863 輛、14393 輛。
值得註意的是，蔚來主品牌交付 7951 台，擔當走量重任的樂道品牌僅交付了 5912 台，後者在去年 12 月實作銷量破萬後交付量卻出現斷崖式下滑，銷售增長態勢難以維持穩態。
不僅如此，樂道汽車在春節前經歷了員工購車政策的輿論風波，這一事件損害了品牌聲譽。樂道汽車總裁艾鐵成此前立下的 2025 年 3 月破 2 萬輛目標，如今來看，樂道距離這一目標越來越遠。
蔚來正在挽救銷量增長疲態。2月1日，蔚來宣布推出5年0息的限時金融優惠政策，以響應國家積極擴大新能源汽車消費的號召。2月1日至2月28日，客戶支付定金購買蔚來汽車，可享5年0息金融方案，首付僅需20%，手續費全免。
另外，埃安交付的大幅跌落已經對映出其在消費市場的增長困境，新車埃安 RT 的競爭力難抵小鵬 MONA M03，此前網約車市場的增量給埃安帶來了生存和發展空間，但隨著 B 端市場空間受限，廣汽埃安亟需一款具備競爭力的爆款車型來支撐銷量。
傳統車企方面，比亞迪依舊居於榜首，1 月銷售新車 30 萬輛，吉利汽車 1 月銷量突破 266,737 輛，創單月銷量歷史新高；奇瑞集團整體銷售汽車 224,323 輛。截至發稿，長安汽車、上汽集團等暫未公布總體銷量。
1月的車市競爭已經告一段落，但受春節假期、去年年底沖量等多方面因素影響，各家車企競爭節奏並不統一，難以作為全年趨勢的判斷標準和維度，畢竟，車企手上還有很多牌沒出。
多家車企將在今年沖刺更高目標。蔚來李斌表示，2025年全年交付量將同比增長一倍，達到44萬輛左右，由三大品牌合力完成；小鵬汽車2025年全年交付量將達到 35 萬輛；理想全年銷量目標突破 80 萬輛。
小鵬汽車的增長除了主要來自於 Mona M03 和 P7+ ，其將在 2025年推出的至少四款新產品——首款增程車、一款大型SUV，計劃於第四季度推出。此外，小鵬汽車還將升級現有產品包括G6和G9。
理想汽車則準備在2025年中期推出大型純電動SUV，售價區間為20萬至25萬元人民幣，填補其產品線在20萬元以下市場的空白。此外，理想汽車還可能在下半年推出一款超大型SUV。
其他新勢力品牌同樣給出了樂觀的增長目標，賽力斯說要在未來三年內成為年銷達百萬量級的品牌。小米則準備在今年賣掉30萬輛車，據悉，小米將推出SUV 車型 YU7，且小米二期工廠將於今年 6 月完工。
傳統車企也在不斷豐富產品矩陣。比亞迪 2025 年計劃推出 10 余款新車和改款車型，吉利銀河計劃推出 5 款全新新能源汽車產品。長安汽車計劃推出阿維塔 06、深藍 S09、長安啟源 C789 等 13 款新能源汽車產品，嵐圖汽車 2025 年將有四款以上全新或改款車上市 。
2025是新能源汽車市場競爭尤為關鍵的一年，也是淘汰視窗收窄，場內選手加速出局的一年。
新能源汽車市場已經滲透率過半，很難再繼續維持往日那樣動輒超過50%的高增速。新能源汽車離真正的斷奶也不遠了。
中汽協專務副秘書長許之前接受媒體采訪時海東表示，2026年中國新能源汽車免交購置稅的政策將會調整為減半征收，因此2025年可能底還會對新能源汽車的消費帶來一波提振。
到了2026年時，無論是外部趨勢還是行業格局，翻盤或者幸存的概率都會變低。2025年是大部份車企最後的機會。
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