根據相關機構統計數據，中國汽車在新加坡新車市場份額大振幅上升，已經逼近20%比例，其中，比亞迪甚至在8月拿下品牌銷量亞軍。
2024年8月份，新加坡新車銷量同比大振幅增長55.4%，達到3,949輛。1至8月份累計銷量為26,442輛，同比增長45.7%。
盡管和年銷量百萬輛的印度尼西亞、80萬輛的泰國和馬來西亞相比，新加坡車市規模較小，但具備東南亞市場風向標意義，諸多國家汽車市場消費者會參考新加坡汽車銷售潮流。因此，中國汽車在進軍東南亞市場的過程裏，新加坡屬於「小規模但是大影響力」的一站。
今年以來，中國汽車在新加坡取得了長足的進步。8月份，比亞迪以504輛的成績，僅次於豐田的566輛，並且差距不大。當豐田同比微跌3.1%時，比亞迪同比激增284.7%。以前8個月累計銷量觀察，豐田和比亞迪分別為4,383輛和3,609輛。比亞迪已經具備實力去爭奪冠軍頭銜。
與此同時，上汽名爵新加坡銷量也在迅速回升，8月銷量同比增幅達到472.7%。銷量和名爵相當的廣汽，盡管是新進入的汽車品牌，已經開始占據1.6%市場份額。這兩個品牌進入了新加坡汽車品牌銷量TOP20排行榜。
其他中國汽車品牌如小鵬、極氪、長城、奇瑞和路特斯（按母公司吉利歸於中國系別）大多數實作了同比激增或者新進入新加坡市場。
根據汽車公社統計，8月份中國品牌在新加坡總銷量為719輛，市場份額18.2%。前8個月銷量4,468輛，市場份額16.9%。
相形之下，日系車在新加坡市場份額被中國品牌稀釋，日本汽車品牌銷量同比增速不及中國車。特斯拉在新加坡表現也不如中國新能源汽車，今年上半年特斯拉新加坡銷量969輛，僅比去年同期多28輛。1-8月特斯拉銷量為1,451輛，不到比亞迪一半。
新加坡是一個人口僅590萬人的富裕島國，汽車稅率為全球最高，車主必須購買一張證書，費用約為10萬新加坡元（7.4萬美元）。因此實際上，比亞迪和特斯拉在新加坡價格差別不大，中國汽車品牌在當地無法只依靠價格優勢取勝，能夠取得如今的成績，更多的還是依靠產品力和行銷能力。
以比亞迪為例，除了產品實力之外，還註重在新加坡的行銷力度，開設了兩家城市展廳的餐廳，消費者可以去品嘗以其車型為靈感的菜肴，並預約試駕。
此外，新加坡推進汽車電氣化，對中國汽車有利。該國計劃從2030年開始停售內燃機汽車。目前電動汽車占新加坡車市三分之一份額。
新加坡具備東南亞車市的風向標意義，正如特斯拉在新加坡進展落後於中國，則其在整個東南亞的勢頭也被壓了一頭。
根據研究公司Counterpoint的最新數據，在東南亞市場，特斯拉的市場份額從去年同期的6%下降到今年第一季度的 4%，盡管同期整體電動汽車市場增長了 37%。
