不知從何時起，科爾維特和塔博班如同常駐鎮館之寶，有國際車展的地方就有他倆坐鎮，想買？不好意思這倆還沒引入呢，其他美式產品呢？福特引入了F150和Mustang，甚至國產了Bronco，林肯也一直堅持引入領航員，而通用旗下這樣炫酷的產品官方渠道那是一個也沒有。無論金融危機前後，北美通用的產品在國內的知名度並不低，但想要購買，只能平行進口渠道，在網友的呼（忽）籲（悠）下，通用最終決定開始引入進口業務。
作為通用進口業務在中國推出的全新生活方式平台，道朗格的任務就是將旗下最具標誌性的產品以官方形式引入國內市場，首款產品則是雪佛蘭全尺寸SUV太浩，售價64.8萬元和72.8萬元。
動力上，各位抱著「美式大V8，環保去甜(T)蜜(M)」的想法來關註的就可以歇歇了，國行版太浩搭載通用2.7T可變缸渦輪增壓發動機匹配通用自研的10速自動變速箱，最大功率223千瓦，峰值扭矩500牛米。但當我在翻看美版太浩的官網的時候，無論是24款還是25款，我卻沒找到這台發動機的參數，映入眼簾的，是一些朋友眼饞的6.2升V8、5.3升V8以及3.0排量的發動機，而國內僅僅帶來一台，四缸機！美式大排量的夢輕輕的碎了。
底盤上，這台車出自於非承載式車身，采用前雙叉臂後多連桿的懸架配方，針對這套底盤，太浩提供空氣懸架和電磁感應減震器，確保非承載式車身的穩定性。四驅系統也不差事兒，采用智能分時四驅系統配備後軸限滑差速器，低速四驅模式下，扭矩可以放大2.72倍。
外觀方面，美式全尺寸的氣勢不言而喻，太浩擱那兒就是焦點。標誌性的龐大車身就是你的主要視覺重心，5382毫米的車長、3071毫米的軸距以及1米94的車高帶來不一樣的「公交車」駕駛體驗。車頭是雪佛蘭全新的無邊界中網和分體大燈，以及高聳的引擎蓋，整體方正敦實且霸氣。
整車比例並不會感到很笨重，側面則是我們熟悉的，曾出現在探界者探險者一眾美式SUV上的獨立後窗設計。車尾則是傳統的造型，後窗可以獨立開啟方便拿取物品，除此之外，就是視覺上的龐大，整個車就差把大這個字刻在臉上，在路上目前國內比它還有氣場的，或許就只有卡車了。
國內的雪佛蘭各位都吐槽粗糙沒有質感，無非就是相對廉價的材質加上並不出挑的設計。但這次太浩給出了大氣且豪華有質感的內飾，當然你也可以理解都奔60多萬了，再不弄好點就不禮貌了。內飾11寸全液晶儀表和17.7寸中控屏，整個車內采用軟質包裹和木紋材質進行裝飾，整體的質感還是挺符合這個價位應有的水準。
如今的內飾主流設計思路就是恨不得把所有物理按鍵取消，一塊屏杵在那就完了的時代，在太浩上可以看到一堆整齊的物理按鍵，嗯就整挺好。
至於智能化方面，配備高通8195芯片（這是什麽鬼）支持原生5G，系統針對國內進行了本土化改造，內建百度語音控制以及國內的各種程式，也支持蘋果無線CarPlay功能。輔助駕駛上，內建通用的Super Cruise超級輔助駕駛系統，此前凱迪拉克在國內有所配備，可在封閉高速公路實作輔助駕駛系統，除此之外，ACC、指令變道輔助、自動變道輔助等功能也沒有缺席，還配備了一鍵緩降的陡坡緩降功能，至少駕馭這台車也不是什麽難事。
空間方面，只能說美式空間大的嚇人，223的布局一眼望去相當闊綽，第二排中間過道都相當寬敞，全系標配三區空調。
在開始長篇大論之前，先給各位畫個餅，翻開道朗格中國的官網，點開車型頁面，可以看到一堆傳統經典的美式車型，育空、電悍馬甚至科爾維特都赫然在列，至少在道朗格官方的說辭中，這些車都會悉數引進，相對而言，價格可能沒有那麽大的優勢，但至少來說有一個官方穩定的渠道購買這樣的進口車。
全尺寸的正宗美式SUV，幾乎美式大片裏的所有buff在這台車上都集齊了，對於熱衷大車的人而言，如同蜜糖一樣，這台車在國內這樣內容的細分領域幾乎是無人之境的存在，或許國產車能與之匹敵的就是猛士918和BJ90以及價格百萬的紅旗國耀。而太浩，就是那一台相對便宜的美式全尺寸，采用官方渠道引入之後，帶來的是相對更直觀的用車體驗，太浩可能依舊是小眾的玩具，但無論如何，曾經遙不可及在電影中出現的美式汽車，變得觸手可及
