或許和你的認知相悖，但是我必須得告訴你，現在越來越多的消費者在買車的時候會看重音響的成色，什麽哈曼卡頓、柏林之聲、丹拿，這些即拗口，聽上去又和汽車八竿子打不著的名詞，正在成為消費者購車時關鍵的考量因素之一。
以後的汽車市場，只有裝了好音響的車才能算上是好車。
之所以你可能會覺得我的觀點有些奇怪，甚至於是在胡說八道，那是因為車載音響這個玩意在過去100年的絕大部份時間裏，都是一個繼昂貴又雞肋的玩意兒。只要不是有什麽大病的人，就不會在連發動機和變速箱都沒挑明白的情況下，較真兒這個小東西。
音響如此不受重視真不能賴它自己。上個世紀，車載娛樂系統都是收音機和卡帶機的天下，能聽清楚喇叭到底在講什麽就已經是萬幸了，誰還會在乎它能不能發出重低音呢？
如果不是世界頂級的豪華轎車，消費者也沒有坐在車裏拿著高腳杯，一邊兒搖著82的拉菲一邊兒聽著從金色唱片中傳來的莫札特鋼琴曲的需求的話，音響的成色對於汽車這個把人A點送到B點的交通工具而言，真的沒有什麽太大差別。
就算是在幾年前，隨著車內電子電氣化架構的不斷升級，消費者在車內聽歌兒的需求越來越廣泛，但是改裝好音響也因為價格昂貴的原因只能成為小眾音樂愛好者的專屬。你記不記得電視劇【歡樂頌】中有一幕，曲筱綃給趙醫生花了41萬改裝整套音響，結果這錢比人家的車還貴，弄得趙醫生差點兒和她分手。
沒錯，車載音響在過去就是這種感覺，既讓人看不順眼又沒太大卵用。
但是現在完全不一樣了，那句話怎麽說來著，「大人們，時代變了。」
為什麽車載音響如今的地位越來越重要了呢？
一方面從車企的角度來看，現在整個汽車市場都在進行著激烈的配置內卷，如果誰忽略了一些小的細節，不打算武裝到牙齒，那麽很可能就會在消費者權衡的時候落於下風。最經典的場景就是，消費者拿著兩款三大件、空間表現都差不多的車做對比，然後質問銷售，憑什麽你音響不如人家好，你卻還跟別人賣一樣的價格？
另外一方面從消費者的角度來看，車載音響的作用早就不限於幾十年前挺收音機和卡帶機的功用了。現在都是沈浸式的座艙體驗，在車上看電影，打遊戲的比比皆是，誰知道將來隨著OTA升級還能弄出來什麽前所未見的全新場景。軟件隨時能升級，但硬件能嗎？尤其還是音響？所以到了那個時候，沒有一個能相稱的好音響你覺得行嗎？
這個問題就像是好馬配好鞍。市場上的馬越來越好了，旁邊兒的做馬鞍的能不想著怎麽技術升級嗎？
所以我說，現在這個時代，一台好車必須得配好音響，這點沒商量。
就拿上汽大眾來說，這家年銷量常年領跑中國汽車市場的的廠商，最懂該如何能讓好馬配上好鞍，還能讓消費者願意買單。上汽大眾如何為旗下車型升級好音響，將成為整個汽車市場的風向標。
對如何升級好音響這個問題，上汽大眾在各個產品線上的車型都有自己獨到的思路。
比如，在Polo和淩渡L這種面向年輕人的車型當中，上汽大眾就十分貼合年輕人的喜好，選擇了Beats音響。乍一聽Beats這個名字你可能反映不過來，但是如果說街上那些頭發亂糟糟的叛逆青年，腦袋上帶著印有「b」的巨大耳機，你是不是就有些印象了？
沒錯，那就是Beats。
自從被蘋果公司收購以後，Beats在年輕人群體當中的知名度就隨著蘋果手機一起水漲船高。Beats不光掛在蘋果官方門店銷售，甚至有一些蘋果使用者還會專門去購買Beats而不是AirPods。
Beats音響使用本身的特點也是對鼓點和動感節奏的呈現格外敏感，能很好地搭配一些年輕人喜愛的嘻哈音樂，或者是很容易就能讓人燥起來的電音。和其他同級競品相比，上汽大眾選擇在這個價位的市場中用Beats音響，相當於在年輕人群體種講了一個他們能聽懂的故事。
再比如，在新款帕薩特和途昂家族，這種偏向更年長也更多金的消費者的車型，上汽大眾選擇的就是哈曼卡頓音響。當然，這個有著70年悠久歷史的音響品牌，音響的品質更好價格也更貴。途昂家族全車擁有12個喇叭，無論是清澈的人聲還是原味古典，哈曼卡頓都能完美駕馭，為駕乘人員帶來極致的聽覺享受。
但是仔細想一想，這個細分市場的消費者更關心的是什麽？
是面子。
前文說了，音響這種奢侈的玩意兒，過去都是頂級豪車上才能有的配置。而頂級豪車上裝的是什麽音響？就是哈曼卡頓。「哈曼卡頓」——這個名字過去都是和奔馳、寶馬，甚至於勞斯萊斯才能掛得上鉤。而現在你猜怎麽著，上汽大眾如今讓哈曼卡頓飛入了尋常百姓家。
「我雖然買不起勞斯萊斯，但是哈曼卡頓如今卻出現在我的車裏。」這就是如今消費者的真實心理，被上汽大眾拿捏了。
聊到這兒，你再來說說，現在車載音響的地位重不重要？
隨著車企配置內卷+消費者更廣泛的需求，現在沒有裝一個好音響，真不好意再說自己台好車。上汽大眾作為車載音響的弄潮兒，深刻洞察了每個消費區間使用者的真實需求，從而讓好音響也有用武之地在，愛也不是傳統認知當中的又貴又雞肋。
未來的汽車市場，好車一定得搭載好音響，不搭載好音響的車很難在日益多元化的汽車市場中提升綜合競爭力。
