一輛屬於自己的車，對於年輕人來說真的意義非凡。擁有一輛車象征著獨立和自主，可以自由地決定出行時間和目的地，探索更廣闊的世界；可以更方便地和朋友聚會或者結伴旅行，拓展社交圈子。總的來說，「年輕人擁有屬於自己的車」想一想都是一件美好的事。
年輕、個性，越野車再適合不過
21世紀汽車已經不再是稀罕物，對於當下的年輕人來說，「個人化車型」會逐漸成為他們選擇的傾向。
效能車和越野車對於年輕人來說都是不錯的選擇，不過效能車需要有場地支持才能玩兒得淋漓盡致，唯有下賽道才是最合法安全的選擇。
越野車的門檻就相對低很多，羅布泊、318、可可西裏是越野，市郊山區的防火道、露營的碎石灘也是越野，參與起來沒有那麽多場地限制，豐儉由人。
相比玩兒效能車單純地分泌腎上腺素，以及同性之間硬核比拼，越野還可以融合露營等活動，讓更多朋友加入進來，放松與社交內容更濃厚。
豹5，一台適合所有人的全場景硬派越野
就目前的車主構成來看，方程式豹豹5的使用者年齡覆蓋25歲～55歲，在30-45歲的青中年會更集中。另外，女性使用者的比例高達30%。作為一款硬派越野車，豹5為何有著如此廣泛的受眾群體，主要緣於它對全場景用車的適用性。
解決了越野車高油耗的問題
傳統燃油越野車有兩個明顯的短板，高油耗和舒適性不佳。對於年輕人來說，用一輛越野車作為自己的代步車輛，高油耗給錢包帶來的壓力是顯而易見的。很多年輕人喜愛越野車但始終下不去手購買，很大原因就來自後期高額的用車成本。但作為「新能源硬派越野」賽道的拓荒者，方程式豹豹5同時解決了越野車高油耗、新能源續航短的痛點。
豹5的核心技術是比亞迪最新的DMO超級混動越野平台，它采用了前後雙電機四驅的動力布局，搭配EHS電混系統，綜合系統功率可以達到505kW，前電驅總成200kW，後電驅總成285kW。 這是一套以電驅動為主的越野專用混動架構， 有著760N·m的強大扭矩，和零百加速僅需4.8秒的極致效能。低速、越野等工況下，全部由電機負責驅動，避開了燃油發動機的低效工況；在高速巡航工況，由發動機直驅車輪同時透過EHS電混系統為動力電池充電，做到了在虧電情況下百公裏7.8L的油耗，解決了越野車高油耗的問題。
解決了越野車舒適性短板
越野車高車身，懸架行程長，整體橋懸架濾震效果不佳，豹5的全新非承載混動架構針對這些方面逐一進行了改善。首先豹5使用了前後雙叉臂獨立懸架，這種結構在鋪裝路面可以擁有較好的操控和舒適性，在越野路況還能提供較大的懸架行程，保證優秀的透過性。
在底盤結構上，豹5采用了上下車身柔性解耦的方式，透過十點柔性襯套將上下車身連線，從地面傳導上來的震動可以被車輪、懸架以及襯套大部份過濾，使豹5可以提供城市SUV一樣的舒適性。
油耗夠低又足夠舒適，從日常代步使用豹5已經符合大部份使用者的需求。
專業越野，盡情露營
年輕人的車一定要有樂趣，可城可野的豹5堪稱年輕人自駕休閑的完美搭檔。擁有強大動力的豹5還有一套專業的越野秘籍，能讓年輕人在野外大展身手。豹5的電四驅系統裝備了獨有的智能三把鎖，可以一鍵式切換16種駕駛模式，涵蓋了雪地、泥地、沙地等多種地形路況，提供專業級別的越野透過性。豹5的後電驅總成設有4L低速越野擋，可將輪端扭矩放大21倍達到8000N·m，依靠單輪也能從極限環境中脫困。當你駕駛豹5從容地穿梭在樹林、沙漠，小夥伴可能都會驚嘆你有如此精湛的越野技藝。
與傳統燃油越野車不同，豹5作為新能源插電混動汽車，滿油滿電可以提供1200公裏的續航裏程，在野外豹5可以作為營地的巨型電源，在戶外露營無需再攜帶笨重的移動電源，或者忍著噪音和尾氣，小心翼翼地用汽車的發電機供電了。豹5依靠EHS電混系統高效的油電轉化效率實作最大20kW原地發電，83L的油箱相當於豹5可以提供280度電能，足夠戶外營地一個月的用電量。
使用隨車的對外放電介面，可以實作最高6kW的V2L對外放電。在露營中使用電磁爐、烤箱等常見廚房家電，投影機、音響等娛樂器材，以及營地的照明統統不在話下。豹5可以隨時隨地實作用電自由，對比老牌燃油越野車，可以讓露營品質大幅提升，在戶外安營紮寨的安全感滿滿。
綜上所述，越野車絕對是值得推薦給年輕人的車。如果擔心傳統燃油越野車的高油耗會增加用車成本，或舒適性短板不適合代步駕駛，那選擇超級混動硬派SUV豹5就可以完美打消這些顧慮。 妥協不該是年輕人的態度，不平庸、夠全能、夠強悍的六邊形戰士豹5，將新能源汽車的節能、硬派越野車的效能、SUV的舒適結合到一起，隨時隨地可城可野。
