2021.8.6更新：
佛了，就我這比亞迪和理想兩頭誇也能有人說我是水軍，合著我誇比亞迪的DM-i是一個字都沒看進去，不喜歡理想就不允許別人說它好唄，但凡說它一個字的好那就是水軍？非蠢即壞的人們腦回路就是感人。從我自購豐田雙擎，到自購領克06，每次寫文都一堆噴水軍的，點進去看看都是連車都沒有的傘兵。再次重申一個觀點，我尊重每個人的選擇，一款車必定有適合它的人群，也必定有不適合的人群，你也可以喜歡，你也可以不喜歡，但是請尊重每個人的選擇，世界不是圍著你轉的，你喜歡那就別強求別人也喜歡，你不喜歡也請你尊重喜歡它的人，網絡噴子能給你多少成就感？
還有，質疑我是水軍的，麻煩你們不管是誰，幫我向理想和比亞迪都要一下公關費，謝謝，要到了我分你三成，畢竟兩個品牌我都誇了。
2021.8.5更新：
有人抖機靈，說理想ONE油耗高，或者暗諷電動車百公裏8個油。那我就想笑了，DM同樣身為新能源，饋電十幾個油比燃油車還高你怎麽不提？
在此就想延伸幾句，也是對於很多人說理想ONE油耗狀況的回答吧。對比油耗你得控制變量，不能用豐田卡羅拉雙擎的油耗來對比一個5米長的SUV吧？跟理想ONE同級別的車應該是漢蘭達之流吧？混動漢蘭達油耗在6-8個左右，還不能純電行駛，也不是電驅車。理想ONE市區純電不用油，即使不充電也是7-8個油的水平，還是電驅車，也沒什麽不好，為什麽就不能客觀公正一點呢？你要說唐的DM-i比理想性價比高，使用成本比理想還低，那是不可否認的，但是這個問題之下是DM車型，DM的油耗表現和理想ONE相比居然還有人抖機靈真的不理解了。
分割線。
以下原回答：
作為一個深度接觸過理想ONE和唐DM-i的人，我來說說我的理解。
雖然我接觸的不是唐DM，但是題主也說了覺得DM的動力過剩，那正好我就用DM-i來代替。
首先是理想ONE，三缸機只用於發電，沒有驅動軸跟車直連，所以在車內對於三缸機的抖動是不太會察覺的。題主如果第一次試駕沒註意感受，可以再試駕一次。理想ONE我是拿來跑過幾次長途的，所以體驗更深一些。車內空間比唐大一些，尤其三排的舒適度。如果不充電，開在燃油優先的模式，市區我開出來的油耗是7個左右，高速是9個左右。至於加速能力，理想的6.5秒似乎建立在開啟彈射模式的基礎上的，正常運動模式我估計加速是7秒多，虧電狀態下8秒多。油耗相比唐DM-i沒優勢，但是增程式的優勢在於電驅，跟電動車完全一樣的體驗，響應和加速度都很OK。
再說唐DM-i，其實相當於就是增程式的原理，只不過高速時可以發動機直驅，所以高速的油耗會比理想ONE優秀。DM-i我只是簡單試駕，沒有長途的體驗，路況好的情況下油耗5個多能開到，路況不好7個多也會有。唐DM-i的劣勢是車內空間沒有理想大，車機系統和UI不如理想，整體的動力效能不如理想。優勢在於燃油機的熱效率高，所以哪怕低速同樣是增程的工作邏輯，且路況路程一樣也能開出比理想低的油耗，只是電機功率偏小一些。
兩車主打的需求點有一些不同。如果你在意大空間、智能化，希望效能稍微強那麽一點點等等，我推薦理想ONE。
如果你對於效能、智能化無所謂，唐的空間也能滿足你要求，且在意低油耗的話，那麽唐的DM-i非常合適，DM就算了，唐的DM效能爆炸，饋電時的油耗也是極高，且饋電的行駛品質會差很多。
